Все про Питбайк !!

  1. жиклер
  2. гвинт якості
  3. голка

Микуни vm22

Перевірити, чи правильно налаштований карбюратор Питбайк найпростіше за кольором свічки.
Викручуємо свічку і дивимося на колір:

  1. Цегляного кольору - суміш правильна
  2. Біла - суміш бідна
  3. Чорна \ закопчена - суміш багата

Крім того можна визначити якість суміші так само по звуку і реакції на відкриття гашетки.
При скиданні газу чути простріли - суміш бідна. При різкому відкритті газу мотор начебто захлинається і не відбувається належного підхоплення - суміш занадто багата. Крім того при бідній суміші двигун перегрівається, вихлопна труба розжарюється до червоного.

Визначивши якість нашої суміші починаємо крутити карбюратор. На ділі це виглядає приблизно так: спершу пробуємо домогтися потрібної суміші шляхом підняття або опускання голки на одне-два ділення, пробуємо покататися, якщо різниця відчувається відразу, чаклуємо далі до досягнення потрібного результату. Не забуваємо про підсос. Налаштовувати карбюратор треба на прогрітому моторі і закритому підсосі. Якщо різниця не видно відразу, катаємося довше, далі оцінюємо результати настройки за кольором свічки. Якщо голкою налаштувати не виходить, то повертаємо стопорне кільце на голці в середнє положення (за замовчуванням) і підбираємо жиклери. До карбюратора додаються копії жиклерів різних розмірів. У жиклера є два розміри: перший це діаметр різьби (М5, М6 і т.д.), другий це пропускна здатність жиклера в см3 / хв (цифри вибиті на самому жиклері). Поміняти жиклер або подивитися його розмір можна знявши карбюратор з Питбайк, слив з нього весь бензин і відкривши камеру поплавця. Жиклер виглядає як болт під плоску викрутку з наскрізним отвором посередині.

Відповідно, якщо суміш бідна (свічка біла, труба червона, мотор перегрівається) - голку піднімаємо, якщо не допомагає, жиклер збільшуємо (цифри більше). Якщо суміш багата (свічка чорна, при різкому відкритті газу провали) - голку опускаємо, якщо не допомагає, жиклер зменшуємо (цифри менші).
Після того як налаштували суміш на карб, є ще болтик з пружинкою який відповідає за холості оберти. Якщо Питбайк глухне при відпущеному газі, обороти двигуна занадто маленькі - гвинтик крутимо за годинниковою стрілкою (закручуємо). Якщо навпаки піт реве стоячи на підставці - гвинтик викручуємо проти годинниковою стрілкою. Все робити на прогрітому і заведеному моторі, щоб відразу визначити досить ми накрутили чи ні.

Буває що ніяка установка не допомагає, як варіант, це може бути внаслідок того, що в карбюратор потрапила бруд. Тут допоможе промивка і продування всіх канальців в карбюраторі.

жиклер

Далі виходячи з кольору свічки міняємо жиклер.

  • Якщо багаті - жиклер зменшуємо на два порядки.
  • Якщо бідні - жиклер збільшуємо на два порядки.
  • Якщо ми близько біля мети міняємо жиклер в діапазоні ± 1.

Після кожної заміни катаємося взад вперед на повну ручку, потім дивимося свічку. Глушимо без скидання газу. Процес досить довгий і тоскний. Отримавши потрібний колір (кава з молоком) переходимо до налаштування якості суміші на холостих обертах.

Ще правильно підібраний жиклер можна визначити за такими симптомами.

  • Якщо при різкій підгазування і відпуску ручки газу, обороти как-будто зависають у верхній точці на кілька секунд, а потім знехотя спускаються - це говорить про бідну суміші.
  • Якщо при різкій підгазування і відпуску ручки газу, обороти падають і просідають майже до того моменту як двигун затихне, а потім піднімаються і вирівнюються до холостого ходу - це говорить про багату суміші.

При нормально налаштованої суміші після відпускання ручки газу, обороти двигуна повинні протягом секунди впасти на рівень неодружених і стабільно на ньому працювати.

гвинт якості

Гвинтом якості ми дозуємо паливо.

  • Закручуючи - обідняємо суміш.
  • Відкручуючи - збагачуємо.
  • Отже ми закручуємо гвинт кількості, слухаємо мотор і вважаємо кількість обертів. Як тільки обороти почали падати зупиняємося. Запам'ятовуємо положення і закручуємо до упору вважаючи обертів.
    Отже ми знаємо одне прикордонне значення (наприклад на 1,5 оборотах гвинта якості від упору обороти двигуна почали падати).
  • Тепер починаємо крутити в іншу сторону (відкручувати) слухаємо двигун і вважаємо обертів викрутки. Обороти двигуна повинні спершу почати рости, тому як ми збагачуємо суміш, а потім почати падати, тому як суміш стала вже занадто багатою. Записуємо кількість обертів гвинта кількості, коли обороти двигуна стали падати.
    Тепер ми знаємо другий прикордонний значення (наприклад на 4 оборотах гвинта якості від упору обороти двигуна почали падати).

Нам потрібно встановити серединне значення між двох прикордонних точок.
Якщо ви плануєте кататися по місту, по жарі, з частими зупинками, має сенс змістити регулювання в багатшу сторону.

Якщо лінь крутити і вважати.
Закручуємо гвинт кількості до того моменту коли мотор ще стабільно працює, але ось-ось затихне. І поступово починаємо відкручувати гвинт. Обороти поступово почнуть зростати. Як тільки відвернення гвинта перестане позначатися на оборотах двигуна, припиняємо обертати.
Усе. Кількість суміші на холостому ходу ми налаштували.

голка

Переходимо до налаштування положення голки. Сідаємо на Питбайк і починаємо кататися, стежачи за його поведінкою. Потім піднімаємо голку на два ділення (засувку ставимо в нижній паз), збагачуємо суміш. Катаємося, дивимося на поведінку Питбайк. Потім опускаємо голку в самий низ (засувку ставимо в верхній паз), обідняємо суміш. Катаємося. Положення голки підбираємо індивідуально по відчуттях. При розгоні не повинно відчуватися провалів.
Якщо після настройки голка виявилася в крайніх положеннях - значить головний жиклер ми підібрали неправильно.

Короткий курс по налаштуванню карбюратора на Питбайк.

  1. Знімаємо карбюратор і фільтр
  2. Розбираємо карбюратор до гвинтика, промиваємо все в бензині, все отвори продуваємо компресором.
  3. Збираємо карбюратор в зворотному порядку в хірургічній чистоті. Гвинт якості відвертаємо на два оберти, гвинт холостого ходу закручуємо майже до упору. Голка в середньому положенні.
  4. Моєму фільтр спеціальним засобом, або Фейрі, якщо це просто поролонка (з фільтрбокса), промиваємо в бензині.
  5. Просушуємо фільтр і як слід просочуємо спеціальним маслом, даємо просочитися, залишки віджимають, без ентузіазму.
  6. Збираємо все назад і встановлюємо на Питбайк.
  7. Ставимо нову чисту свічку.
  8. Далі дивимося на бензошланги і Бензофільтр (якщо встановлено). Не допустимі перегини шланга. Фільтр повинен вільно продуватися, не створюючи опору.
  9. Перевіряємо наявність бензину в баку. (Не менше 500 гр.)
  10. Після всіх маніпуляцій шукаємо безлюдну рівну дорогу. Заводимо Питбайк. Прогріваємо. Гвинтом ХХ опускаємо холості до стійких. Далі їдемо на всю ручку по прямій і катаємося в активному темпі близько 5-10 хвилин.
  11. Викручуємо свічку - дивимося на ізолятор
    Микуни vm22   Перевірити, чи правильно налаштований карбюратор Питбайк найпростіше за кольором свічки
    • Якщо він попелясто білий - суміш занадто бідна.

    У тому випадку якщо по свічці нічого не зрозуміло, катаємося на повну ручку ще 5-10 хвилин.

ось відсів з налаштування карба!

Вдало налаштувати свій карб.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода