Правда, акція від Chery поширюється тільки на двигун, встановлений в кросовері Tiggo 3.
Раніше багато виробників, такі, як Toyota, Mercedes-Benz і Nissan комплектували свої вироби моторами, які могли спокійно витримувати мільйон кілометрів шляху. Однак ресурс багатьох силових установок, особливо дизельних, ледве доходить до 300 кілометрів.
Тому пропозиція від Chery багатьма розглядається як сміливого кроку. Якщо вірити виробникові, належна робота гарантується для мотора на 1,6 літра і потужністю в 126 кінських сил.
Цей двигун створений китайською компанією разом з австрійськими партнерами і має досить просту конструкцію. Чавунні циліндри поєднуються з алюмінієвою головкою блоку.
У той же час скептики зазначають, що гарантія діє тільки при обслуговуванні автомобіля в офіційного дилера в рамках існуючого графіка. Крім того, на інші вузли і комплектуючі автомобіля гарантійні зобов'язання колишні - 5 років або 150 тисяч кілометрів пробігу.
Дивитися всі фото новини >>
ПоділитисяПовідомити про помилку
Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter
Переглядів: 37792 | Джерело: car.ru | Автор: Дмитро Плотніков
Як прихильники, так і противники бризговиков висувають свої, на перший погляд переконливі доводи. Розглянемо їх детально з практичної точки зору.
Дивитися всі фото новини >>
Загроза штрафів з боку співробітників ДІБДР. Серед автолюбителів ходять наполегливі чутки про те, що відсутність бризковиків може бути чревате штрафом в 500 рублів або навіть відмовою в реєстрації транспортного засобу.
Дійсно, законодавство забороняє вносити в транспортні засоби конструктивні зміни, які не передбачені виробником. Однак на відсутність бризковиків це не поширюється.
Вони йдуть в якості додаткової необов'язковою опції і встановлюються за бажанням господаря машини за окрему плату в автосалоні або на СТО. Тому такий аргумент може стати переконливим в суперечці з працівником ДПС .
Неефективність бризковиків. Багато автолюбителів небезпідставно вважають, що практичної користі від аксесуара небагато. По-перше, конструкція кузовів сучасних автомобілів продумана так, що бруд і вода з доріг не потрапляють всередину салону, а затримуються в відведених місцях.
По-друге, при високій швидкості руху бризговики не здатні ефективно утримувати камені і грязь, що потрапляють ззовні. Тому користь від захисного пристрою зводиться до мінімуму.
Нарешті, в зимовий час підвищується ризик виходу пристосування з ладу. Отже, на його заміну доводиться витрачати час і гроші, що до душі далеко не кожному водієві.
Стан вітчизняних доріг. Прихильники використання бризговиков висувають і такий аргумент. Якість більшості російських магістралей відстає від західних і європейських стандартів. Як наслідок, масово потрапляє безліч каменів і інших небажаних елементів.
Взимку до них додається лід. І якщо він потрапляє в колесо, то це загрожує занесенням машини на дорозі і ДТП. У свою чергу передній бризговики зводить ризик виникнення даної неприємності до мінімуму.
Замість висновку. Якщо водій піклується про безпеку на дорозі і стан своєї машини, про встановлення бризковика все ж слід задуматися. Тим більше, якщо це дозволяє особистий бюджет.
На старих машинах бризговики також стане додатковим захистом кузова і зробить його менш уразливим від дорожніх перешкод. Тому тільки власник машини зможе зробити для себе правильний вибір.
Дивитися всі фото новини >>
Керівники великих автомобільних концернів, існуючих в Росії, хочуть звернутися до прем'єра Дмитра Медведєва з офіційним проханням вирівняти діючі умови державної підтримки.
Дивитися всі фото новини >>
Так керівники автоконцернів, що розвиваються по інвестиційним договорам, просять надати компенсацію мит на експорт компонентів на одному рівні їх з тими, хто продовжує працювати в режимі промислового складання, що минає в 2020 році.
Після регулярних звернень, в липні 2019 року Кабмін продовжив дію компенсацій за ставками ввізного мита на імпортні деталі і компоненти до початку 2020 року. За офіційними даними, ці кошти будуть доступні для Toyota, ПСМА Рос і інших концернів, чиї договору закінчуються в наступному році.
Ідея написати лист Медведєву є не новою, так як прем'єр-міністр дійсно може допомогти вирівняти умови державної підтримки. Сьогодні текст офіційного листа складається юристами концернів.
У разі, якщо умови будуть вирівняні, вартість автомобілів може стати трохи нижче, що, звичайно, є приємним фактором для російських покупців. Більш того, якщо вартість машин буде менше, то виробники зможуть збільшити продажі.
Дивитися всі фото новини >>
Варіатор IVT (Intelligent Variable Transmission) - варіатор розробки компанії Hyundai, представлений в 2017 році. Компанія розширює використання даного варіатора на своїх автомобілях. На початку це був седан Kia Forte (Cerato) - цілком компактне авто на американському ринку, далі хетчбек Hyundai i20 на індійському ринку і в травні 2019 року варіатор зайняв своє місце у американської Елантри до моделі GT.
Дивитися всі фото новини >>
На черзі Hyundai Accent (Solaris) на американському ринку. Він здобув IVT і 1, 6-літровий бензиновий двигун і значно підвищив свою економічність. Продажі Accent в Америці в два рази гірше, ніж у Соляріса в РФ: в першій половині цього року було продано 14 906 ніж 30 710 штук проти Solaris. Що стосується зняття з конвеєра Accent, то таке питання не стоїть, оскільки дешеві субкомпактні седани мають постійний попит у компаній, що займаються прокатом авто і людей з достатком нижче середнього.
Що важливо. На перших місцях при виборі такого авто є витрата палива. У седана Hyundai Accent 2020 модельного року дані витрати стали краще, на 100 км: в місті було 8, 4 л / 100 км - стало 7, 1 л / 100 км, на трасі було 6, 2 л / 100 км, стало 5, 7 л / 100 км, комбінований витрата був 7, 4 л / 100 км - став 6, 5 л / 100 км. Такі цифри заслуговують на увагу у покупця.
Такі результати отримали шляхом заміни 1, 6-літрового двигуна потужністю 132 к.с.. на менш потужний (122 л. С.), але більш енергоефективний двигун сімейства Smartstream того ж обсягу, додавши йому в аріатор замість 6 -ступкі «автомата».
Буде так і у нас? Російському споживачеві інформація про американський ринок цікава лише тим, коли IVT варіатор буде і в Росії. Для більшості любителів Hyundai це катастрофа, оскільки до лассіческая коробка автомат - це головний інструмент корейських компаній в битві з союзом Renault - Nissan . Є велика ймовірність, що при зміні КПП з автомата, на варіаор, продажі можуть впасти, а у випадку з Solaris вони падають вже зараз.
У Kia намагалися поставити IVT на російському ринку, на модель Cerato останнього покоління, н про регіональне представництво було проти варіатора на вітчизняному ринку, пояснюючи це негативними думками з боку автовласників Росії. Залишається сподіватися, що Соляріс так і залишиться з «гідромеханікою», а не буде "оновлений", як аналог в США . Так чи інакше, але варіатори багато дешевше автоматів, та й дають хороші показники витрати палива, що і вплинуло на роботу в цьому напрямку з боку Hyundai.
У підсумку, побачити саме варіатори на моделях наступних поколінь в Росії буде можливо, якщо маркетинг та економічна складова вплинуть на вибір виробника.
Дивитися всі фото новини >>
Буде так і у нас?