Вантажні автомобілі на зрідженому природному газі: бути чи не бути?

  1. У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»
  2. У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»
  3. У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв
  4. Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)
  5. Скільки коштує безпека на дорозі

Це питання не такий вже «гамлетівське», як може здатися на перший погляд. Вантажні автомобілі, що працюють на зрідженому природному газі (англ. Liquefield Natural Gas), вже довгий час успішно експлуатуються в багатьох країнах Старого континенту. Це можна було б робити і в Литві - крім усього іншого, у нас є власний термінал. Здавалося б, чого не вистачає? .. Однак, виконання оптимістичних бажань ускладнюють деякі «але».

Розвиток технологій

Кястутис Брузгелявічюс, автор книги про історію розвитку комерційного транспорту, зазначив, що спроби навчити двигуни внутрішнього згоряння «харчуватися» газом старі як і самі автомобілі.

«Багато хто забув, а може бути, навіть не знали, що довгий час перші покоління механічних транспортних засобів приводилися в дію за допомогою пари і електрики, а перші двигуни внутрішнього згоряння - за допомогою природного газу. Бензин, як відхід виробництва гасу, в автомобільному світі з'явився значно пізніше, а дизельне паливо з'явилося тоді, коли бензин остаточно витіснив з гри електрику і тверде паливо. Проте, з часом використання бензину і дизельного палива призвело до серйозних економічних та екологічних проблем, тому людство змушене повертатися до витоків появи двигуна внутрішнього згоряння. Саме тому компримированні (англ. Compressed Natural Gas) і зріджений (англ. Liquefield Natural Gas) природний газ поступово повертається в оборот на автомобільному ринку », - говорить експерт.

У природного газу дві переваги: ​​перше - двигуни, що працюють на природному газі, забруднюють навколишнє середовище нітрохи не більше, ніж домогосподарка, котра готує млинці на газовій плиті. Автомобіль, що працює на природному газі, в навколишнє середовище практично не виділяє ніяких відходів - ні сажі, ні окислів азоту. Водій такого автомобіля може без докорів сумління сказати, що він не вносить свою частку в глобальне потепління. Вчені стверджують, що двигун, що працює на природному газі, забруднює навколишнє середовище на 30 проц. менше, ніж двигун стандарту «Євро 6».

Друга перевага - двигун, що працює на природному газі, створює значно менше шуму, ніж двигуни інших типів. Це легко пояснити - в газових двигунах ступінь стиснення значно менше, ніж, наприклад, в дизельних, тому вони працюють плавно і тихо, практично без вібрації. Експерти стверджують, що якщо рівень шуму знизити на 3 децибели, люди будуть розцінювати його як «вдвічі менше звичайного». Тим часом рівень шуму, створюваний газовими двигунами, нижче звичайного на 5 - 7 децибелів. Цей момент особливо важливий для дистриб'юторського транспорту, що працює в західних мегаполісах, де рух гучної техніки обмежена в нічний час. Питання, коли у нас з'являться більш жорсткі вимоги - це лише питання часу.

Основні недоліки

Майже у всіх виробників вантажних автомобілів є, щонайменше, одна модель, яку вони «навчили» працювати на природному газі. Однак, на сьогоднішній день ні німецькі, ні скандинавські, ні італійські газові вантажні автомобілі все ще не стали бестселерами. Можливу революцію в галузі використання нового виду палива зупиняє потенційно невеликий пробіг таких автомобілів. Вантажний автомобіль з двома паливними резервуарами (4х80 літрів з лівого боку і 4х70 літрів з правого) для компримованого газу може проїхати всього лише близько 300 кілометрів. Навіть в масштабі Литви це дуже невелику відстань. Тим часом автомобіль з двигуном, працюють не зрідженому газі, може пройти 750 - 800 кілометрів. У порівнянні з дизельними двигунами, газові виглядають не дуже конкурентоспроможними, так як зі схожою кількістю дизельного палива вантажний автомобіль може пройти майже 2 500 кілометрів.

«Вихід - створювати щільну мережу заправних станцій для газових автомобілів. За радянських часів в Литві мережу АЗС, де можна було заправитися компримованим газом, була розвинена досить добре, проте в період великих змін її зруйнували. А шкода, бо на Заході зараз створюється те, що у нас вже було. Наприклад, в 2010 р в Гетеборзі була відкрита перша громадська АЗС для заправки автомобілів, що працюють на зрідженому газі. У Болгарії працює приблизно 120 - 130 таких станцій. Про те, наскільки швидко зростає популярність цього виду палива, говорить той факт, що за останні 10 років число автомобілів, що працюють на природному газі, зросла майже в 4 рази, і на сьогоднішній день перевищує 15 млн одиниць. Я не сумніваюся, що в Литві газові автомобілі теж могли б бути популярними, якби політики проявили добру волю і дали ринку чіткий сигнал про те, яка транспортна політика буде проводиться в Литві, придбання якої техніки буде заохочуватися, які рішення повинні бути найбільш ефективними і т.д. На жаль, на сьогоднішній день ми навіть не можемо з'ясувати, який акциз на газове паливо буде застосовуватися в майбутньому », - говорить керівник представництва« Iveco »в країнах Балтії Ернестас Якубоніс.

Литва - єдина держава на просторі ЄС, де на компримированні газ встановлений більш високий акциз, ніж на дизельне паливо, тому в Литві цей вид палива не можна вважати найдешевшим, між тим як в усьому іншому світі природний газ дешевше, ніж нафтопродукти. В даний час заправитися компримованим газом можна в Вільнюсі, Каунасі, Шяуляй і Клайпеді.

Характеристики газової моделі «Iveco Stralis LNG»

Свою першу газову модель компанія «Iveco» випустила кілька років тому. У лінійці виробника з'явився «Stralis LNG» - вантажний автомобіль з двигуном «Cursor 8» потужністю в 330 кінських сил і робочим об'ємом в 7,8 л. У двигуні, що працює на зрідженому газі, встановлені дві системи запалювання - одна, схожа на ту, яка використовується в бензинових двигунах, інша - яка перетворює рідкий газ в його натуральне стан. Іншими словами, за допомогою другої системи газ, охолоджений до -160 ° C, тобто до температури зрідження (при такій температурі обсяг метану скорочується в 600 разів, з огляду на факт, що тиск в резервуарах для зрідженого газу становить лише 11 - 12 барів, потрібно думати не про їх міцності, а про термоізоляційних якостях), підігрівається і подається в циліндри двигуна. Як вже говорилося, на зрідженому газі вантажний автомобіль може проїхати приблизно 800 кілометрів.

Важливо враховувати і той факт, що рідкий газ в 4 рази легше, ніж повітря, тому при появі витоку, він просто випаровується. Такі властивості рідкого газу не дозволяють створюватися утворенням вибухонебезпечної газоповітряної суміші - для цього необхідна дуже велика концентрація газу (приблизно 12 проц.). Навіть в тому випадку, якщо з яких-небудь причин система охолодження газу зіпсується, вибухонебезпечності практично немає - потеплілий газ виходить через спеціальні клапани. Крім того, виробники відчували на вибухостійкого так звані криогенні балони, в яких зберігається зріджений газ - вони кидали їх з 10-метрової висоти і 10 хвилин тримали під відкритим вогнем. Вибух не вдалося спровокувати ні в одному випадку.

Вибух не вдалося спровокувати ні в одному випадку

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 640

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 868

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 236

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 300

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 286

Здавалося б, чого не вистачає?
Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода