Ознаки та симптоми пробитою прокладки ГБЦ, чому пробиває і як перевірити прокладку ГБЦ

  1. Чому пробиває прокладку ГБЦ
  2. Ознаки пробитою прокладки ГБЦ
  3. Як перевірити прокладку головки блоку циліндрів
  4. Що робити при пробої прокладки ГБЦ
  5. Відео на тему

Прокладка ГБЦ забезпечує герметичність блоку і гарантує однобічний вступ газо-повітряної суміші всередину камери. У робочому стані вона також сприяє нормальному змішування охолоджувальної рідини, палива і масла. Пробій прокладки призводить до ряду негативних змін, пов'язаних, як з роботою двигуна, так і з функціями інших важливих механізмів. У даній статті описуються причини і ознаки пробитою прокладки ГБЦ, правила діагностики та заходи, що вживаються при виявленні пробою.

Чому пробиває прокладку ГБЦ

Прокладка ГБЦ забезпечує герметичність блоку і гарантує однобічний вступ газо-повітряної суміші всередину камери

Як виглядає пробита прокладка ГБЦ

Найчастіше прокладку ГБЦ пробиває з-за перегріву під час експлуатації автомобіля. Під дією високої температури кришка може «втратити» робоче положення. Через це порушується щільність зіткнення з кришкою ГБЦ і відбувається розгерметизація. Зміна форми внаслідок перегріву характерно для алюмінієвих кришок. Чавунні кришки такої «хворобою» не страждають, оскільки стійкі до високотемпературного впливу. Вони можуть хіба що тріснути, але і це відбувається вкрай рідко. Зміна геометрії через перегрів також трапляється з залізо-азбестовими прокладками ГБЦ.

Причиною пробою прокладки також може стати неправильне затягування болтів. Причому погано позначається, як надто слабка, так і занадто сильна затягування. У першому випадку з блоку просочуються гази вихлопу (і вони ж руйнівно діють на саму прокладку, скорочуючи термін її служби). Занадто сильно закручуючи болти, можна порушити матеріал прокладки.

Граничної точності при затягуванні дозволяє досягти динамометр і дотримання черговості закручування болтів. Детальну інформацію з цих питань необхідно шукати в керівництві користувача.

У більшості автомобілів спершу слід затягувати болти, розташовані в центрі, а потім інші. При цьому важливо дотримуватися поетапність закручування. Наприклад, спочатку всі кріплення притискаються до 3 кгс, потім (знову від центральних до крайніх) - до 6 кгс, наступним колом - до 9 кгс.

Ознаки пробитою прокладки ГБЦ

Пробита прокладка ГБЦ може виявлятися різними ознаками і симптомами. Нижче ми розглянемо найбільш поширені:

  • Білий дим з вихлопної труби - одна з ознак пробитою прокладки ГБЦ.

    З-під ГБЦ виходять вихлопні гази. Найбільш поширений симптом пробитою прокладки, який стає помітний зовні і по гучним бавовни з-під капота.

  • Між циліндрами помітний простріл. В даному випадку змішуються вихлопні гази і паливна суміш з різних циліндрів. а в роботі машини спостерігаються такі ж неполадки, як при троїнні двигуна. До речі, він запускається з працею, але стабільно працює після прогрівання. Поломка визначається за допомогою виміру компресії циліндрів (в нормальних умовах вона не повинна сильно відрізнятися).
  • В один з циліндрів проникає антифриз. Ця причина проявляється у виході білого вихлопного диму (наповненого парою) з труби навіть при плюсовій температурі повітря і в падінні рівня тосола.
  • Масло витікає назовні з-під ГБЦ. Його патьоки помітні в районі стику БЦ і головки.
  • Двигун швидко нагрівається і перегрівається через те, що гарячі пари вихлопу проникають в охолоджувальну систему і заважають їй ефективно діяти.
  • Антифриз і масло змішуються в моторному відсіку. Така проблема погіршує робочі показники двигуна, збільшує його знос. Показником даної несправності є маслянисті плями в розширювальному бачку. При змішуванні антифризу з маслом на внутрішній стороні кришки утворюється рудувата емульсія, схожа на сметану або майонез.
  • Погано працює грубка через попадання вихлопу в систему охолодження. В результаті часто змінюється температура охолоджуючої рідини, а теплообмінник опалювача працює неефективно.
  • У патрубках радіатора збільшується тиск через потрапляння вихлопних газів з-під прокладки ГБЦ. Для виявлення даної ознаки потрібно обмацати патрубки - вони стають занадто твердими.
  • На свічках з'являється сильний нагар. Через проникнення води або антифризу всередину циліндрів свічки навіть намокають.

Одним з найбільш очевидних ознак перегріву двигуна служить висипання конденсату на поверхні. Однак прогар або пробою прокладки ГБЦ - лише одна з багатьох причин цієї несправності.

Як перевірити прокладку головки блоку циліндрів

Для перевірки прокладки ГБЦ не потрібно спеціального устаткування або великого автослюсарного досвіду. Процедура включає в себе:

  • Піна з під кришки бачка - ще одна ознака пробитою прокладки ГБЦ.

    Перевірка вихлопного диму. Якщо він білий, тобто містить багато пара, всередину циліндрів потрапляють сторонні рідини. Якщо в системі охолодження використовується антифриз, дим характеризується солодкуватим запахом, а в радіаторі швидко падає рівень ОЖ.

  • Перевірка кришок розширювального бачка і радіатора і горловин для затоки моторного масла. Рудувата емульсія утворюється на кришці горловини при попаданні антифризу в мотор. А при попаданні масла в систему охолодження з'являються відкладення на кришках радіатора і бачка.
  • Перевірку герметизації прокладки ГБЦ при включеному двигуні. Не повинно бути диму і дзвінких сторонніх звуків.
  • Перевірку наявності вихлопних газів в системі охолодження. Для цього треба подивитися в розширювальний бачок або радіатор, знявши кришку. При великий витік рідина кипить. Слабке підбурювання вихлопних газів визначають за допомогою повітряної кулі, целофанового пакета або презерватива.

Що робити при пробої прокладки ГБЦ

Наявність пробитою прокладки ГБЦ не перешкоджає водінню автомобіля, однак робити це вкрай небажано, тому що через це порушується робота інших функціональних блоків і механізмів, швидше зношуються деталі. У порівнянні з іншими робочими вузлами машини прокладка недорога, а її заміна не вимагає багато часу. Однак ремонт в автомайстерні може стати причиною великих витрат, ніж покупка самої запчастини:

  • Якщо при знятті головки блоку циліндрів фахівці виявлять, що кріпильні болти не відповідають принцип роботи даного продукту через те, що їх «повело», доведеться замінити і їх. Іноді болти доводиться грубо зривати - порушення геометрії прокладки не дозволяє викрутити їх акуратно. Крім того, на сучасних автомобілях часто ставлять болти, що працюють на межу текучості, і їх доводиться міняти після зняття ГБЦ.
  • Якщо деформація прокладки привела до спотворення площині ГБЦ (трапляється рідко), потрібна шліфовка. Така робота проводиться на спеціальному обладнанні і вимагає додаткових витрат. Слід враховувати, що після шліфування необхідно купувати нову прокладку з урахуванням знятого шару металу.

При заміні прокладки ГБЦ своїми руками необхідно якісно очистити зняту головку від накипу, нагару, патьоків і шматків демонтованої прокладки. Далі за допомогою мірної лінійки проводиться перевірка площині головки - перепад по поверхні не повинен становити більше 1 мм, інакше доведеться віддавати деталь на шліфування. Для ревізії площинності також підходить товсте скло (5 мм завтовшки і більше). Після укладання його плазом на поверхню змащеній маслом головки перепади стають помітні як повітряні плями.

Щоб нова прокладка добре «сіла» рекомендується перед монтажем змастити її графітової змазкою. Це також полегшить демонтаж після зносу. Після заміни прокладки головки блоку циліндрів не рекомендується доводити двигун до роботи на граничній потужності. Це завадить нової деталі добре «влягтися». Надалі слід перевіряти ознаки пробою, звертаючи увагу на колір диму, наявність емульсії і жирних розлучень, вихід вихлопних газів з циліндрів і т.д.

Відео на тему

Схожі статті

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода