Дросельна заслінка

  1. Пристрій дросельної заслінки
  2. Регулятор холостого ходу
  3. механічний привід
  4. електричний
  5. Датчик положення дросельної заслінки
  6. Для чого потрібна модернізація дросельної заслінки на ВАЗ-2109, 2110, 2115

Як пальне в двигунах внутрішнього згоряння автомобілів ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 та інших моделей, що випускаються або випускалися Волжським автозаводом, використовується бензин. Однак в циліндрах він згоряє не сам по собі, а в суміші з повітрям. Дросельна заслінка потрібна для приготування паливо-повітряної суміші в необхідних пропорціях. Знаходиться вона за повітряним фільтром перед впускним колектором .

За великим рахунком дросельна заслінка - це повітряний клапан, який регулює кількість повітря, що потрапляє в двигун. Принцип її роботи полягає в зміні перетину повітряного каналу. Коли вона повністю відкрита, повітря безперешкодно потрапляє у впускний колектор. Для визначення кута відкриття призначений датчик положення дросельної заслінки, який пов'язаний з блоком управління двигуном. Грунтуючись на сигналах, які передає датчик, блок управління подає команду збільшити кількість палива, що впорскується, робоча суміш збагачується, і мотор працює на максимальних обертах. За великим рахунком дросельна заслінка - це повітряний клапан, який регулює кількість повітря, що потрапляє в двигун

Чим менше кут відкриття заслінки, тим менше повітря потрапляє в колектор, і тим нижче обороти двигуна.

Пристрій дросельної заслінки

Сама дросельна заслінка є круглою пластину, здатну повертатися на 90 градусів навколо своєї осі (від повного закриття до повного відкриття). Встановлюється вона всередині корпусу, там же розміщується її привід, регулятор холостого ходу (РХХ) і датчик положення дросельної заслінки. Всі ці елементи разом утворюють блок дросельної заслінки або дросельний вузол. Слід зазначити, що на ВАЗ-2109 з інжекторним двигуном, ВАЗ-2110 і ВАЗ-2115 вузол застосовується один і той же.

Пристрій корпусу дросельного вузла не така проста, як могло б здатися на перший погляд. Крім усього іншого він є ще й частиною системи охолодження двигуна. У ньому є канали для циркуляції охолоджуючої рідини. Також він оснащений патрубками, один з яких пов'язаний з системою вентиляції картера двигуна, а другий - з системою уловлювання парів бензину.

Регулятор холостого ходу

Регулятор холостого ходу - це електромеханічний пристрій, завданням якого є підтримка певної частоти обертання коленвала при повністю закритій дросельної заслінки. Наприклад, під час прогріву двигуна або зміни навантаження, коли включається додаткове обладнання. Пристрій регулятора холостого ходу наступне: всередині корпусу знаходиться кроковий електромотор, з яким з'єднана подпружиненная конусна голка. Коли мотор працює на холостому ходу голка, переміщаючись вперед-назад, регулює площа поперечного перерізу обхідного повітряного каналу, через який проходить повітря при повністю закритій заслінці. Регулятор холостого ходу - це електромеханічний пристрій, завданням якого є підтримка певної частоти обертання коленвала при повністю закритій дросельної заслінки

Дросельна заслінка може мати привід двох видів:

  1. механічний, як у автомобілів ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114;
  2. електричний, який застосовується на більшості сучасних автомобілів.

механічний привід

У ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 та інших застарілих моделей Волзького автозаводу дросельна заслінка пов'язана з педаллю газу за допомогою сталевого троса. Механічний привід має дуже простий пристрій і низьку вартість, тому до цих пір застосовується на багатьох недорогих автомобілях.

електричний

Якщо дросельна заслінка оснащена електричним приводом, то прямого зв'язку між нею і педаллю газу немає. Принцип роботи заслінки з електроприводом не змінюється, але її пристрій набагато складніше. Спрощено такий вузол працює наступним чином. Силу натискання на педаль газу реєструє спеціальний датчик, який передає цю інформацію блоку управління двигуном, кут відкриття заслінки визначає датчик положення дросельної заслінки, і також передає відповідні сигнали блоку управління. Контролер постійно порівнює ці значення і подає команди електродвигуна на збільшення або зменшення кута відкриття заслінки.

Головною відмінною рисою дросельної заслінки з електроприводом є відсутність регулятора холостого ходу. Коли мотор працює на холостих обертах, дросельна заслінка не закривається повністю, кут її відкриття задається блоком управління відповідно до параметрів роботи силового агрегату. Електронний дросель, на відміну від механічної, має не один датчик положення, а два. Якщо один датчик, він же потенціометр дросельної заслінки, вийде з ладу, дросельний вузол все одно буде працювати.

Датчик положення дросельної заслінки

Цей датчик є потенцімером. При впливі на педаль газу змінюється положення заслінки і напруга, що подається на контролер. У закритому стані напруга становить 0,7 В, при повністю відкритій 4В. Відповідно до цих даних датчик і контролює подачу палива. Цей датчик є потенцімером

Якщо виникає несправність датчика положення, то контролер не зможе правильно визначати положення заслінки. Це випливає в наступні несправності:

  • у всіх режимах роботи двигуна обороти починають плавати, на холостому ходу обороти будуть підвищеними;
  • при виключенні передачі (нейтраль) під час руху, двигун може глухнути;
  • іноді може спалахувати лампочка CHECK.

Для перевірки працездатності датчика положення, можна скористатися мультиметром. При включеному запалюванні щупи підключаються до роз'ємів В і С. Зміна положення заслінки повинно призводити до зміни напруги.

Для перевірки працездатності датчика положення, можна скористатися мультиметром

Для чого потрібна модернізація дросельної заслінки на ВАЗ-2109, 2110, 2115

У магазинах запчастин продаються дросельні вузли з заслінками збільшеного діаметру (52, 54 і 56 мм) для автомобілів ВАЗ-2109, 2110 або 2115. За запевненням продавців, встановивши таку заслінку замість штатної 46-міліметрової, власник авто отримає значні переваги: ​​машина стає чутливіший до педалі газу, пропадають проблеми з холостими оборотами, поліпшується динаміка автомобіля, і особливо це помітно, якщо замінити штатний повітряний фільтр фільтром нульового опору . Головний аргумент, який намагаються вселити автовласникам, полягає в тому, що мотору для ефективної роботи потрібно більше повітря, для чого необхідно замінити штатний дросельний вузол на вдосконалений. Призводять навіть цифри: діаметр ресивера ВАЗ-2109 або ВАЗ-2110 становить 53 мм, і заслінка діаметром 46 мм нібито «душить» мотор.

Багато власників ВАЗ-2109 і ВАЗ-2110 піддаються на вмовляння і змінюють штатний пристрій на вдосконалене. Після цього, дійсно, мотор працює краще, і машина їде динамічніше. Причина поліпшень на ділі виявляється куди прозаїчніше: замість старого, брудного дросельного вузла, який давно потребував ретельного очищення, власник поставив новий. В результаті двигун повернувся до роботи в штатному режимі, що і сприймається власниками, як обіцяна чуйність і жвавість автомобіля.

Не потрібно забувати про те, що збільшений повітряний потік веде до порушення сумішоутворення, оскільки ЕБУ не в змозі скорегувати подачу бензину. Для усунення такої проблеми автовласники, як правило, «перепрошивати» блок управління і розплачуються в результаті збільшеним апетитом машини.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода