Поворотні гідроциліндри (неполноповоротние гідродвигуни)

Стандартизовані і за технічним завданням заказик.

Качательние (або зворотно-обертальні) руху, тобто повороти виконавчих органів в обидві сторони на обмежений кут забезпечуються неполноповоротние гідромомоторамі і спеціальними циліндрами (механізмами), що перетворюють поступальне переміщення в поворот вихідного вала такого пристрою.

Якщо необхідно забезпечити кут повороту понад 2π, застосовується неполноповоротние гідромотор з додатковою передачею, наприклад, у вигляді зубчастого редуктора. Але цей шлях не завжди здійснимо, оскільки веде до збільшення габаритів і маси двигуна і знижує енергоємність приводу.

Часто для отримання руху, що гойдає на кут, що перевищує 2π, використовуються гідроциліндри з вбудованими механічними перетворювачами поступального руху поршня в обертальний (гойдає) рух виконавчої ланки.

На фото показаний циліндр з рейково-зубчастої передачею. поршні гідроциліндра пов'язані з зубчастої рейкою, яка знаходиться в зачепленні з шестірнею, обертає вал. Таким чином, зворотно-поступальний рух поршня перетворюється на зворотно-обертальний рух вала. При цьому його кут повороту залежить від довжини ходу поршня (рейки) і діаметра шестерні. Момент, що обертає такого гидродвигателя також буде залежати від діаметра шестірні, а також і від діаметра d поршня, на який впливає робоча рідина під тиском Р, тобто можна записати, що M = Pnd2mz / 8, де m - модуль рейкової передачі, а z - число зубів шестерні. Знаючи довжину ходу поршня l і параметри рейкової передачі, легко визначається кут повороту в радіанах φ = 2πl / (mz). Частота обертання теж визначається легко: ω = 8Q / (πd2mz).

завантажити каталог


Повернення до списку

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода