Чому стукають головки жорсткого диска або «Про що стукають голови».

Велика частина людей впевнена, раз стук з жорсткого диска, значить стукають головки, а раз стукають, треба їх поміняти. Де їх взяти? З іншого жорсткого диска. Не будемо довго розмірковувати про складнощі пов'язаних з «донором», зауважимо лише, що збігтися повинні не тільки все циферки і буковки на табличці гермоблока, але і зірки на небі.

Не будемо довго розмірковувати про складнощі пов'язаних з «донором», зауважимо лише, що збігтися повинні не тільки все циферки і буковки на табличці гермоблока, але і зірки на небі

Причин ступа головок можемо бути багато ...

Для початку краще розібратися, чому і про що вони стукають. А стукіт відбувається через те, що головка не знаходить свою серводорожку (серворазметку). Необхідно це для нормального позиціонування на магнітному диску, і в подальшому забезпечення необхідної швидкості обертання «млинців». Якщо голівка не визначає сервометки, вона починає поводитися непередбачувано. Її поведінка залежить від того як виробник організував програмну обробку цієї проблеми. Причому не просто виробник, а саме конкретна мікропрограма конкретної версії. Серводорожка не виявляється. В чому проблема? Один з варіантів - проблема з магнітною поверхнею. А які проблеми з поверхню? Це всім відомі BAD-сектора, результати мікротріщин, мікровідколи, мікроподряпин та інших руйнувань магнітного шару. Серйозні перебої електроживлення, різкі переміщення, падіння, все це може привести до того, що головка, що ширяє над поверхнею диска чіркнет по ній. Зміни температури, перегріви, руйнівна сила часу - це теж створює проблеми з магнітним шаром.

Звичайно ж, серворазметка може не знайтися і через проблеми з самої магнітної голівкою. Якщо голівка не читає або погано читає інформацію, вона не позиціонується нормальним чином, а веде себе таким чином, як реалізував програму виробник накопичувача. Наприклад, вона шукає резервну доріжку, знову не знаходить і марно намагаючись позиційований б'ється об паркувальну зону. Ми чуємо так знайомі нам клацання, дзижчання. Не варто пояснювати наскільки не корисні ці удари. В результаті цих ударів страждає не тільки головка, а й при відскоку, вона може чіпляти поверхня «млинця». Не бажано тривало спостерігати за таким процесом, тому що це загрожує заміною блоку магнітних головок (БМГ).

Наступною причиною сторонніх звуків може бути несправність так званого контролера накопичувача, електронної плати, встановленої під гермоблок. Якщо існує проблема з мікросхемою пам'яті, в якій знаходиться мікропрограма управління жорстким диском, вінчестер так само може поводитися непередбачувано і «чірікать». Для експерименту можете поміняти контролери місцями у двох абсолютно однакових робочих дисків, і що ви почуєте? Той же самий стук і «цвірінькання», хоча без сумніву і головки і магнітна поверхня в хорошому, робочому стані, а стук є. Чому чуємо стукіт замість нормальної роботи ми не будемо повторювати, тому що розглянули це випадок в попередній статті Заміна контролера на жорсткому диску .

Ще досить рідкісною причиною стукоту може бути несправність плати передпідсилення, розташованої усередині гермоблока на позиціонері магнітних головок, в безпосередній близькості від самих магнітних головок. Яка посилює сигнал при подальшій передачі його контролеру. При заміні БМГ вона змінюється відповідно з головками.

Отже, причини стукотів:

- контролер (плата електроніки) диска (елементи плати, вбудоване управління)

- блок магнітних головок

- пошкодження магнітної поверхні (пошкодження службової інформації, ділянок розміщення серводорожек)

- інші (плата підсилювача на БМГ, шпиндель, контакти в роз'ємах, встановлений контролер від іншого носія)

Відповідно варіанти дій при відновленні розрізняються.

Зауважимо, що стукіт стуку рознь.Не завжди стук, це смертельно. І не завжди треба кидатися шукати донора. Бувають ситуації, коли вінчестера треба «простукали», і через деякий час він виходить в готовність, зчитується паспорт і з'являється можливість доступу до даних. Набагато гірше якщо стук відразу і безперервно. Це може говорити про проблеми з так званими «нульовий» або «першої» магнітної голівках. Це дуже поганий випадок, тому що зчитування службової інформації відбувається саме за цими голівках.

Програмно-апаратний комплекс PC-3000 дає можливість працювати безпосередньо з головками, створюючи так звану «карту магнітних голів». З'являється можливість відключати головки. І якщо проблема з однієї голівкою, а на накопичувачі, наприклад, їх шість, то є шанс, що зможемо щось витягнути, відключивши «хвору» голову і потрібна клієнтові інформація виявиться саме там .. Або порівняно швидко злити інформацію зі здорових голів , а потім посиливши умови читання днями і тижнями вичитувати по пошкодженій голівці. Якщо це не допомогло необхідна заміна блоку магнітних голів. Операція не проста, важливо не нашкодити, що не заламати, не занести пил. Краще звернутися до фахівців або мають досвід, а самому спочатку «потренуватися на кішечках». І головне, попередньо на PC-3000 максимально вичитати всю доступну інформацію по всім живим голівках, що потім не було нестерпно боляче, якщо голови «не приживуться».

І головне, попередньо на PC-3000 максимально вичитати всю доступну інформацію по всім живим голівках, що потім не було нестерпно боляче, якщо голови «не приживуться»

Де їх взяти?
В чому проблема?
А які проблеми з поверхню?
Для експерименту можете поміняти контролери місцями у двох абсолютно однакових робочих дисків, і що ви почуєте?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода