- Перевірка моменту запалювання Установка необхідного моменту випередження запалювання - це, безперечно,...
- регулювання моменту
- Відео "Як відрегулювати момент запалювання"
Перевірка моменту запалювання
Установка необхідного моменту випередження запалювання - це, безперечно, важливий пункт в загальній роботі автомобіля, який забезпечує знаходження в нормі всіх найважливіших характеристик: витрата палива, потужність, обороти холостого ходу, прийомистість і т.д. Тому дуже важливо стежити за цими показниками шляхом регулярної перевірки моменту. Причому бажано здійснювати цю процедуру при кожному обслуговуванні авто.
Визначити, чи правильно встановлено описуваний показник, можна за допомогою двох інструментів: контрольної лампи і стробоскопа.
Отже, здійснювати перевірку за допомогою контрольної лампи слід за такою інструкції:
- Прилад під'єднати до конденсатору паралельно.
- За допомогою пускової рукоятки виробляти повороти колінчастого вала до тих пір, поки розносна пластина на роторі не стане максимально близько до контакту на кришці розподільника, який з'єднується також зі свічкою першого циліндра.
- Включити запалювання.
- До тих пір, поки не загориться лампа, повільно повертати колінчастий вал.
- В даний момент мітки повинні збігатися. У разі якщо лампа почне горіти до того, як співпадуть мітки, або ж після, то це вірна ознака неправильно встановленого запалювання.
Перевірити аналізований показник за допомогою стробоскопа можна, дотримуючись таких пунктів:
- Прилад з'єднати з системою запалювання автомобіля.
- Завести двигун, разом з тим встановивши частоту обертання колінчастого вала близько 900 оборотів в хвилину.
- Світло імпульсивної лампи стробоскопа направити на шків колінчастого вала так, вона висвітлювала також і мітки.
- У зв'язку з тим, що світло лампи з'являється синхронно зі спалахування іскри між електродами свічки від першого циліндра, то мітка на шківі здається нерухомою. Якщо ж момент буде встановлений вірно, то все мітки співпадуть. Але якщо вони змістяться, то потрібно обов'язково домогтися їх збігу шляхом поворотів корпусу розподільника.
Також для перевірки можна використовувати і такий прийом: виїхати на рівну дорогу, здійснити хороший розгін автомобіля і рухатися на четвертій передачі при швидкості близько 50 км / ч. Після цього різко і до упору натиснути на гальма. Якщо дана дія стане причиною виникнення невеликих, нетривалих детонаційних звуків мотора, то це ознака вірною установки моменту запалювання. Якщо ж звуки занадто сильні, то це - раннє запалення, якщо вони взагалі відсутні, то пізніше. 
В рамках цього я рекомендую також ознайомитися з ознаками неправильно встановленого запалювання, що допоможе попередити нерівномірне роботу двигуна:
- Проблеми з пуском.
- Підвищений витрата палива.
- Зменшення рівня приемистости і потужності.
- Нестійкий холостий хід.
- Провал при натисканні на «газ».
- Перегрів.
- Постріли в карбюратор або глушник.
- Детонація.
Які ризики виникають раннє і пізнє запалювання
Надто раннє та пізнє запалювання є вірним способом припинення справної роботи двигуна. Для того щоб мотор був здатний надавати потрібну потужність, іскра в циліндр повинна подаватися тільки в той момент, коли вся енергія безповітряному суміші, яка в цей момент стиснута в циліндрі (особливо якщо механізм працює на дизелі), могла б бути використана на максимальному рівні.
Якщо ж іскру подати невчасно, то суміш запалає або занадто пізно (в такому випадку певна частина енергії вийде через вихлопну трубу), або занадто рано (в цьому випадку певна частина енергії почне працювати проти рухів поршня). Тому автовласник повинен вміти розпізнавати і не допускати раннє і пізнє запалювання. Тепер більш детально про кожному процесі.
Раннє запалення характеризується тим, що процес згоряння дизеля завершується до того моменту, коли поршень прийде в потрібну йому точку. При цьому площа, яка міститься всередині петлі, є еквівалентною по відношенню до негативної роботі. Це пов'язано з тим, що на стиснення газів, процес згоряння яких вже відбувся, витрачається більше сил, ніж виникає після їх розширення. Явні ознаки раннього запалювання виглядають наступним чином:
- Характерні дзвінкі, металеві звуки, що виникають як у циліндрі, так і в двигуні і сприяють перевантаження деталей мотора і посиленою розробці підшипників.
- Зменшення потужності агрегатів і числа оборотів в силових циліндрах.
- Нестійка робота двигуна на малих обертах.
- Збільшення витрати палива.
- Посилення зносу елементів двигуна.
Що стосується пізнього запалювання, то воно не менш небезпечне, ніж раніше. Його основна особливість в тому, що процес горіння суміші здійснюється при зниженому рівні тиску і збільшеному рівні обсягу в циліндрі. В даному випадку суміш в циліндрі догорає протягом усього процесу розширення.
Визначити виникнення пізнього запалювання можна за такими ознаками:
- Збільшення витрати пального матеріалу.
- Високий рівень відкладень нагару в циліндрі.
- Втрата потужності.
- Сильний перегрів двигуна.
Як бачимо, ці два явища потрапляють в категорію небажаних для будь-якого автомобіля, так як і ранній, і пізній момент несуть шкоду для процесу функціонування істинного серця і душі машини - двигуна.
регулювання моменту
Якщо вже було з'ясовано, що кут випередження запалювання встановлений неправильно, то це потрібно відразу ж виправити.
Я рекомендую йти за такою інструкції:
- Послабити болт, який кріпить корпус трамблера, для того, щоб можна було здійснити його вільне обертання. Для того, щоб відрегулювати аналізований показник, потрібно буде повертати трамблер в різних напрямках, що залежить від того, яке запалювання потрібно - більш раннє або пізніше.
- Якщо бігунок виробляє свої обертання за годинниковою стрілкою, то при зміні його рухів (тобто поворот корпусу проти годинникової стрілки) буде встановлено більш ранній. Точно також, якщо навпаки. Тут може знадобитися помічник і навіть не один, так як хтось буде газувати, хтось перевіряти, а хтось крутити трамблер.
- Поки двигун здійснює свою роботу на підвищених обертах, потрібно зробити налаштування. Для цього: щільно взятися за корпус трамблера і повільно обертати його в різні боки до тих пір, поки мітка не опиниться в призначеному їй місці. Періодично положення мітки слід перевіряти за допомогою стробоскопа. Коли необхідна настройка буде досягнута, трамблер потрібно зафіксувати, міцно затягнувши кріпильний гвинт.
В цілому, настройка описуваного показника не відноситься до категорії особливо складних. Це в значній мірі спрощує життя автовласника, але також і кладе на нього величезну відповідальність у вигляді регулярної перевірки та, якщо потрібно, обов'язкової регулювання моменту запалення. Я раджу завжди пам'ятати про це, адже даний показник має вагомий вплив на терміни експлуатації авто.
Відео "Як відрегулювати момент запалювання"
На записі показано як можна самостійно налаштувати момент запалювання автомобіля.
