Стрибки з парашутом: небезпека, техніка, інструктаж

  1. Імовірність нещасного випадку
  2. Приклади реальних нещасних випадків
  3. Причини нещасних випадків
  4. Як застерегтися від нещасного випадку
  5. Вибрати правильний парашутний клуб
  6. Бути готовим до стрибка
  7. заключне зауваження

Парашутний спорт - екстремальна дисципліна, сполучена з підвищеною небезпекою для здоров'я і життя. Перед тим як піднятися в повітря і стрибнути з парашутом людини попросять підписати папір про добровільний характер стрибка і відсутність претензій до організаторів в разі будь-яких неприємностей. І це - непроста формальність.

Імовірність нещасного випадку

Інформація про смертності, пов'язаної з парашутним спортом, не є публічною. У відкритому доступі можна знайти дані за період 1998-2005 рр., Опубліковані російським Федеральним управління авіаційно-космічного пошуку і порятунку. Відповідно до статистики цього відомства за 7 років в Росії був зафіксований 91 смертний випадок в результаті невдалого стрибка з парашутом. Що становить в середньому 13 осіб на рік.

Багато це чи мало?

Якщо говорити про місце парашутних інцидентів зі смертельним результатом в структурі загальної смертності від зовнішніх причин (близько 200000 випадків щорічно), то вони займають найостанніше - з часткою 0,007%.

Таблиця 1. Структура смертності від зовнішніх причин (100% - всі випадки зі смертельними наслідками)

Причина смертіЧастка в загальній смертності від зовнішніх причин,%

Вбивства 16,5 ДТП 10 Пожежі 5 Стрибки з парашутом 0,007

Щорічно в Росії відбуваються близько 40 тис. Стрибків. З них:

  • смертельний результат - 0,03% - 3 з 10000 чоловік;
  • травматизація (переломи, забої, струс) - близько 0,1% - 1 з 1000 чоловік.

Якщо врахувати, що аналогічний показник смертності при пожежах становить 6,7%, то ймовірність загинути при здійсненні стрибка з парашутом в 233 рази менше, ніж від вогню.

Приклади реальних нещасних випадків

Нижче наведені випадки реальних інцидентів, що мали місце при здійсненні стрибків досвідченими парашутистами.

  • 2 парашутисти при спуску знаходилися поруч один з одним, допустили зіткнення на висоті 60 м., Сталося часткове гасіння куполів, збільшення швидкості приземлення. Результат - переломи. В інших аналогічних випадках - травми, несумісні з життям.
  • Сталося неправильне розкриття основного парашута в результаті некоректно виробленої укладання. Стрибучий намагався виправити ситуацію, але нічого не вийшло. Запасник відкритий на висоті нижче 100 м. Приземлятися на частково наповненому куполі запасника і декількох секціях основного купола. Результат - перелом стегна та ребер.
  • Парашутист небезпечно виконав розворот на 180 ° на висоті 30 м при вітрі 10 м / с. Результат - переломи ніг і струс мозку. В інших аналогічних випадках - травми, несумісні з життям.
  • Приземлення на дах будівлі з гасінням купола, наступним протягуванням парашутиста і падінням на землю. Результат - важкі травми.
  • Приземлення на нерівність: однією ногою на купину. Результат - перелом щиколотки.
  • Втрата людиною свідомості при спуску. Приземлення відбувалося в некерованому режимі. Результат - смерть парашутиста.

Причини нещасних випадків

  1. У майже 80% випадках причиною нещасного випадку є неправильні дії парашутиста:
  • 30% нещасних випадків відбувається в результаті неправильного приземлення (різке управління, низькі розвороти, недооцінка метеоумов і ін.);
  • 27% була відсутня спроба відкриття запаски;
  • 21% - запасний парашут відкритий на низькій висоті.

Як видно, майже 50% смертей відбувається в результаті неправильного розкриття або нерозкриття запаски.

  1. Решта 20% нещасних випадків пов'язані:
  • з неправильною роботою страхувального пристрою або його з його відсутністю;
  • з втратою свідомості парашутистом під час спуску;
  • іншими незалежними від стрибаючого людини факторами.
  1. Неправильно думати, що при стрибку гинуть тільки стрибають перший раз. Вони складають менше 30% від загальної кількості смертей. 70% - ті, хто мають досвід більше 25 стрибків. Це свідчить про те, що нещасні випадки в парашутному спорті відбуваються в результаті:
  • необачності;
  • недисциплінованості;
  • самовпевненості;
  • прийняття неправильного рішення під час спуску.

Як застерегтися від нещасного випадку

Успіх (або невдача) стрибка визначається:

  • на 20% - підходом до організації і до інструкторської роботи в обраному парашутному клубі;
  • на 80% - дисциплінованістю та алгорітмічно дій самого парашутиста.

Вибрати правильний парашутний клуб

Зібравшись вперше стрибнути, візьміть до уваги два моменти:

  • рекомендації інших людей;
  • вартість стрибка.

З першим - все зрозуміло: навряд чи хто звернеться до організаторів, за якими йде не дуже добра слава. Клуби, зрозуміло, не афішують і будь-яким чином приховують випадки «пригод». Але світ чутками повниться. Ніколи не стрибайте за дешево. Літак, пальне, послуги пілота і інструктора - все це коштує грошей. Якщо вартість невисока, значить, в конторі на чимось економлять.

  1. Економлять на пальному.

Парашутистів викидають нема на мінімально покладеної висоті 800 м, а на 600 м або навіть 400 м. Стрибати не потрібно нічого робити: парашут висмикується стропой, закріпленої на літаку, при здійсненні стрибка. Однак якщо з якоїсь малоймовірною причини щось піде не так, у людини повинно бути час для розкриття запасного парашута. Гранична висота, на якій це можна робити безпечно - 300 м.

Швидкість вільного падіння - близько 50 м / с. Тобто якщо організатори економлять і небезпечно викидають парашутистів на висоті 600 м, у людини є всього 6 секунд, щоб зорієнтуватися і висмикнути чеку з запасного парашута. Якщо - на висоті 400 м., То - всього 2 секунди. Цього катастрофічно мало навіть для професіонала.

  1. Економлять на екіпіровці

Автоматичне страхувального пристрій - ППКУ - слід розкривати запаску на висоті 400-500 м. Але і на ньому організатори можуть економити. Вони міркують так: все одно основний парашут розкриється примусово, висота невелика. Щоб ППКУ не спрацювало, потрібно висмикнути спеціальну чеку з пристрою протягом перших секунд спуску.

Але так як людина вже знаходиться не у вільному падінні, розкритися куполу немає можливості. Запаска починає намотується на парашутиста, ускладнювати рухливість ніг - все це вносить додаткові ризики вже на стадії контакту з землею. Тому багато організаторів, зменшуючи висоту стрибка, взагалі не використовують автоматичну страховку. У сукупності ці два чинники - небезпечно низька висота виходу з літака і відсутність або непрацездатність ППКУ - істотно збільшують ризик нещасного випадку.

У сукупності ці два чинники - небезпечно низька висота виходу з літака і відсутність або непрацездатність ППКУ - істотно збільшують ризик нещасного випадку

Крім того, парашутне спорядження повинне періодично перевірятися і замінюватися. Економні контори не приділяють цьому належної уваги, використовують нештатні елементи в парашутах (простіше кажучи, відремонтовані), що катастрофічно збільшує ймовірність нещасного випадку.

  1. Економлять на кваліфікованих кадрах.

Від злагодженої роботи льотчика і інструктора багато в чому залежить успіх стрибка. Парашутистів не можна викидати в будь-який час. Це робиться на певній швидкості, щоб літак «Не базікай», викид повинен бути без «ковзання». В іншому випадку, колесо літака - і такі випадки бували - може зачепити за будь-яку функціональну частину екіпіровки парашутиста, унеможлививши і неповним розкриття парашута.

Таким чином, при виборі аероклубу для першого стрибка візьміть до уваги наступні поради:

  • вибирайте відомі клуби з хорошою історією;
  • цікавтеся деталями майбутнього стрибка (висотою, типом парашута, наявністю ППКУ)
  • не економте.

Бути готовим до стрибка

Незважаючи на гадану простоту, стрибок з парашутом - ЦЕ СКЛАДНО. В людині не закладені здатності до польоту і до управління куполом парашута. Більш того, всі наявні від природи рефлекси суперечать тому, що потрібно при стрибку і приземленні. Для більшості людей вистрибнути з літака - вже подвиг.

  1. Підійдіть до підготовки серйозно.

Сьогодні багато організаторів обмежуються експрес підготовкою безпосередньо перед стрибком. Для спуску на круглим куполі з примусовим розкриттям на 800-метровій висоті цього достатньо. Але, якщо у ваші плани входять захоплюючі польоти з висоти 3-4 км, то почніть відразу з парашутної школи. Не лінуйтеся і перед пряжками пройдіть повну теоретичну і практичну підготовку.

  1. Будьте дисципліновані і психологічно готові

Аероклуби часто не ставлять обмежень за віком, а в тандемі з інструктором дозволяють стрибати навіть дітям шкільних років. Варто пам'ятати, що інструктор - це не панацея, і розбиваються навіть найдосвідченіші, що мають за плечима десяток тисяч стрибків.

Небезпеку становить самостійний стрибок в підлітковому віці. В голові стрибаючого повинен бути чіткий доведений до автоматизму алгоритм дій. Це передбачає певну психологічну підготовку, емоційну зрілість. Чого, наприклад, в 14 років не вистачає.

У будь-якому випадку, щоб підписувати всі необхідні папери, людина повинна бути повнолітнім, тобто досягли 18 років. Інакше - потрібна присутність батьків.

  1. Вчіться керувати парашутом.

Навіть купольним парашутом можна «підрулювати», не кажучи про «крилі». Наприклад: якщо вітер зносить не в ту сторону, внизу складний і небезпечний для приземлення ландшафт і в багатьох інших випадках. Незважаючи на удаваний з землі повільний спуск людини під парашутом, що дме вітер зносить його на кілометр, а іноді і більше, від точки виходу з літака.

Для коригування потрібно правильно застосовувати техніку ковзання. Підтягуючи або відпускаючи потрібні стропи, парашутист загальмовує або прискорює горизонтальне рух.

  1. Приземлення важливіше, ніж спуск.

Більшість травм відбувається при торканні землі. Швидкість людини в цей момент - 3-5 м / с або 11-18 км / ч, що відповідає швидкості інтенсивного бігу. Тепер уявіть, що в певний момент перед вами виявляється стіна, і ви врізаєтеся в неї з усією силою - приблизно те ж саме відбувається при торканні землі, тільки врізаєтеся ви не в вертикальну, а в горизонтальну площину. У вітряну погоду швидкість приземлення ще вище: доходить до 36 км / ч. І це може стати великою проблемою, якщо спускається не пройшов підготовку з управління швидкістю спуску і не вміє правильно групуватися при приземленні.

заключне зауваження

Якщо ви відчуваєте невпевненість, сумніваєтеся, що все пройде благополучно, якщо ви нервуєте, і вас панічно лякає думка про нерозкрите парашуті - то краще утримайтеся від стрибка. Можливо, ви ще не зовсім готові до цього кроку. Можливо, ви ніколи не будете до нього готові. Це не повинно засмучувати: парашутний спорт вимагає значного подолання себе, володіння мужністю, 100% -Впевненість в тому, що стрибок вдасться. Інший варіант - стрибнути в тандемі з інструктором, що вселить вам більше впевненості, дозволить відчути себе в безпеці поряд з професіоналом, а також дасть можливість зробити фото і відео з вашим стрибком. Саме так і вчинила ведуча проекту «Амазонка» Оксана:

Схожі статті

Багато це чи мало?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода