- Між «Пікап» і «Профі» Малотоннажна вантажівка УАЗ «Карго» з повним приводом призначається не просто...
- Особливості конструкції УАЗ «Карго»
- Двигун і трансмісія, гальма
- Технічні характеристики в цифрах
- Кабіна УАЗ «Карго»
- Відгуки власників УАЗ «Карго»
- Ціна автомобіля УАЗ «Карго», нового і б / у
Між «Пікап» і «Профі»
Малотоннажна вантажівка УАЗ «Карго» з повним приводом призначається не просто для перевезення вантажів, а й для транспортування їх по важкопрохідних ділянках бездоріжжя. Оскільки і вантажопідйомність УАЗ «Карго», і розмір його вантажної платформи набагато менше «газелевской», він не є конкурентом «Газелі» і «Соболя» (для цієї мети задумана інша модель - УАЗ «Профі»). Однак УАЗ «Карго» здатний сказати своє вагоме слово там, де важливу роль відіграє відмінна прохідність. У цьому ні «Газель», ні «Соболь» (в тому числі і їх 4х4 версії) навіть близько не можуть зрівнятися з УАЗом.
Комерційний автомобіль підвищеної прохідності УАЗ «Карго» створений на базі позашляховика УАЗ «Патріот». В результаті досить тривалих за часом дослідних розробок в Ульяновську вирішили «не вигадувати велосипед» і зупинитися на самому об'єктивно найпростішому варіанті і найменш витратного варіанті. Кабіна і ходова частина просто є серійним УАЗ «Патріот».
Шасі УАЗ «Патріот» продовжили до трьох метрів, встановили на нього обрізану однорядну кабіну, а позаду неї - вантажну платформу з дерев'яною підлогою і металевими бортами від УАЗ «Фермер» . (Або, те ж саме - від старого доброго УАЗіка- «Пуголовка» ). Простий і логічний варіант, який випускається з 2008 року і оновлюється в синхронному режимі з базовою моделлю - «Патріотом».
Про історію моделі
Треба сказати, що УАЗ «Карго» не є першою в історії або унікальною в своєму роді модернізацією ульяновського позашляховика до формату малотоннажного вантажівки. Ідея оснастити легковий УАЗик повноцінної вантажний платформою від грузовічка- «пуголовка» простежується ще з середини 90-х років. У цей лихий час була розроблена модель УАЗ-2315, але до серійного виробництва справа не дійшла.
Наступна спроба здійснити подібне «технічне завдання» була зроблена Ульяновским автомобільним заводом на початку 2000-х. На платформі нового позашляховика УАЗ-3160 був розроблений вантажівка-малотоннажник моделі УАЗ-23608, яка успішно демонструвалася на показах «МИМС-2002» і «2003». Передбачалося, що власники «буханців» і «пуголовків» охоче захочуть, при оновленні своєї техніки, пересісти зі старої і незручною конструкції 1960 на сучасний і комфортний автомобіль.
Однак покупці продовжували «голосувати рублем» не на користь нового і зручного УАЗ-23608, а на користь спартанської і антикварними, але дешевої «буханця». Висока ціна, яка вийшла в підсумку у даного автомобіля, не дозволила йому набути популярності і широке поширення.
УАЗ «Карго» - зовсім інша справа. Тут уже вийшло зібрати разом і комфорт, і широкі функціональні можливості, і конкурентоспроможну ціну. Цей комерційний вантажівка з повним приводом зайняв в модельному ряду Ульяновського автозаводу місце між УАЗ «Патріот Пікап» і 1,5-тонник УАЗ «Профі». За адекватну ціну власник отримує комфортабельний салон, досить місткий кузов і реальний повний привід.
Особливості конструкції УАЗ «Карго»
З технічної точки зору, УАЗ «Карго» є типовим зразком продукції Ульяновського автозаводу. Це дводверна і двомісний вантажний автомобіль з постійним заднім приводом і жорстко підключається приводом переднім. Сучасний салон УАЗ «Карго» корінним чином відрізняється від бюджетної кабіни «буханців» і «пуголовків». Крім того, передня підвіска з компонентами Elastogran-BASF забезпечує дуже гідний комфорт при поїздках по будь-яким, в тому числі і ґрунтовим, дорогах.
В даний час вантажівка УАЗ «Карго» серійно випускається в різноманітних модифікаціях: з бортовою вантажною платформою, у вигляді кузова або з тентом; з продовольчим ізотермічним фургоном; з промтоварним фургоном; в якості універсального шасі для монтажу різних надбудов.
УАЗ «Карго» з фургоном для перевезення швидкопсувних продуктів.
Зовнішність «Патріот» івської «напів-кабіни», з забарвленням квітами «металік», з потужною і гармонійної оптикою, накладками і щитками, радує плавними лініями. Її комфортний салон, хоч і тісний на перший погляд, цілком відповідає очікуванням сучасних споживачів і навіть перевершує їх.
Значна 6,7 кубів простір під тентом дозволяє перевозити об'ємні конструкції. У разі необхідності, можна розшнурувати тент і виставити назовні спереду або ззаду «зайві» сантиметри труб або пиломатеріалів. Зрівнятися за обсягами і масі вантажу, що перевозиться з «Газелями» може тільки УАЗ «Профі»: там 1,5 т вантажопідйомність і 10,5 кубометрів обсяг (що більше, ніж в «Газель Бізнес» і всього на полкуба менше, ніж в «Газелі Некст »).
Пожежна машина підвищеної прохідності на базі УАЗ «Карго».
УАЗ «Карго» успадкував від УАЗ «Патріот» передній бампер, який може і не фарбуватися в колір кузова, для зниження вартості найдешевшої комплектації автомобіля. Розташування дзеркал заднього виду залишилося колишнім, але змінилася конструкція власників. Бічні дзеркала закріплені на подовженому кронштейні, для збільшення заднього огляду. Зроблено це для того, щоб водій мав змогу максимального огляду заднього виду, адже в салоні машини дзеркало заднього виду відсутній.
Двигун і трансмісія, гальма
Вантажівки УАЗ «Карго» оснащуються інжекторними двигунами Заволзького моторного заводу ЗМЗ-40906. Це перевірений, надійний, тяговітий двигун, який демонструє довгострокову і бездоганну роботу за будь-яких погодних і експлуатаційних умовах. Є можливість установки на нього газового обладнання. Втім, витратою бензину він не жахає: реальні показники - 14 літрів на 100 км у міському циклі і 12 літрів - по заміському шосе. Але якщо задіяти повний привід, витрата буде більше. Роботу електронної системи запалювання контролює модернізований блок управління МІКАС-11. Працює мотор на бензині з октановим числом від 92.
Це поліпшені двигуни, які оснащуються гідро-натяжителями INA німецького виробництва. Рішення застосувати їх було вимушеним, оскільки на колишніх модифікаціях УАЗ «Патріот» часом обривалася ланцюг.
В ході випробувань з'ясували, що обрив ланцюга відбувається через недостатню якість гідро-натяжителей. У зв'язку з цим Ульяновський автомобільний завод вирішив змінити постачальника. Завдяки тому, що гідро-натягувач виробництва Німеччини менше в своїх розмірах використовуваного в минулому, вийшло створити адаптер, який зберігає конструкцію вихідних деталей силового агрегату.
- Робочий об'єм двигуна: 2,693 л;
- Максимальна потужність: 128л.с. (94,1 кВт), при 4600 об / хв;
- Максимальний крутний момент: 209.7 Н.м, при 2500 об / хв
- Максимальна швидкість, встановлена виробником - 135 км / ч.
Розмови про оснащення вантажівок УАЗ «Карго» дизельними двигунами (наприклад, мотором Iveco F1A, який отримали деякі «Патріоти») поки в конкретні дії не звернулися. Для цього потрібні модернізація рами вантажівки (передніх лонжеронів), разом з розробкою нового каркаса моторного відсіку, розробкою нової системи охолодження, розробкою нової системи випуску вихлопних газів ... У зв'язку з цим, терміни оснащення УАЗ «Карго» дизелем залишаються невизначеними.
Двигун марки ЗМЗ працює в зв'язці з механічною 5-ти ступінчастою коробкою передач, що імпортується з Китаю, під назвою «Dymos». Цією ж марки на вантажівці і роздавальна коробка. Вона двоступенева. Зустрічаються УАЗ «Карго» також і з вітчизняної уазовской роздаткою. Передні колеса оснащені дисковими вентильованими гальмами; задні - класичними барабанними.
