Привіт, пройшов майже місяць з останньої моєї спроби реанімувати автомобіль. За цей час відбулося багато приємних подій і кілька розчарувань із запчастинами. Але про все по порядку.
З чого варто почати, дак це нагадати на чому я зупинився в минулий раз. А саме справа встало з-за того, що вдалося знайти причину металевого стуку при русі машини: помер внутрішній ШРУС і привід почав працювати в розпір з двигуном. Як уже писалося раніше, ми зробили висновок: привід від Пасату Б3 не підходить на Гольф 2. І тут почалися пошуки нового приводу.
Ще до того, як знайти привід, Саша, мій товариш і єдина людина, якій я безмежно довіряю в автомобілях, знайшов хорошу роботу і розраховувати на парні танці навколо машини більше не доводиться. А ось далі почалися пошуки ... Не варто нагадувати про те, що знайти запчастини в Єкатеринбурзі з авторазбор на VW Golf 2 практично нереально, а вже тим більше на GTI версію. Тому це знову Пітер чи Москва.
Так як до цього ніхто з нас не бачив в очі GTI, то все продовжує робитися методом проб і помилок. Покуривши статті на профільних форумах, пошукавши по Драйв2 стало зрозуміло, що плутанина з приводами величезна і толком зрозуміти який же все-таки довгі повинен бути привід зі 100% упевненістю неможливо? Тому мені залишалося тільки повірити на слово продавцям про те, що привід знятий саме з GTI версії.
Слід уточнити, що привід - це проста металева палка. Видатного в ній немає нічого. Але ось довгі вона буває різною. Шліци на ній можуть відрізнятися, а найголовніше, що і довжина шліцьовій частини різниця. У ці моменти в голові крутиться тільки одна думка: адже є ж нормальні машини на задньому приводі !!!
Звичайно, першим моїм придбанням був привід зі звичайною версією Гольф 2 і двигуна 1.6 PN. Його ви побачите в порівнянні трохи пізніше на фото. Виявилося, що він значно коротше необхідного, а ще й шліцьова частина занадто коротке і внутрішній ШРУС на ньому не зафіксувати стопорною скобою.
Після цього був куплений новий комплект зовнішнього і внутрішнього ШРУСов і в цей раз я вже не зміг собі дозволити дорогий бренд Лёбра і почав жити простіше)))
Знайти привід від GTI версії в Моске або Пітері не важко. Для цього достатньо пошерстити по групах в ВК. Різниця тільки в тому: скільки грошей попросять за дану деталь. Можу тепер точно сказати, що обидва приводу в зборі з Шрусамі стояв близько 2000 руб. Але деякі товариші заряджали і по 3000 тільки за одну палицю. Так що майте це на увазі!
Ну що ж, через якийсь час привід знайдений, оплачений і ось я вже їду забирати його з транспортної компанії. Потім лечу в гараж, скидаю старі мертві ШРУСи і що ж я бачу? Ось вони, три наших героя почнемо зліва на право:
1. це старий привід, який був знятий з донорського Пасату
2. це той що прийшов з Пітера
3. це той що був знятий з звичайного Гольфа
Тепер Ви можете бачити самі чому не підійшов привід зі стандартного Гольф 2 і двигуна PN, нагадаю, що це третій в нашому ряду. Він значно коротше і шліцьова частина у нього нам так само не підходить. А ось далі все стає цікавіше. Дивлюся я на цей паркан і холодок по спині: адже крайні ліві однакові !!! Що за справи? Я двічі або тричі уточнював у продавця що мені потрібні приводу саме з Golf 2 GTI. Ні з пасату, ні з движка 1.3, ні з дизельної версії, а саме з GTI! Тричі мене запевнив продавець, що це саме те, що мені потрібно і зняті вони саме потрібної мені комплектації.
Печалька, але я відмовляюся вірити, що хлопець з Пітера мене підставив і вислав привід з Пасату. У мене залишається ще один варіант. З самого початку мене їсть зсередини один черв'як: а що якщо я неправильно зібрав минулого разу ШРУС? Справа в тому, що внутрішній ШРУС складається з зовнішньої і внутрішньої частин, а між ними підшипники. Якщо зібрати ці частини відносно один одного неправильно, то ШРУС заклинюється і виходить з ладу. Ця думка не дає мені спокою і єдиний варіант відсікти її назавжди - це зібрати приїхала палицю на нових Шрусах і встановити її.
Що ж, справа ця вже не нове і робиться хвилин за 15. Тут же вивішую колесо, знімаю його і накидаю привід на кілька болтів. Тепер потрібно обертати колесо і дивитися на те, як поводиться двигун. А саме він не повинен як-небудь реагувати на обертання колеса. Якщо ж палиця знову буде йти з ним в розпір, то він буде робити невеликі коливання.
Напружений момент, перший оборот, другий .. кручу по 90 градусів ... кручу швидше, впевненіше ... Движок як укопаний, не може бути! Але в серці ще є сумніви. Прикручують вже все грунтовно і ставлю колесо на місце. Обертаю ... і результат той же самий: двигун не ворухнувся, привід в розпір не йде.
Висновки такі:
1. Я облажався і в минулий раз ШРУС мною був зібраний неправильно. Його заклинило за перші ж 300 метрів поїздки, і він помер - звідси і характерний звук по металу.
2. Приводи з Passat B3 і Golf 2 GTI з коробкою на гідровижіме взаємозамінні.
Емоції після цього змішані, з одного боку все вийшло, проблема вирішена. А з іншого боку сам в усьому винен ...
Сподіваюся ця історія допоможе хоч комусь розібратися в даному питанні і уникнути подібний проблем.
Потім лечу в гараж, скидаю старі мертві ШРУСи і що ж я бачу?Що за справи?
З самого початку мене їсть зсередини один черв'як: а що якщо я неправильно зібрав минулого разу ШРУС?
