Головка циліндрів і клапанний механізм ВАЗ 2101, 2102

Основні розміри головки циліндрів, клапанів і направляючих втулок

Головка циліндрів - загальна для чотирьох циліндрів, відлита з алюмінієвого сплаву. Вона уніфікована, тобто однакова для двигунів 2101, 21011 і 2103.

У головку циліндрів запресовані чавунні сідла і направляюшій втулки клапанів. Робочі фаски сідел обробляються після запресовування в зборі з головкою циліндрів, щоб забезпечити точну співвісність фасок з отворами напрямних втулок клапанів.

Отвори у втулках обробляються також після запресовування втулок в головку циліндрів. Це робиться для забезпечення точності діаметру отвору і його розташування по відношенню до робітників фаскам сідла і клапана. В отворах втулок є спіральні канавки для змащення. У втулок впускних клапанів канавки нарізані до половини довжини отвору, а у втулок випускних клапанів - на всій довжині отвору.

Зверху на напрямні втулки надягають маслоотражательних ковпачків з тепломаслостойкой гуми зі сталевим арматурним кільцем. Ковпачки охоплюють стрижні клапанів і служать для зменшення проникнення масла в камеру згоряння через зазори між направляючою втулкою і стрижнем клапана.

Кожен клапан має дві циліндричні пружини: зовнішню і внутрішню, що спираються на дві опорні шайби. Вгорі пружини впираються в тарілку, яка утримується на стрижні клапана двома сухарями, що мають в складеному вигляді форму усіченого конуса.

Зняття і установка на автомобілі

Головку циліндрів знімають з двигуна на автомобілі, якщо для усунення несправності не потрібно знімати сам двигун або якщо необхідно тільки видалити нагар з поверхні камери згоряння і клапанів.

зняття

1. Злийте охолоджуючу рідину з радіатора і блоку циліндрів і зніміть повітряний фільтр.

2. Від'єднайте дроти від акумуляторної батареї, свічок запалювання і від датчика покажчика температури охолоджуючої рідини.

3. Від'єднайте трос приводу повітряної заслінки від карбюратора.

4. Ключем 67.7812.9514 виверніть свічки запалювання і датчик температури охолоджуючої рідини.

5. Відключіть тяги приводу дросельної заслінки від проміжного важеля на кришці головки циліндрів і зніміть кришку.

6. Поверніть колінчастий вал до сполучення мітки на шківі з довгою міткою на кришці приводу розподільного вала (див. Рис. Розташування міток для установки запалювання), а мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників розподільного вала (див. Рис. Перевірка збігу настановної мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників).

7. Від'єднайте шланг від трубки підведення рідини до опалювачі, а від випускного колектора - кронштейн кріплення трубки відводу рідини з обігрівача.

8. Від'єднайте шланги від карбюратора, впускного трубопроводу і від випускного патрубка охолоджуючої сорочки головки циліндрів.

9. Відключіть від випускного колектора захисний щиток стартера і приймальню трубу глушників.

УВАГА: Випускний колектор і впускний трубопровід з карбюратором краще залишити на голівці. Їх можна зняти пізніше при розбиранні головки циліндрів.

10. Відпустіть колпачковую гайку натяжителя ланцюга, відіжміть монтажної лопаткою шток натяжителя і зафіксуйте його колпачковой гайкою.

11. Зніміть зірочку розподільного валу і корпус підшипників разом з розподільним валом.

12. Відверніть болти кріплення головки циліндрів до блоку і зніміть головку.

установка

1. Для того, щоб знову встановити і закріпити голівку на блоці циліндрів, проведіть описані операції в зворотній послідовності, при цьому:

не забудьте поставити прокладку головки циліндрів і прокладку кришки головки;
затягніть болти кріплення головки в послідовності, зазначеної на рис Порядок затягування болтів головки циліндрів, а гайки шпильок корпусу підшипників розподільного вала - в послідовності, зазначеної на рис. Порядок затягування гайок корпусу підшипників розподільного вала.

2. Болти кріплення головки циліндрів затягуйте в два прийоми:

попередньо моментом 33,3-41,16 Н · м (3,4-4,2 кгс · м) болти 1-10;
остаточно моментом 95,94-118,38 Н · м (9,79-12,08 кгс · м) болти 1-10 і моментом 31,36-39,1 Н · м (3,2-3,99 кгс · м) болт 11.

3. При установці ланцюга звертайте увагу на збіг настановних міток (див. Рис. Перевірка збігу настановної мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників і рис. Розташування міток для установки запалювання). Натягуйте ланцюг, як зазначено у відповідному підрозділі.

4. При установці кришки головки циліндрів з прокладкою, гайки кріплення кришки затягуйте моментом не більше 7,85 Н · м (0,8 кгс · м), щоб не викликати розрив прокладки по кріпильних отворів і викривлення кришки. При ремонті двигуна прокладку кришки рекомендується замінювати нової.