Технічні характеристики в цифрах
- Довжина -5,320 м; Ширина 1,990 м і (з дзеркалами) - 2,280 м; Висота - 1,990 м і (з тентом) - 2,260 м.
- Колісна база - 3 м.
- Колія передніх і задніх коліс дорівнює -1,6 м.
- Дорожній просвіт - 210 мм.
- Глибина подоланого броду - 500 мм.
- Маса спорядженого автомобіля - 2,050 т.
- Повна маса - 2,775 т.
- Штатна вантажопідйомність - 725 кг.
- Внутрішні габарити вантажного відсіку - 2,470х1,870 × 1,400 м.
- Обсяг вантажної платформи з тентом - 6,7 кубічних метрів.
- Ємність паливних баків - 68 л або 87 л.
- Розмір шин - 225/75 R16.
Кабіна УАЗ «Карго»
Одне з головних переваг, яке набуває власник УАЗ «Карго» - це високий рівень комфорту салону. Як і базові моделі УАЗ «Патріот», кабіна вантажівки оснащується сидіннями від корейського позашляховика «Ссанг Янг Рекстон». Це дуже комфортабельні автокрісла з широким діапазоном регулювань, з зручними підголівниками, бічною підтримкою і поперековим упором.
Правда, є незначна і малоістотними «ложка дьогтю»: оскільки сидіння з самого початку не були спроектовані для цієї моделі, важіль їх регулювання виявляється притиснутим дверима. Тому проводити регулювання під час руху не вийде: це можна зробити тільки з відкритими дверима.
Приладова панель - «патріотовская», виготовлена з непримітного, але якісного пластику. Шумовіброізоляційні салону чудова. Крім капота і моторного відсіку, шумоизолирующими матеріалами оброблено і днище вантажівки. Для автомашин такого класу рівень шумоізоляції заслуговує відмінної оцінки. У тривалих поїздках втоми взагалі не виникає.
Особливо це оцінять ті, хто наїздив на «буханках» десятки і сотні тисяч кілометрів, і (або) мають досвід далеких (300-500 км) поїздок на цих застарілих машинах. Це реально складно в фізичному плані! Після такої поїздки все тіло болить, у вухах шумить ... УАЗ «Карго» ж надає водієві воістину царські умови. Настирливі шуми і вібрації в салоні виникають тільки при поїздці зі швидкістю 120 км / год і вище. Ця машина все-таки не пристосована для таких швидкостей. Якщо їхати 90-100 км / год - практично повна тиша в салоні.
Посадка в кабіні висока, що забезпечує водієві хорошу оглядовість. Наявність великих дзеркал заднього виду на кронштейнах великого подовження сприяє впевненому контролю за ситуацією на дорозі.
Зручний на вантажівці і педальний вузол. Робота з педалями не вимагає від непотрібної напруги: на відміну від «пуголовка» і «буханця», на УАЗ «Карго» все педалі розташовані на одному рівні. При цьому зліва від педального вузла є вільний простір яке стане в нагоді для зміни положення і відпочинку ноги. Рульова колонка регулюється.
Мінус кабіни УАЗ «Карго» - це повна відсутність вільного простору. І водій, і єдиний пасажир можуть розміститися з комфортом, і документи, всяку мелочевку є куди покласти (крім бардачка, є шухлядка між кріслами). Але ось навіть маленьку сумку або верхній одяг прилаштувати буде нікуди, якщо в поїздку відправляються двоє людей.
Відгуки власників УАЗ «Карго»
Негативні відгуки про машину залишають лише скептики, які не мають конкретного досвіду її водіння. Ті, хто наїздив на УАЗ «Карго» солідний кілометраж, дуже хвалять цю машину. Наприклад, один власник використовує її для поїздок по селах і скупки худоби. Він каже, що багато разів «вилазив» на УАЗ «Карго», завантаженому тушами, з сільських доріг навіть після затяжних дощів, і автомобіль ніколи не підводив. З «Газеллю» або «Соболем», навіть 4х4, такий номер б не пройшов.
Інший власник передбачає, що УАЗ «Карго» буде прохідні «Патріота» і «Пікапа», оскільки його задня частина набагато вище, і її важче засадити в бруд. Словом, УАЗ «Карго» дозволяє возити вантажі в найскладніші по прохідності місця, не обмежуючись погодними умовами і не боячись їх зміни.
Журналісти популярного Автожурнал, протестували даний автомобіль в заболоченій місцевості, також свідчать, що на розбитих сільських дорогах, в снігу, бруду, сльоти конкурентів у ульяновських вантажівок просто немає: «не буде перебільшенням сказати, що в умовах справжнього бездоріжжя цей« звір »втре носа будь-якого зі своїх зарубіжних побратимів, не розрахованих на подібні навантаження ».
Ще один власник використовує свій УАЗ «Карго» для перевезення різноманітних будівельних матеріалів. Він задоволений як можливостями автомобіля, так і міцністю і надійністю його підвіски: «про неї навіть годі й говорити - варто тільки глянути на міст, і що до нього примикає: все толстенное і міцне! Тут навіть нема чому ламатися-то ».
З приводу великої вантажопідйомності. Перевантажувати вантажівка УАЗ «Карго» не варто, незважаючи на те, що можливості двигуна це дозволяють. При завантаженні 800 кг і більше його задні ресори випрямляються і мало не згинаються в зворотну сторону. Однак народні умільці додають на кожну зі сторін по два ресорних листа, ставлять «вантажні шини», і тоді сміливо навантажують в УАЗ «Карго» від тонни до півтора тонн вантажу. Двигун справляється з такими навантаженнями легко. Задній міст також тримає півтори тонни вільно.
Ті, хто експлуатує УАЗ «Карго» в міських умовах, відзначають, що і по місту їздити на ньому дуже зручно - високо, комфортно і тихо, вантажівка легко управляється і тримає дорогу. «Правда, спочатку лякав тент в дзеркалах заднього виду (весь час було відчуття, що за мною женеться« Газель »)».
Мінус - це низькоякісний метал, з якого зроблені борту вантажної платформи, і погана забарвлення. Сліди корозії починають проступати крізь фарбу дуже скоро. З приводу повсякчасних розмов про погане якість вітчизняного складання - не можна зробити однозначних висновків. При грамотній експлуатації УАЗ «Карго» може бездоганно служити довгі роки, а може і почати «сипатися» по дрібницях вже в перший же рік - «як пощастить».
Ціна автомобіля УАЗ «Карго», нового і б / у
Нова вантажівка УАЗ «Карго» володіє наступною рекомендованою роздрібною ціною, за інформацією офіційного сайту Ульяновського автозаводу: комплектація «Стандарт» - від 767 тисяч рублів; комплектація «Комфорт» - від 839 тисяч рублів. І все. На відміну від «Патріот» і «Патріот Пікап», де, крім цих, передбачені ще комплектації «Привілей» і «Стиль».
Базова комплектація «Стандарт» включає такі опції як подушка безпеки для водія, електричні склопідйомники, регулювання керма по висоті і вильоту і 16-дюймові сталеві диски. У версії «Комфорт» УАЗ «Карго» дооснащена протитуманними фарами, антиблокувальною системою гальм, кондиціонером, охолоджується бардачком і магнітолою з двома колонками.
За доплату пропонуються колір металік, блокування диференціала заднього моста, «зимовий пакет» (електропідігрів лобового скла і сидінь, плюс більш енергоємний акумулятор).
На вторинному авторинку дана модель представлена досить слабо, з огляду на її невелике поширення. Ціни на б / у машини УАЗ «Карго» 2008-2014 років випуску знаходяться в діапазоні 300-550 тисяч рублів.
Навряд чи і в майбутньому слід очікувати рекордних обсягів виробництва малотоннажних вантажівок УАЗ «Карго». До того ж, дешева і невибаглива «буханець» як і раніше користується попитом. УАЗ «Карго» - автомобіль специфічний, розрахований на вузький сегмент ринку. Але в цьому сегменті даний повнопривідної вантажівка впевнено зайняв своє місце. Адже в російській глибинці, з її традиційним бездоріжжям, у нього фактично немає гідних конкурентів по прохідності і вартості.
