Цілком таємно

Кожен третій житель Німеччини в минулому році відправився у відпустку в «будинку на колесах». Караванінг - сімейний туризм без прив'язки до готелів - поступово приходить в Росію

У цього способу відпочинку - у власному або орендованому будинку на колесах - хороше сьогодення в Європі і блискуче майбутнє в Росії. Все що ви хотіли запитати про Караванінг - в матеріалі відомих автомобільних експертів Ігоря Моржаретто і Антона Чуйкина, які, як відомо, перш ніж говорити, завжди все перевіряють на собі.

Звідки він взявся, будинок на колесах? У цього чуда багато імен: кемпер, трейлер, caravan, recreational vehicle, motorhome, wohnmobile, grimmwagen, patatone ... Але, по суті, всі ці транспортні засоби - одне і те ж: сучасний автомобіль або причіп і будинок в одній конструкції.

Прабатьками будинку на колесах були фургончики, в яких подорожували в середні століття бродячі артисти. Або вимушені переселенці. Першу ж повноцінну причіп-квартиру, згідно енциклопедії, виготовили в Німеччині в 1935 році в компанії «Вестфалія». До речі, все та ж компанія здогадалася на початку 1960-х переобладнати популярний «Фольксваген-Транспортер» в кемпер. Сидіння розкладалися в трёхспальную ліжко довжиною майже 190 см, а з зручностей, крім скриньок і шафок, був тільки умивальник на бічних дверей. Це вже потім з'явилися численні будинки на шасі відомих автовиробників, від «Мерседеса» до «Сітроена»; до речі, наша «Газель» тут не виняток.

Які бувають кемпери?

Скільки будинків, стільки і класів, скаже вам фахівець, і буде правий. Для спрощення давайте спочатку розділимо всі будинки на колесах на дві групи: причепи та автомобілі. І ті й інші можуть бути легкі і важкі, довгі і короткі, теплі і не дуже, з туалетами і без і так далі. Тому позначимо крайні точки і найпопулярніші групи.

Найпростіший будиночок - це житловий модуль, поставлений в звичайний одноосний причіп, все одно що ви занурте в нього сарайчик. Тісно, ​​але комфортно і щодо доступно.

Найпопулярніша група - одно- і двовісні причепи на трьох-чотирьох чоловік, оснащені всім необхідним. На той же склад розраховані найпоширеніші модулі на автомобільному шасі типу «Форд-Транзит», «Фіат-Дукато» і їм подібних вантажівок; завдяки невеликій масі для управління досить категорії В. Місць може бути і більше, до семи-восьми: на шкоду комфорту, зрозуміло. Найвідоміший виробник - «Хюмер» (Hymer). Зайдіть на сайт, поцікавтеся.

Нарешті, вищий клас - будинки-напівпричепи і будинки-автобуси, з можливістю взяти на борт щось мобільне, не подумайте, що телефон. Мова про велосипедах, мотоциклах, навіть автомобілях. А що, подорожувати - так з усіма зручностями!

Сьогодні в Росії обладнані і працюють близько 150 кемпінгів, і з них лише близько 20 відповідають міжнародному рівню комфорту

Сьогодні в Росії обладнані і працюють близько 150 кемпінгів, і з них лише близько 20 відповідають міжнародному рівню комфорту

Фото: Олександра Мудрац / тарс

Як влаштовані і чим обладнані?

Якщо говорити саме про причепі (оскільки будинок-автомобіль - це все ж автомобіль), то важливо пам'ятати про два технічних нюансах. Перший - гальма. Вони, як правило, спрацьовують, коли причіп накочує, впирається в гальмуючий автомобіль. У дишлі є телескопічний елемент, який передає механічний імпульс гальмівним механізмам. Це називається - інерційний гальмо. Є ще електро-гідравлічні гальма, зі складною системою управління від тягача, але це така американська екзотика для важких трейлерів.

Друге - електрика. Мова не про люстрах і електроплитках. Світлотехніка причепа повинна дублювати сигнальні лампи тягача. Користувачеві досить знати, що бувають 13-Штиркові європейські і 7-Штиркові американські роз'єми і що для них є відповідні перехідники. Саме вони дозволять вам не моргати при повороті наліво правими ліхтарями заднього ходу або стоп-сигналами, а точно повторювати сигнали автомобіля. Слідкуйте за електрикою!

Благо, що складною електромережі на борту причепа немає. На стоянці його можна підключити до зовнішнього харчування або використовувати акумулятор. Потужні споживачі, типу холодильника і плити, живляться від бортового газового балона. Система проста і надійна.

Які бувають кемпінги?

Оскільки в США і в Європі сімейний туризм без прив'язки до готелів - Караванінг - дуже популярний, то, природно, розвинена і мережа спеціальних місць відпочинку - кемпінгів. Стоянки для автомандрівників обладнані поблизу всіх великих, популярних серед туристів міст, на всіх морських і навіть гірськолижних курортах, у місцях проведення спортивних заходів. Наприклад, величезний кемпінг виростає поблизу французького міста Ле-Ман в дні, коли там проходить знаменита 24-годинна гонка.

Ви тільки перетинаєте кордон Білорусії та Польщі, як відразу бачите покажчик на найближчий табір для автотуристів. А недалеко від Варшави є цілий міні-місто, розрахований більше, ніж на 1000 автомісць. В одній Німеччині налічується близько 4 тисяч кемпінгів!

Як і готелі, вони діляться на категорії, можуть мати і «зірки». Кемпінг категорії A надасть майданчик для установки кемпера на території, що охороняється, підключить електрику, водопровід і каналізацію. У комплексі будуть теплі туалети і душові, пральня, кафе, магазини, окремі місця для відпочинку, барбекю і т. Д. А також, опційно, вид на море, озеро або гори. Категорія E передбачає наявність тільки майданчики для стоянки кемпера, навіть електрики, швидше за все, не буде ...

Ціна за це задоволення невисока - в середньому 10-15 євро за ніч (за «зоряний» кемпінг поруч з популярним туристичним місцем можуть попросити і все 20 євро!). Але це - за всю сім'ю мандрівників! Порівняйте з тим, скільки б довелося заплатити за ніч в готелі ...

Тому Караванінг і користується популярністю в США і Європі. Наприклад, кожен третій (!) Житель Німеччини в минулому році відправився у відпустку на «мобільного дачі». А всього, за даними Європейської федерації кемпінгів і караван-стоянок, щороку послугами галузі користуються 22% всіх відпочиваючих. Круто! Кількість автодомов в Європі давно перевалило за мільйон, а оборот галузі перевищує 5 млрд євро на рік.

Фото: Володимир Астапкович / тарс

Чи можна тягати причіп-автодом зі звичайною категорією В?

Права категорії В підійдуть тільки в тому випадку, якщо максимальна маса причепа не перевищує 750 кг. Можна ними і обмежитися, якщо маса причепа більше 750 кг, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, а загальна дозволена максимальна маса причепа і автомобіля - не більше 3,5 т. Тобто зі звичайними правами можна возити за собою хіба що вітчизняний причіп з розкладним будиночком типу «Скіф». Такий варіант влаштує хіба що невибагливих студентів.

Для буксирування більш важкого причепа знадобиться документ з відкритою категорією Е до В - він дозволяє керувати легковим автомобілем з причепом понад 750 кг (або коли загальна маса причепа з автомобілем більше 3,5 т). Взагалі ж треба мати на увазі, що, якщо вам знадобилися права «з причепом» (BE, CE, DE), необхідний досвід керування транспортними засобами категорії B, С або D не менше 12 місяців. І вік - не молодший 21 років.

До речі, в старих правах була просто окрема категорія Е, яка дозволяла кріпити причіп до будь-якого автомобіля (якщо відкрита відповідна категорія). Тепер з'явилися окремі підкатегорії. Але власникові букви Е в старих правах при заміні на нові зобов'язані відкрити всі нові підкатегорії - BE, CE, DE, C1E і D1E.

Курс навчання на категорію ВЕ в автошколі недовгий - 32 години (приблизно 1,5-2 місяці при вечірньою формою навчання). 6 годин відводяться на теорію, 22 години - на практику, 4 години - на іспити в автошколі (в реальності менше). Причому ПДР по-новому вивчати і здавати в школі не треба! А ось в ГИБДД доведеться здати три іспити: на знання правил дорожнього руху (комп'ютер) і з водіння - на майданчику і в місті.

Навчання в автошколі в Москві коштує 15-20 тис. Руб., В регіонах дешевше, звичайно.

У разі якщо у вас автодом на базі мікроавтобуса, як правило, досить прав з категорією В (але повна вага машини не повинен перевищувати 3,5 т, а кількість сидячих місць - 8, інакше потрібні З або D).

Ви правила знаєте?

Є цілий ряд спеціальних правил, які стосуються автомобіля з причепом. Наприклад, пункт 20.2 ПДР категорично забороняє пасажирам перебувати в ньому під час руху! Тобто вони повинні тихо (або не дуже сидіти в салоні автомобіля, природно - пристебнутими. Діти (якщо треба) - на дитячих кріслах. Ось так! І тільки якщо ви вибрали автомобіль-дачу, можна перевозити пасажирів у салоні. Але вони теж повинні сидіти в кріслах (а не лежати на диванах!) і бути пристебнуті.

Є й обмеження по швидкості руху в авто з причепом. У Росії це не більше 90 км / год на магістралях (для легкових автомобілів без причепа - 110 км / ч) і не більше 70 км / год на інших дорогах. У країнах Європи, як правило, діють подібні ж обмеження.

Як їздити?

Раніше в автошколах при навчанні на категорію Е вчили тільки здавати назад: по прямій і з поворотом на 90 градусів. За великим рахунком, це найскладніше, що треба вивчити при їзді з причепом, але все ж не єдине. Пам'ятайте завжди, що за вами «хвіст»! Наполегливо рекомендуємо придбати додаткові дзеркала, винесені далеко на всі боки машини-тягача на спеціальних кронштейнах. Вони допоможуть дотримуватися правила №1: дивіться на причіп якомога частіше! І залишайте йому достатній коридор при повороті.

Правило №2: не поспішати. Відніміть від вашої звичайної швидкості 20-30 км / год - це і буде ваша крейсерська з причепом. Ну, і ПДР пильнувати, звичайно.

Правило №3: зворотний кермо. Стосується воно їзди назад. По-перше, пам'ятайте, що чим менше причіп, тим складніше ним управляти через керма автомобіля, іноді простіше вийти і заправити його в гараж руками. По-друге, забудьте про поворот всім тілом назад: стежте за причепом по дзеркалах (якщо він занадто вузький, забезпечите його мітками або купіть спеціальні кронштейни, див. Вище). По-третє, будьте терплячі: здаючи задом, не поспішайте коригувати траєкторію при найменшому ворушіння причепа, це не завжди потрібно. Ну, і головне: якщо вам треба, щоб причіп повернув ліворуч, повертайте кермо направо. І навпаки.

Щоб зрозуміти це правило, його недостатньо прочитати: потренируйтесь, збиваючи пару стовпчиків, подряпайте борту причепа і переконайтеся в справедливості зворотного керма! Отже, повторимо: огляд і коридор; неквапливість і спокій; кермо направо - їдемо наліво.

Де взяти і за скільки?

Оскільки загальносвітова практика така, що будинок на колесах ви берете в оренду, а володіє ним спеціалізована фірма, наведемо ціни на прокат караванів в Росії. А перед цим, щоб ви не засмучувалися щодо прокату, а не володіння, згадаємо такий аргумент: вирушаючи у відпустку, ви адже знімаєте, тобто орендуєте номер в готелі, а не купуєте собі віллу? Ось і причіп-будинок або автомобіль-будинок, як предмет не щоденною і навіть не щомісячної потреби, зазвичай орендують. Пропозиції легко знайти в Інтернеті.

Ціна залежить від місткості, обладнання, розміру, але для орієнтиру досить знати, що класичний караван, тобто будинок на шасі «Форд-Транзит» максимальною місткістю 7-8 чоловік обійдеться в 10 тисяч рублів на добу. Пробіг буде обмежений, але з огляду на, що такий будинок можна взяти і в Краснодарі, тобто в безпосередній близькості від місць відпочинку, великий кілометраж вам і не потрібен. Перегін будинку до потрібного місця, найм водія і т. Д. Можливі, але обговорюються окремо.

Будинок-причіп на 3-4 чоловік - 3,5 тисячі рублів (Москва). Вивчення пропозицій оренди призведе вас до висновку, що спрощеної формулою розрахунку вартості буде число спальних місць, помножене на 1000-1200 рублів на добу. І якщо вам здасться, що це надто дорого, прицінитися до номерів на 2-4 чоловік із зручностями в Сочі.

Так, важливо: передбачте в бюджеті статтю витрат на страховку, бо названа сума не завжди включає навіть ОСАГО, не кажучи вже про КАСКО.

Скільки кемпінгів в Росії?

Ситуація з караванінга в Росії, прямо скажемо, не казкова. Хороших доріг у нас мало, більшість кемпінгів -просто обгороджені відкриті майданчики (добре, якщо є вода і туалет), та й питання безпеки в дорозі залишається відкритим. Не додає оптимізму і введений на початку цього року утилізаційний збір на імпортні причепи (плюс 150 000-1 500 000 рублів до ціни, не рахуючи мита!). Так що на покупку нового або вживаного Автодома «там», розраховувати, думаю, не варто.

Сьогодні в Росії працюють приблизно 100-150 кемпінгів, з них два десятка сучасних: в Суздалі, Підмосков'ї, Ленінградській області, Краснодарському краї (Чорноморське узбережжя), Астрахань ... Вважаються по одному кемпінгу в Калузькій і Рязанської областях. Вартість стоянки - 500-1000 руб., В добу, багато хто пропонує вже сучасні умови для проживання (кафе, душові і т. Д.)

Причому кількість пропозицій в Росії помітно зростає рік від року. Дійсно, для внутрішнього туризму караванинг просто знахідка. До речі, чи не час планувати наступний відпустку?

До речі, чи не час планувати наступний відпустку

Звідки він взявся, будинок на колесах?
Які бувають кемпери?
Які бувають кемпінги?
Ви правила знаєте?
Як їздити?
Де взяти і за скільки?
А перед цим, щоб ви не засмучувалися щодо прокату, а не володіння, згадаємо такий аргумент: вирушаючи у відпустку, ви адже знімаєте, тобто орендуєте номер в готелі, а не купуєте собі віллу?
Скільки кемпінгів в Росії?
До речі, чи не час планувати наступний відпустку?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода