Підсмоктування повітря в паливній системі: як знайти і перевірити на бензинових інжекторних і карбюраторних двигунах і дизелях

1. Шукаємо місця підсосу повітря
2. симптоми
3. Виявляємо підсос повітря в впускному колекторі
4. Підсмоктування повітря в колекторі
5. Шукаємо місця підсосу повітря
6. перекриття повітря
7. Перевірка подсоса димогенератором
8. перетискаємо шланги
9. метод обприскування
10. Другий метод обприскування
11. Особливості перевірки на карбюраторних двигунах
12. дизельні двигуна
13. ознаки
14. причини
15. Шукаємо проблемні місця

Підсмоктування повітря в автомобілі призводить до збіднення паливної суміші, яка потрапляючи в циліндри погано запалюється. З цієї причини відбувається не тільки втрата потужності двигуна, але і періодична зупинка його роботи. Особливо це проявляється при спробі завести машину вранці, при рушанні з місця - мотор захлинається, не набирає обертів.

Шукаємо місця підсосу повітря

Так як конструктивно інжекторні і карбюраторні двигуна відрізняються, особливо їх паливна і повітряна системи, то розглянемо можливі місця підсосу повітря окремо.

Інжекторниє авто:

1. Вакуумний підсилювач і його шланги;
2. Регулятор холостого ходу (при наявності) в районі датчиків;
3. Прокладка впускного колектора;
4. Клапан продувки адсорбера;
5. Прокладка дросельного вузла;
6. Форсунки (через кільця ущільнювачів);
7. Патрубок між дросельним вузлом і повітряним фільтром.
8. Патрубки системи вентиляції картерних газів.
9. Шпильки ресивера.

карбюраторні:

Пункти 1, 3 зазначені вище, властиві і для карбюраторних моторів. Далі більше уваги варто приділити карбюратора, так як саме там найчастіше посмоктує повітря, а саме:

1. Через прокладку, розташовану під карбюратором;
2. Через що вийшли з ладу діафрагми демпфера економайзера, пускового, дроселя.
3. Чи не повне прилягання дросельної заслінки (наприклад, в результаті її засмічення);
4. Через гвинт якості паливної суміші;
5. Підсмоктування повітря через осі дроселів.
6. Через прокладку між кришкою поплавкової камери і корпусом. В результаті сильного стискання відбувається вигин посадкової поверхні корпусу, він може досягати 1-2 мм по центру. Прокладка ситуацію не врятує. Потрібно проводити шліфовку.

симптоми

Важливо розуміти, що сильне збіднення паливної суміші викличе відповідну помилку на панелі приладів (інжектор) - це буде вказувати на великий підсмоктування повітря, що виключить стабільну роботу двигуна.

Незначне ж збіднення суміші стане однією з причин плаваючих неодружених оборотів, які якось ще зможе підкоригувати ЕБУ.

Симптоми підсосу повітря не важко відрізнити від будь-яких ще, це:

1. Скрутний пуск двигуна;
2. Підвищений витрата палива;
3. Плаваючі холості оберти призводять до зупинки роботи мотора;
4. Зниження потужності.

Тут варто трохи пояснити.

Що стосується п.2 - при підсосі повітря доводиться більше часу їздити на зниженій передачі, при цьому педаль газу потрібно вичавлювати мало не до полика, тримаючи підвищені обороти.

За п.3 - холості оберти погано тримаються, а при 900-1000 об / хв автомобіль може стихнути. Багато власників карбюраторних авто відразу намагаються виправити ситуацію за допомогою гвинта якості і кількість паливної суміші, але як правило, це не помагає, так як зайве повітря йде не через канал холостого ходу, а, наприклад, прокладку під карбюратором.

За п.4 - до падіння потужності, крім підсосу повітря, можуть привести і інші причини, все залежить від того, які системи конструктивно впроваджені в двигун.

Знижені обороти холостого ходу властиві для MAF систем, де у впускному тракті встановлений ДМРВ (датчик масової витрати палива) - можливі помилки в його роботі.

У системах з датчиком абсолютного тиску (з MAP сенсором) до падіння потужності можуть призвести помилки в лямбда зонді, пропуски займання, і знову ж бідна суміш.

Багато автовласників роблять помилку, при плаваючих неодружених відразу змінюють РХХ або ДМРВ. Робити це не потрібно. Проведіть спочатку діагностику двигуна на можливий підсос повітря нижче перерахованими способами.

Виявляємо підсос повітря в впускному колекторі

Суть проблеми полягає в тому, що в двигунах з зазначеними вище системами в камеру згоряння проникає зайве повітря.

Він підсмоктується вже після ДМРВ / ДАТ (датчик абсолютного тиску). В результаті цього ЕБУ отримує дані, які розходяться з реальними і від цього мотор працює неправильно.

Одним із проблемних місць є прокладка між впускним колектором і голівкою блоку. Тут підсмоктування повітря може бути мінімальний, візуально виявити незначні пошкодження складно і тому не всі на це місце звертають увагу.

Але ущільнювачі у вигляді прокладок, герметика можуть пропускати і в інших місцях, причиною цього може бути:

1. Зниження їх еластичності через перегрів або тривалого срака служби;
2. Часте застосування засобів для чищення дросельних вузлів, карбюраторів. Ці кошти поступово розм'якшують ущільнювачі, що сприяє подсосу повітря.
3. Механічний вплив на прокладки при неправильній їх заміні.

Підсмоктування повітря в колекторі

Стандартними місцями підсосу повітря в колекторі є:

1. Мікротріщини в повітроводах;
2. Нещільні з'єднання;
3. Через шланги вакуумного підсилювача гальм;
4. Через ущільнення паливних форсунок.

Саме через ці місця зайве повітря, який не враховується датчиком ДМРВ, потрапляє в камеру згоряння.

Шукаємо місця підсосу повітря

Методів пошуку місць підсмоктування повітря існує багато, розповімо про найефективніші:

1. Примусове перекриття надходження повітря в двигун.
2. Застосування димогенератора;
3. Стисненим повітрям;
4. Пережим шлангів;
5. Змочування ймовірних місць підсмоктування бензином, очищувачем карбюратора, ВД 40 або іншими горючими рідинами.

перекриття повітря

Суть першого методу полягає у від'єднанні патрубка від повітряного фільтра та перекриття його. Цим ми перевіримо пропускає повітря через ущільнювачі перед або за Витратометрія.

Алгоритм дій:

1. Відкручуємо повітропровід в районі повітряного фільтра;
2. Заводимо автомобіль;
3. Перекриваємо отвір будь-яким можливим способом.

Якщо після витратоміра (ДМРВ) патрубок сильно стиснеться (засмоктується залишковий повітря), а мотор глухне - це нормально. А якщо двигун продовжує, хоча і з перебоями, працювати, то по шипіння, яке швидше за все виникне, можна визначити місце підсосу повітря.

Недолік цього методу в тому, що при заведеному моторі і перекритою гофре в дросельний вузол через масло відбивачі може затягнути масло. Особливо це небезпечно на моторах з великим пробігом або після їх капітального ремонту.

Перевірка подсоса димогенератором

Багато помітять, що перевірка підсосу повітря димогенератором робиться на СТО і далеко не у кожного, такий прилад є в гаражі. Але хто заважає зробити димогенератор самостійно своїми ручками, адже в дійсності, тут немає нічого складного.

Підготуйте:

1. Автомобільний компресор на 12В або звичайний насос.
2. Харчовий контейнер об'ємом не менше літра. Зверніть увагу, контейнер повинен бути з щільною кришкою, бажано силіконової.
3. Два соска бескамеркі. В одному повинен бути золотник, через який буде подаватися тиск від компресора, у другому - золотник викрутити, так як через нього буде подаватися задимлене повітря в систему.
4. 2-3 сигарети.

Проробіть з двох сторін контейнера отвори на одному рівні і вставте в них соски бескамеркі. Для ущільнення можна використовувати герметик.

Підключіть шланг до соску без золотника. Шланг можна взяти від обратки клапана продувки абсорбера .

Подальший порядок дій:

1. Від'єднайте патрубок з витратомірами від повітряного фільтра та перекрийте його будь-яким можливим способом.
2. Від'єднайте шланг вентиляції картерних газів і заткніть його. Замість нього підключіть шланг, що йде від контейнера.
3. Подкуренную сигарету фільтром вставляємо в сосок без золотника і щільно закриваємо кришку.
4. Підключіть компресор до першого соску і увімкніть його.

Повітря, що нагнітається повітря створить тиск, Белей дим від сигарети почне поширюватися по системі і там, де є підсмоктування він почне виходити.

Друга варіація димогенератора.

перетискаємо шланги

В даному випадку потрібно бути уважними, так як виявлення підсосу повітря здійснюється на заведеному автомобілі.

Суть методу полягає в тому, що на першому етапі на слух виявляються місця шипіння повітря, а на другому - при перетискання і відпуску шлангів вакуумного підсилювача, регулятора тиску палива і інших, що йдуть до впускного колектора, проводиться моніторинг роботи двигуна.

Якщо спостерігаються будь-які зміни в його роботі при вище описаних маніпуляціях, то поглиблено перевірятися конкретну ділянку.

метод обприскування

Даний метод потрібно застосовувати з обережністю, щоб не спалити автомобіль адже використовувати доведеться горючі рідини (бензин, очисники карбюратора і т.д.). Не варто сильно прогрівати двигун і користуватися відкритим вогнем.

Суть методу полягає в наступному - через передбачувані місце підсосу повітря в систему повинні потрапити горючі пари, наприклад, від бензину. В результаті цього суміш збагатитися і змінитися режим роботи двигуна.

Щоб виконати задумане наберіть у шприц горючу суміш і заведіть автомобіль. Акуратно за допомогою шприца розпилювати рідину в місцях, де ймовірність появи підсосу повітря максимальна, а це:

1. Всі патрубки і місця їх з'єднання від повітряного фільтра до кришки клапанів;
2. Прокладки форсунок і між головкою блоку і впускним колектором;
3. У місці з'єднання патрубка дроселя і ресивера.

Підвищення оборотів двигуна буде вказувати на те, що через дане місце в систему проникає горюча рідина, а значить підсмоктує повітря тут.

Другий метод обприскування

В даному випадку використовується не горюча суміш, а мильний розчин з розбризкувачем. Можна використовувати будь-який миючий засіб, розбавлене водою.

Для реалізації методу знадобитися:

1. Автомобільний компресор на 12В (ножний або ручний насос) з перехідником для накачування матраців (зазвичай йде в комплекті).
2. Розпилювач з миючим засобом.
3. Пакет целофановий.
4. Гумовий патрубок відповідного діаметру завдовжки 1.5 метра.

Порядок дій:

1. Знімаємо патрубок з витратоміра (ДМРВ), перекриваємо отвір пакетом і ставимо все назад, добре затягуючи хомути.
2. Збираємо схему - компресор, перехідник, патрубок.
3. Замість клапана рециркуляції повітря підключаємо наш патрубок. На деяких авто може стояти заглушка. Для підключення також можна використовувати штуцер вакуумного підсилювача гальм.

Включаємо компресор. Буде помітно як роздулася гофра подачі повітря.

Далі уважно слухайте звідки лунає шипіння. Мильним розчином змочують всі можливі місця підсосу. Звертайте увагу на штуцери приєднання патрубків вакуумних підсилювачів гальм, вентиляційних каналів, гумки ущільнювачів форсунок.

У місцях підсмоктування повітря буде спостерігатися пузиріння мильного розчину.

Особливості перевірки на карбюраторних двигунах

Як ми вже говорили вище, перше на що потрібно звернути увагу на таких двигунах при підозрі на підсос повітря - карбюратор.

Перевірте, чи всі паливо проходить через режим холостого ходу. Для цього заведіть автомобіль і відключіть провід живлення від електромагнітного клапана.

Якщо двигун заглох, то ситуація спрощується, так як клапан робочий. Зніміть його і відверніть жиклер холостого ходу. Перевірте діаметр отвору жиклера він повинен бути 0.40 - 0.45 мм (дивіться характеристики вашого карбюратора). Якщо діаметр жиклера більше, ніж згідно ТУ, то замініть його.

Заведіть двигун і методом відкручуючи ЕМК постарайтеся виставити ХХ. Якщо це не виходить зробити і відчувається, що двигуну не вистачає палива, то значить десь підсмоктує повітря.

Зверніть увагу на можливий вигин фланця карбюратора. Щоб перевірити підсмоктує під ним повітря чи ні, налийте під нього воду.

Якщо двигун почав глухнути, значить проблема в вигині. В даному випадку ми горючу рідина не застосовуємо, так небезпечно. Всі подробиці дивіться у відео від Наиля Порошина.

дизельні двигуна

У дизельному двигуні соляру потрапляє в циліндри минаючи дві паливні підсистеми - низького і високого тиску. Як правило, саме на ділянці низького тиску відбувається підсос повітря.

Це може відбуватися через безліч стиків трубопроводів, з'єднань елементів паливної системи включаючи і ТНВД.

Проблему поглиблює ще один момент. Щоб здешевити виробництво дизельних авто на сучасних моделях замість традиційних латунних трубок використовують пластмасові вироби, які зношуються значно швидше.

Агресивне середовище, вібрації, перепади температури - все це негативно позначається на їх експлуатаційних якостях. Це стосується і ущільнювачів. Як правило, все це починає проявляти себе через 120-150 тис. Км. пробігу.

Часто явне підтікання соляри при непрацюючому моторі може вказати на проблемну ділянку.

Але при заведеному авто, при закачуванні палива з бака, в системі створюється тиск, який нижче атмосферного і тому відразу виявити підсмоктування повітря проблематично.

ознаки

Суть в тому, що суміш соляри з повітрям потрапляючи в ТНВД при запуску двигуна, не дає йому можливості на 100% виконувати свої функції, тобто перевантажує його великою кількістю повітря в паливній камері.

При вже заведеному автомобілі паливо, збагачене повітрям, сильно піниться і збільшується в об'ємі. Тому на високих оборотах ТНВД не встигає його пропускати через себе.

У підсумку, при спробі вранці завести дизельне авто доводиться довго маслать стартером, при цьому невеликий дим з вихлопної труби спостерігатися буде. А при їзді, стоянні на світлофорах, мотор може стихнути через недостатнє надходження соляри в циліндри.

причини

Причини підсосу повітря в дизельних авто:

1. Знос гумових ущільнювачів включаючи і паливних фільтрів;
2. Ослаблення хомутів;
3. Пошкодження в паливному баку;
4. Знос, потріскування шлангів;
5. Пошкодження в зворотній магістралі;
6. Знос ущільнювачів в кришці ТНВД, приводу вала, осі важеля подачі палива.

Шукаємо проблемні місця

Найпростіший і ефективний спосіб пошуку місць підсмоктування повітря, це подати тиск в бак. Підтікання соляри, шипіння повітря вкажуть на проблемні місця.

Більш складний, але наочний спосіб - замінити стандартні трубопроводи на прозорі. Ви наочно побачите де підсмоктує.

Часто практикується метод виключення, коли замість бака на певних ділянках в паливну систему підключається каністра з соляркою.

Починати потрібно з ТНВД і якщо двигун заводиться без проблем, то зміщується далі до баку по іншим елементам паливної системи.

Так ви виключіть проблемну ділянку і швидко знайдете місце підсосу повітря.

Розповісти про цю новину З ДРУЗЯМИ: