- Як працює вакуумний підсилювач гальм (принцип роботи)
- Основні ознаки несправності ВУТ
- Основні причини несправності
- Як перевірити вакуумний підсилювач гальм не знімаючи
- спосіб 2
- Його ремонт і заміна
Для забезпечення необхідного зусилля притиснення гальмівних колодок або барабанів під час гальмування, особливо екстреного, потрібне велике зусилля. Воно приблизно відповідає 80 кг. Застосування такого зусилля за допомогою тиску на педаль гальма однією ногою створює велике фізичне навантаження водієві.
Тому, починаючи з 70-х років двадцятого століття, практично на всі автомобілі почали встановлювати вакуумні підсилювачі гальм (ВУТ). Вони зменшують необхідне зусилля в три-чотири рази.
В принципі, можна зменшити зусилля ще більше. Але тоді втрачається інформативність педалі гальма, збільшується прискорення гальмування, значно зменшується керованість автомобілем. Від працездатності ВУТ, дотримання його штатних параметрів безпосередньо залежить безпека руху та комфортність їзди.
Як працює вакуумний підсилювач гальм (принцип роботи)
ВУТ зазвичай являє собою циліндричний блок, внутрішній простір якого розділений на дві камери з діафрагмою, яка може переміщатися. З боку головного гальмівного циліндра, конструктивно об'єднаного з ВУТ, знаходиться вакуумна камера, з боку педалі гальма - атмосферна.
Діафрагма у вакуумній камері з'єднана з призводить штоком гальмівного циліндра. Зворотний клапан вакуумної камери, з'єднаний за допомогою шланга з джерелом розрядження.
Стежить клапан, що знаходиться в атмосферної камері, механічно з'єднаний штовхачем з гальмівною педаллю. За допомогою цього клапана атмосферна камера повідомляється з вакуумною камерою через вакуумний канал, або атмосферою через атмосферне канал.
Як «постачальника» вакууму в бензинових двигунах використовують розрядження, що створюється після дросельної заслінки в області впускного колектора.
У дизельних двигунах такого розрядження зазвичай недостатньо для нормальної роботи вакуумного підсилювача гальм. В цьому випадку встановлюють додатковий вакуумний насос, механічно з'єднаний з обертовим коленвалом або розподілвалом. На деякі автомобілі з бензиновими двигунами також встановлюється вакуумний насос.
В основі принципу роботи вакуумного підсилювача лежить різниця величин тисків в камерах, які поділяються діафрагмою. При віджатою педалі атмосферна і вакуумна камери ВУТ пов'язані вакуумним каналом. Таким чином, в них встановлюється однаковий тиск. Шток головного циліндра залишається на місці.
Під час гальмування стежить клапан перекриває вакуумний канал і одночасно відкриває атмосферне. Діафрагма, відчуваючи різні тиску атмосфера-вакуум, починає переміщатися в напрямок головного гальмівного циліндра. Зусилля, створюване штоком циліндра, в кілька разів більше зусиль, створюваного водійських ногою на гальмівну педаль. У цьому полягає ефект вакуумного посилення гальмування.
Якщо педаль гальма припиняє рух, діафрагма також залишається на місці, фіксуючи поточний зусилля. При відпуску педалі поворотний клапан знову відкриває вакуумний канал. Повернення штока в головному гальмівному циліндрі забезпечується дією поворотної пружини.
Вакуумний підсилювач гальм, виходячи зі свого принципу дії, має неприємну особливість експлуатації: ефективність посилення безпосередньо залежить від атмосферного тиску. Чим нижче атмосферний тиск, тим менше ступінь його перевищення над тиском у вакуумній камері, менше коефіцієнт посилення.
Теоретично (і практично теж) на висоті понад 3500 метрів над рівнем моря ВУТ втрачає свою ефективність. В умовах звичайної експлуатації транспортного засобу при невеликих перепадах атмосферного тиску і негорістой місцевості зміна його ефективності непомітно. В умовах високогір'я застосовуються інші типи підсилювачів гальм.
Основні ознаки несправності ВУТ
В процесі експлуатації автомобілів з ВУТ особлива увага приділяється питанням герметичності його конструкції і трубок, що йдуть до нього. Ознаками несправності є:
- необхідність збільшення тиску на педаль гальма для ефективного гальмування;
- зменшена величина ходу педалі гальма;
- продовження гальмування після віджимання педалі;
- нерівні обертів двигуна внаслідок підсмоктування з вакуумного шланга;
- наявність додаткових звуків типу «підсмоктування» в момент гальмування;
- повна відмова роботи підсилювача.
Якщо ВУТ з яких-небудь причин виходить з ладу, або глухне двигун, гальмівна система в цілому залишається справним, але вимагає великих зусиль натискання на педаль гальма, як при його відсутності. Це є одне з основних умов безпечного руху. Однак, ефективність екстреного гальмування при цьому значно зменшується.
Тому під час аварійного буксирування автомобіля, якщо справний двигун, рекомендується його завести, щоб гальмівна система працювала в штатному режимі.
Основні причини несправності
Основні причини відмови працездатності вакуумного підсилювача гальм:
- втрата герметичності вакуумного шланга;
- несправність діафрагми;
- втрата властивостей клапанів;
- порушення герметичності камер;
- поломка поворотної пружини.
Механізм ВУТ технологічно давно відпрацьований, тому більшість автовласників рідко зустрічається з проблемою його несправності. З огляду на важливість експлуатації справної системи гальмування, періодично, особливо перед далекими поїздками, слід тестувати систему гальмування.
Як перевірити вакуумний підсилювач гальм не знімаючи
спосіб 1
Найбільш простий спосіб перевірити роботу ВУТ полягає в наступному. Необхідно завести і прогріти двигун. Далі слід заглушити двигун. Після цього неодноразово натиснути на педаль гальма. Під час першого натискання вона повинна вичавити до упору. Після другого і подальших натискань хід гальмівної педалі зменшується. Якщо різниці між першим і подальшими натисканням не відчувається, значить, розрядження в підсилювачі не створюється.
Відео - як перевірити вакуумний підсилювач гальм на автомобілі:
спосіб 2
Двигун заглушений. Натискається до межі педаль гальма, краще кілька разів, і фіксується в натиснутому стані. Потім двигун заводиться. Педаль повинна трохи податися вниз при справному підсилювачі.
Визначити наявність можливих витоків повітря дозволяє наступний простий тест. При заведеному двигуні максимально вичавлюється педаль гальма. Глушиться двигун. Якщо протягом хвилини після того, як двигун зупиниться, педаль подасться трохи вгору, отже, в системі є витік повітря.
Відео - як перевірити підсмоктування повітря через вакуумний підсилювач гальм:
Його ремонт і заміна
У разі відмови працездатності ВУТ необхідно відразу вжити заходів до відновлення його працездатності.
Самостійно можна зробити заміну вакуумного шланга. Також можлива заміна вакуумного насоса в автомобілях з дизельними двигунами.
Більш складні ремонтні роботи, пов'язані з відновленням герметичності камер ВУТ, справності діафрагми, клапанів, інших елементів конструкції, краще довірити професіоналам на сертифікованій СТО. Слід пам'ятати, що справні гальма - основа безпеки, на цьому економити не слід.
Після ремонту необхідно перевірити синхронність гальмування коліс, діагностувати системи ABS і ESP. Це слід робити на спеціальних стендах і відповідному діагностичному обладнанні.
У більшості випадків ремонт вакуумного підсилювача може обійтися набагато дорожче, ніж його купівля або заміна ВУТ на б / у-шний в хорошому стані. Є резон пошукати підсилювач на розборках. Тим більше, вони уніфіковані: одна модель може застосовуватися на різних марках автомобілів.
дивіться як визначити полярність акумулятора і чому так важливо її не переплутати.
Головний пристрій в автомобілі - що це таке і як його вибирати.
Як здійснюється підключення розетки фаркопа https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/sxema-podklyucheniya-rozetki-farkopa.html до автомобіля.
Відео - заміна ВУТ на автомобілі ГАЗЕЛЬ:
Додати свою рекламу
Додати свою рекламу
Додати свою рекламу
Додати свою рекламу