5. Після установки головки циліндрів перевірте і відрегулюйте момент запалювання.

Розбирання та збирання клапана ВАЗ 2101, 2102

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Встановіть головку циліндрів на дошку А.60335.

2. Відключіть випускний колектор і впускний трубопровід з карбюратором (одночасно видаляється заборник гарячого повітря).

3. Зніміть випускний патрубок охолоджуючої сорочки.

4. Від'єднайте патрубок відводу рідини до опалювачі.

5. Зніміть важелі 11 (див. Рис. Деталі клапанного механізму) клапанів, звільняючи їх від пружин 12. Зніміть пружини важелів.

Деталі клапанного механізму

1 - клапан; 2 - стопорне кільце; 3 - напрямна втулка; 4 - маслоотражательних ковпачок; 5 - опорна шайба зовнішньої пружини; 6 - опорна шайба внутрішньої пружини; 7 - внутрішня пружина; 8 - зовнішня пружина; 9 - тарілка пружин; 10 - сухарі; 11 - важіль приводу клапана; 12 - пружина важеля; 13 - регулювальний болт; 14 - контргайка регулювального болта; 15 - втулка регулювального болта; 16 - стопорная пластина пружини важеля

6. Послабте контргайки 14, виверніть регулювальні болти 13 і втулки 15 регулювальних болтів.

7. Встановіть пристосування А.60311 / R, стисніть пружини клапанів і звільніть сухарі (1 - пристосування А.60311 / R; 2 - монтажна дошка А.60335). Натомість переносного пристосування А.60311 / R можна застосовувати також стаціонарне пристосування 02.7823.9505.

8. Зніміть пружини клапанів з тарілками і опорними шайбами.

9. Поверніть головку циліндрів і вийміть з нижньої сторони клапани.

10. Зніміть маслоотражательних ковпачки з направляючих втулок.

11. Збирайте головку циліндрів в зворотній послідовності.

Очищення головки циліндрів

1. Встановіть головку на підставку А.60353.

2. Видаліть нагар з камер згоряння і з поверхні випускних каналів металевою щіткою, що приводиться в обертання електричним дрилем. Очистіть і огляньте впускні канали та канали підведення масла до важелів приводу клапанів.

Перевірка і шліфування сідел клапанів

Профіль сідла випускного клапана Профіль сідла випускного клапана

Форма фасок сідел клапанів показана на рис. Профіль сідла впускного клапана і рис. Профіль сідла випускного клапана.

На робочих фасках сідел (зона контакту з клапанами) не повинно бути точкових раковин, корозії і пошкоджень. Невеликі пошкодження можна усунути шліфуванням сідел. При цьому знімайте як можна менше металу. Шліфувати можна як вручну, так і за допомогою шліфувальної машинки.

шліфування

1. Встановіть головку на підставку А.60353, вставте в направляючу втулку клапана стрижень А.94059 і очистіть фаски сідел від нагару зенкерами А.94031 і А.94092 для сідел випускних клапанів і зенкерами А.94003 і А.94101 для сідел впускних клапанів . Зенкера надягають на шпиндель А.94058 і центруються напрямних стрижнем А.94059.

УВАГА: Стрижні А.94059 існують двох різних діаметрів: А.94059 / 1 - для напрямних втулок впускних клапанів і А.94059 / 2 для напрямних втулок випускних клапанів.

2. Одягніть на направляючий стрижень А.94059 пружину А.94069 / 5, встановіть на шпиндель А.94069 конічний коло А.94078 для сідел випускних клапанів або коло А.94100 для сідел впускних клапанів, закріпіть шпиндель в шліфувальної машинки і прошліфуйте сідло клапана .

3. У момент зіткнення кола з сідлом машинка повинна бути виключена, інакше виникне вібрація і фаска буде неправильною.

4. Рекомендується частіше проводити правку круга алмазом.

5. Для сідел випускних клапанів ширину робочої фаски доведіть до величин, зазначених на рис. Профіль сідла випускного клапана, зенкером А.94031 (кут 20 °) і зенкером А.94092, яким усувається наклеп на внутрішньому діаметрі. Зенкери надягають на шпиндель А.94058 і, також як і при шліфуванні, центруються стрижнем А.94059.

6. У сідел впускних клапанів ширину робочої фаски доведіть до величин, зазначених на рис. Профіль сідла впускного клапана, спочатку обробивши внутрішню фаску зенкером А.94003 до отримання розміру діаметром 33 мм, а потім фаску 20 ° зенкером А.94101 до отримання робочої фаски шириною 1,9-2,0 мм.

Клапани ВАЗ 2101, 2102

1. Видаліть нагар з клапанів. Перевірте, чи не деформований стрижень і чи немає тріщин на тарілці; при пошкодженнях замініть клапан.

2. Перевірте, чи не занадто зношена і не пошкоджена робоча фаска. При шліфуванні робочої фаски клапана на шліфувальному верстаті витримуйте кут фаски, рівний 45 ° 30 '± 5', і стежте, щоб товщина циліндричної частини тарілки клапана після шліфування була не меншою 0,5 мм, а також щоб у випускного клапана не виявився знятим шар сплаву, наплавлений на фаску.

Направляючі втулки клапанів

1. Перевірте зазор між напрямними втулками і стрижнем клапана, вимірявши діаметр клапана і отвори направляючої втулки. Монтажний зазор для нових втулок: 0,022-0,055 мм - для впускних клапанів і 0,029-0,062 мм - для випускних клапанів; максимально допустимий граничний зазор (при зносі) 0,15 мм.

2. Якщо збільшений зазор між направляючої втулкою і клапаном не може бути усунутий заміною клапана, замініть втулки клапанів, користуючись оправкой А.60153 / R (1 - оправлення А.60153 / R).

3. Для заміни двох напрямних втулок впускного і випускного клапанів циліндрів № 1 і № 4 відверніть дві шпильки кріплення корпусу підшипників розподільного вала, так як вони заважають установці оправлення.

4. запресовуються напрямні втулки з надітим стопорним кільцем до упору кільця в площину головки циліндрів.

5. Після запресовування розгорніть отвори в напрямних втулках розгорненнями А.90310 / 1 (для втулок впускних клапанів) і А.90310 / 2 (для втулок випускних клапанів). Потім прошліфуйте сідло клапана і доведіть ширину робочої фаски до потрібних розмірів, як зазначено вище.

Маслоотражательних ковпачки напрямних втулок

У маслоотражательних ковпачків не допускаються відшарування гуми від арматури, тріщини і надмірний знос робочої кромки.

При ремонті двигуна маслоотражательних ковпачки рекомендується завжди замінювати новими.

Замінювати пошкоджені маслоотражательних ковпачки рекомендується на знятої голівці циліндрів, щоб не погнути стрижні клапанів. Для напрессовки ковпачків користуйтеся оправкой 41.7853.4016.

важелі клапанів

1. Перевірте стан робочих поверхонь важеля, що сполучаються зі стрижнем клапана, з кулачком розподільного валу і зі сферичним кінцем регулювального болта. Якщо на цих поверхнях з'явилися задирки або ризики, замініть важіль новим.

2. Якщо виявлена ​​деформація або інші пошкодження на втулці регулювального болта або на самому болті, замініть деталі.

пружини

Основні дані для перевірки зовнішньої пружини клапана

Схема перевірки пружини важеля

А - розмір у вільному стані; В - розмір під навантаженням

1. Переконайтеся, чи немає на пружинах тріщин і не знизилася чи пружність пружин, для чого перевірте деформацію пружин під навантаженням (рис. Основні дані для перевірки зовнішньої пружини клапана, рис. Основні дані для перевірки внутрішньої пружини клапана, рис. Схема перевірки пружини важеля ).

2. Для пружин важелів (див. Рис. Схема перевірки пружини важеля) розмір А (пружина у вільному стані) повинен бути 35 мм, а розмір В під навантаженням 51-73,5 Н (5,2-7,5 кгс) - 43 мм.

Прокладка головки циліндрів

Поверхні прокладки не повинні мати пошкоджень. Вони повинні бути рівними, без вм'ятин, тріщин, здуття і зламів. Відшарування обкладувального матеріалу від арматури не допускається.

На окантовці отворів не повинно бути тріщин, прогарів і відшарувань.

Перевірка герметичності головки циліндрів

Перевірка герметичності головки циліндрів на пристосуванні А.60334

1, 2, 4 - заглушки; 3 - плита пристосування; 5 - фланець з штуцером підведення води

1. Для гідравлічного випробування на герметичність сорочки охолодження головки циліндрів:

• встановіть на голівці деталі, що входять до комплект пристосування А.60334;

• нагнітайте насосом воду всередину голівки під тиском 0,5 МПа (5 кгс / см 2).

2. Протягом 2 хвилин не повинно спостерігатися витоку води з головки. При виявленні тріщин головку циліндрів необхідно замінити.

3. Можна перевіряти герметичність головки циліндрів стисненим повітрям, для чого:

• встановіть на голівці циліндрів деталі, що входять до комплект пристосування А.60334;

• опустіть голівку циліндрів в ванну з водою, нагрітою до 60-80 ° С, і дайте голівці циліндрів прогрітися протягом 5 хв;

• подайте всередину головки циліндрів стиснене повітря під тиском 0,15-0,2 МПа (1,5-2 кгс / см 2).

4. Протягом 1-1,5 хв не повинно спостерігатися травлення повітря з головки.