Будь-мотор має складну структуру, кожен елемент якої необхідний для виконання певного завдання. Один з таких елементів - головка блоку циліндра.
ГБЦ є головним вузлом в будь-якому автомобілі або мотоциклі. Пристрій необхідно для того, щоб контролювати в двигуні внутрішнього згоряння висновок газів. За своєю природою головка блоку циліндрів є кришкою, що закриває сам блок. Кришка гбц створюється з алюмінієвих сплавів, також вона може бути виготовлена з чавуну. На виробництві головку блоку циліндрів піддають процесу штучного старіння. Кількість ГБЦ безпосередньо залежить від типу ДВС, якщо він V-образного типу, на кожен ряд використовується окрема головка.
Робота гбц дуже сильно залежить від ступеня уплотненности головки з блоком циліндрів. Цим пояснюється те, що верхня частина цієї деталі трохи вже, в порівнянні з нижньою. Ущільнювальна прокладка розташовується між головкою і самим блоком циліндрів.
Установка і фіксування головки циліндрів здійснюється за допомогою штифтів, які призначені для закріплення деталі. Правильність монтажу сильно впливає на подальшу роботу ГБЦ. Для кожного транспортного засобу в інструкції вказано свій регламент. З цієї причини не варто запозичувати схему монтажу головки з іномарки для машини вітчизняного виробництва. Не варто забувати про те, що штифти мають певний порядок затягування, разом з цим зазначений необхідний момент закручування. Для правильної установки головки блоку циліндра використовується спеціальний інструмент - динамометричний ключ.
при установці і затягуванні ГБЦ слід в першу чергу спиратися на інструкцію з встановлення, а не грубу фізичну силу. Якщо перетягнути головку циліндра - можливе пошкодження прокладки ущільнювача, масляного каналу ГБЦ і інших, не менш важливих складових цієї системи. Наприклад, головка в циліндрах може тріснути, змінитися в розмірах, від роботи цього елемента залежить вся робота двигуна, і як наслідок, транспортного засобу в цілому.
особливості конструкції
Конструкція головки циліндрів не така проста, якою здається на перший погляд. Нижче будуть описані всі складові цієї деталі.
В даний час всі елементи головки блоку циліндра виготовляються з алюмінієвих сплавів, раніше для цієї ж мети використовували легований чавун. Деякі транспортні засоби до цих пір оснащені чавунною головкою циліндрів. Пояснюється це тим, що чавун найбільш виправданий для дуже високих або дуже низьких температур. Алюмінієві сплави найбільш схильні до деформації через перепад температур. Розміри ГБЦ під час роботи двигуна змінюються через підвищену температуру.
ГБЦ складається з наступних елементів.
- Ущільнювальна прокладка.
- Газорозподільчий механізм.
- Корпус головки циліндра, саме тут знаходяться всі механізму і патрубки системи охолодження, масляні дроти і камера згоряння.
- Відсіки, в які в подальшому монтуються свічки запалювання .
- Привід газорозподільного механізму.
- Камера згоряння, де здійснюється процес горіння палива.
- Тут же знаходяться посадкові площини, які дають можливість випускати перероблені гази.
Слід розповісти більш докладно про кожен з цих елементів. Клапани ГБЦ знаходяться в 1 ряду, кожен з яких нахилений до циліндрів на двадцять градусів. В автомобілях останнього покоління може використовувати дещо інший принцип пристрою ГБЦ, але в цілому, все приблизно однаково.
Більш докладно варто розповісти про ущільнювальної прокладки, основа який це армований азбест. Виготовлення цього елемента саме з такого матеріалу пояснюється високими температурами під час роботи двигуна внутрішнього згоряння, також на прокладку чинять великий тиск. Прокладка з армованого азбесту в змозі забезпечити герметичність всіх каналів і систем мотора.
Якщо розібрати передню частину цього пристрою, то можна побачити, що тут розташовується привід газорозподільного механізму разом з натяжителем ланцюга. Камери згоряння мають тісний контакт з блоком, з цієї причини їх обробляють механічним шляхом. Обсяги камер для стиснення дещо менше, ніж розміри поршнів. Пояснюється це тим, що під час роботи ДВС, в момент підняття поршнів, така конструкція дає можливість повітряним сумішей закручуватися. В результаті покращується сам процес згоряння палива.
На лівому ділянці головки циліндра розташовуються отвори для свічок запалювання, тут же монтуються системи для опори важеля, опорні шайби. Нагорі ГБЦ є кришка, яка кріпиться до решти корпусу за допомогою болтів.
У ГБЦ присутні незнімні елементи. Сідла клапанів, які необхідні для герметичності газорозподільного механізму, тут же знаходяться направляючі втулки. Слід взяти до відома, що ці елементи монтувалися за допомогою пресування. Тобто замінити їх в домашніх умовах неможливо, потрібно звертатися в сервісний центр або використовувати спеціальне обладнання.
Деякі автовласники намагаються зайнятися ремонтним роботами ГБЦ самостійно, однак робити цього не рекомендується, в іншому випадку можливі негативні наслідки.
- Головка циліндра може змінитися за формою, в результаті буде порушена герметичність клапанів і камери згоряння.
- Через неправильне нагріву, головка циліндра стане непридатною до експлуатації.
- Можливе утворення тріщин і мікротріщин, якість його функціонування мотора з якими стане неможливою.
Ремонтні роботи незнімних елементів в домашніх умовах можуть привести до того, що доведеться купувати нову ГБЦ. Ніхто не говорить, що грамотний фахівець не зможе відремонтувати одну з цих деталей, однак зробити це виходить далеко не завжди.
Діагностика і ТО
Рано чи пізно будь-якому механізму в транспортному засобі буде потрібно діагностика і технічне обслуговування, ГБЦ не є якимось винятком з правил. У цьому питанні головне завдання власника транспортного засобу періодично займатися діагностикою тих елементів, які найчастіше виходять з ладу.
- Клапани і їх сальники.
- Ущільнювальна прокладка.
Особливу увагу слід приділити прокладці, якщо вона зносилася, робочі рідини можуть змішуватися, що призведе до поломки двигуна. При попаданні охолоджувальної рідини в робоче масло, вона буде вирувати. Згодом це призведе до неможливості запуску двигуна. В цьому випадку головним сигналом буде датчик температури, який покаже кипіння ДВС. Оцінити ситуацію можна також знявши свічки запалювання. Навіщо потрібні ремонтні роботи? Найчастіше демонтаж головки циліндрів уникнути не вдасться в наступних випадках.
- Змінилася висота гбц.
- Виникла потреба відпресованих клапани і сідла.
- Один або кілька клапанів перестали функціонувати і потребують заміни.
- Потрібно шліфування кришки.
- Потрібно замінити ущільнювальну прокладку.
- Необхідно позбутися мікротріщин.
Якщо розуміти, до чого призведе кожен крок, і мати необхідні інструменти, можна займатися ремонтними роботами ГБЦ і в домашніх умовах, проте навіть саме високотехнологічне обладнання в руках недосвідченого власника не допоможе виправити проблему.
Навіщо потрібні ремонтні роботи?