5,7 л (381 к.с.) 6АТ
ціна: від 1 998 745 руб.
Ніхто не сигналить, що не підрізає, що не моргає фарами, коли я трохи зазівалася на світлофорі. У потоці беззастережно пропускають. Терпляче чекають, поки я завершу розворот в два прийоми в вузькому провулку ... Я в Європі? Ні, я - в «Тундрі»!
величезний чорний пікап - це аргумент. Беззаперечний аргумент власної правоти і переваги. Складно уявити, що колись у пікапів була зовсім інша «репутація». І тільки через десятиліття автомобіль для ранчо і ферм перетворився в люксовий позашляховик, з набором всіх відповідних опцій. Цю трансформацію мені довелося відчути в новій Toyota Tundra 2014 модельного року, яка з'явилася в Росії в кінці 2013-го. Напевно, символічно, що першим цей автомобіль виявився в Північній столиці, а не в Москві. «Тундрі» - пристало!
Поки офіційні російські дилери все ще позбавляють шанувальників даної моделі задоволення володіння, компанії, що спеціалізуються на постачанні повнорозмірних американських пікапів, заповнюють цю прогалину.
оглядаючи простори 
На тест нам дісталася версія з повнорозмірною чотирьохдверною кабіною в комплектації Limited - третя з п'яти ступенів «навороченності» в лінійці нової Tundra. Але навіть в цій досить простий версії вже не відчувається духу ковбойського автомобіля. Передня частина - трохи грубувата, схожа на похилий лоб насупленого сторожового пса, але абсолютно нова фальшрадіаторная грати розвантажує вигляд. Поздовжні поперечини решітки пофарбовані не в банальний хром, а в благородний матовий металік, візуально полегшує образ. Стиль прямокутних фар відсилає до «молодшого двохсот братові», диски з прямими променями надають елегантності, ну а розміри - вражають. Кажуть, що зовнішність нової Tundra була розроблена на основі опитування власників попереднього покоління моделі і в цій розробці були враховані всі побажання «тундроводов». Ну що ж, перше враження - це брутальний позашляховик, виконаний якісно і дорого. Ну а друге враження вже давно пора скласти, познайомившись з цією «малятком» ближче.
І все-таки це Toyota 
Тягну за велику, майже вантажну, дверну ручку. З приємним «якісним» звуком спрацьовує замок і ... Я розумію, що для потрапляння в салон ногу доведеться задерти вище - це тобі не гламурний паркетник! Всі жарти залишилися в далекому 2000 році, коли на зміну непопулярної моделі Т100 прийшла перша Toyota Tundra. З тих пір цей пікап тільки нарощував розміри, обсяги і потужності, в тому числі - і продажів по всьому світу.
Опинившись в салоні, неспішно оглядаюся. Так, хоч це і американський пікап , Розроблений і зібраний в Америці, що продається в Америці і для американців, але всетаки це - Toyota . Якість і надійність тут вчуваються в кожній деталі. Оздоблення салону навіть в скромній версії Limited приємно дивує. Пластик панелей прийнятно жорсткий, прийнятому на дотик, шкіряні сидіння з подвійним швом прострочки, неполірований алюміній в обробці передньої консолі, дерев'яні вставки. Дрібниці, але налаштовують на позитивний лад.
Американський дух вгадується в достатку підстаканників - вони тут всюди: на центральній консолі, в кожних дверей і навіть в бардачку. Ящик між передніми сидіннями, захований під центральним підлокітником, по-справжньому здивував. Це - дійсно справжній ящик! Страшно уявити, скільки всього можна сюди покласти. А ось оформлення селектора управління автоматичною КП - простовато. Очікувалося до Такого-небудь брутального набалдашника або розкішної «різьблення по дереву». Однак досить простенький алюмінієвий перемикач шестиступенчатого автомата пора вже перевести в положення «драйв». Кидаю погляд на приладову панель (вона, до речі, теж виконана без надмірностей: досить дрібні цифри в стандартному зображенні, в простеньких алюмінієвих кільцях), наголошую кількість палива в неосяжному баку і ... згадую про дзеркала. Господи, які вони величезні! Прям як на фурі! У ці прямокутні «лопухи» видно півсвіту, відразу стає зрозуміло, чому салонне дзеркало таке маленьке - в ньому просто немає потреби. Особливо якщо врахувати, що кузов може бути заповнений великогабаритним вантажем, що закриває огляд через заднє скло.
І все-таки пора їхати! Хоч у нас і не безкраї прерії, гідну тундру ми сьогодні знайдемо.
Ми поїдемо, ми помчимся 
Благо мотор об'ємом 5,7 л це дозволяє. Хоча в перший час «топити педаль» на цьому автомобілі зовсім не хочеться. Хочеться насолодитися горезвісної американської поважність, погойдатися на підвісці, клюнути носом на гальмуванні ... Але все це швидко проходить. Ти розумієш, що 381 «конячка» розміщена під капотом не просто так. На різкий кік-даун коробка, звичайно, реагує легкої задумою, але через мить тебе вдавлює в сидіння істотним прискоренням, а соковитий баритон мотора лише підбадьорює в цих починаннях. І ось ти вже мчиш по шосе, абсолютно не звертаючи уваги на сусідів по потоку і навіть на швидкість. Відмінно на дорозі в цьому кораблі далекого плавання! Головне, щоб палива вистачило. Хоч офіційні цифри і запевняють, що витрата Tundra на трасі складає всього 14 л, але реакція датчика рівня палива на залиті 10 л трохи пригнічує. Хоча і це можна пояснити: що таке 10 л для бака об'ємом 116?
Я вже покинула гостинний асфальтовий полон. Замерзлі калюжі на грунтовці хрумтять і ламаються крихким пластиком під вагою автомобіля, а підвіска працює на подив м'яко. Кава в гуртку, мабуть, расплещется, але жорсткі удари підвіска «З'їдає» цілком охоче, створюючи відчуття, що в порівнянні з попереднім поколінням м'якості в роботі стійок додалося. Так само як і шумоізоляції салону.
Легковий вантажівка
У морозну погоду перевірити всі позашляхові властивості Tundra можливості не виявилося. Залишається тільки вірити, що підключається передній привід і електронна «псевдоблокіровка» здатні визволити двотонний автомобіль з грязьовий пастки. Хоча, мабуть, серйозне бездоріжжя не його стихія. це - пікап , Призначений для перевезення важких вантажів ...
Так-так, Tundra - це практично вантажівка! Блукаючи на ньому по шосе і легкому бездоріжжю, я абсолютно про це забула. Аж надто «легкове» враження створюється від управління цим авто. Ніщо не нагадує тобі, що за спиною - об'ємний кузов, здатний взяти на борт півтори тонни вантажу. Хіба що пасажир справа знаходиться незвично далеко. Ще одна дивовижна річ, дисонуючих з образом вантажного пікапа, - радіус розвороту. Ось ти вже підходиш до повороту, береш візит, як на вантажівці або автобусі, і з подивом розумієш, що автомобіль вписується практично в легковий радіус. Та й габарити вже давно перестали турбувати, скоріше вони турбують сусідів по потоку і парковці. Паркування, до речі, здорово полегшує камера заднього виду. Хоча взагалі-то при таких габаритах парковка взагалі перестає бути проблемою. Де поставив машину, там сьогодні і парковка.
Дивне все-таки післясмак залишив цей незвичайний «коктейль». Американський позашляховик, зібраний з японською скрупульозністю, розкіш оздоблення, що сусідить з простуватими дизайнерськими рішеннями, вантажівка з легковим управлінням, робоча конячка з претензією на люкс. Чи доведеться цей рецепт на смак споживача? Відповідь на питання нам дасть лише час. А поки побажаємо американської «Тундрі» успіху на російських просторах.
Ексклюзив для цінителів
Для тих, хто любить все ексклюзивне, люксовий і незвичайне (і готовий за це платити), творці Tundra теж попрацювали на славу. У лінійці моделей 2014 років немає спеціальна версія «1794 Edition», яка по праву може вважатися «роллс-ройсом» серед пікапів. Це версія на базі топової комплектації Platinum, але з ексклюзивним дизайном салону і нестандартної забарвленням кузова. У салоні - сидіння, обшиті розкішної рудої шкірою зі вставками з рудою ж алькантари, з подвійною контрастною прострочкою, дерев'яний кермо, дерев'яні вставки на панелі та дверях і виштамповки «1794» на підніжках, спинках сидінь і навіть на килимках. Названа ця серія в честь року заснування ранчо, на території якого нині побудований завод з виробництва Toyota Tundra в Сан-Антоніо.
вердикт
тяговооруженность
Мотор 5,7 л і є мотор 5,7 л! Потужність, відповідний звук, відмінна тяга на низах, і при цьому ще й дивовижна економічність. Якщо вірити офіційним даним - витрата в змішаному циклі складає всього 16 л. Трохи для такого об'єму і потужності. 
комфорт
Звичайно, по частині комфорту американці завжди були попереду планети всієї. Тут тобі і електрорегулювання, і вентильовані сидіння, і камера заднього виду, і неможливо плавна на шосе підвіска . Одним словом - тверда п'ятірка. 
Поведінка на дорозі
На дорозі Tundra швидка, м'яка і дуже маневрена, незважаючи на габарити. Хіба що страждає одвічної хворобою всіх пікапів світу - занадто легка задня вісь, що провокує деяку нестабільність. Мабуть, все-таки доведеться возити в кузові мішок з цементом! 
Поведінка поза дороги
І тут Tundra зрозуміла і передбачувана. Блокувань немає, є електронна система, що імітує роботу диференціала: при пробуксовці одного колеса пригальмовує друге. Без завантаженої задньої осі на серйозному бездоріжжі делать нечего. Хіба що встановити лебідку.
В підсумку
Дуже комфортний, люксовий вантажівка: і задоволення в далекій дорозі отримати, і по бездоріжжю проїхати, і майже тонну вантажу перевезти. Універсальний набір якостей.
Технічні характеристики Модифікація 5.7 Duble Cab маса габаритному ПОКАЗНИКИ Маса споряджена / повна, кг 2658/3266 Довжина / ширина / висота, мм 5814/2030/1935 Колісна база, мм 3700 Колія спереду / ззаду, мм 1725/1725 Дорожній просвіт, мм 269 Шини спереду / ззаду 275/65 R18 Розміри вантажної платформи, довжина / ширина / висота, мм 2000/1687/564 ДВИГУН Тип, розташування і кількість циліндрів Бензиновий, V8 Робочий об'єм, см3 5663 Потужність, к.с. (КВт) при об / хв 381 при 5600 Макс. крутний момент, Нм при об / хв 544 при 3600 Трансмісія Коробка передач 6АТ Передавальні числа: I 3,333 II 1,960 III 1,353 IV 1,000 V 0,728 VI 0,588 Задній хід 3,061 Головна передача 4,100 Понижаюча передача 2,640 Тип повного приводу, що підключається ходова частина підвіска передня / задня Незалежна пружинна / залежна ресорна Гальмівні механізми спереду / ззаду Дискові вентильовані / дискові вентильовані Експлуатаційні характеристики Максимальна швидкість, км / год Н.д. Час розгону 0-100 км / ч, з Н.д. Витрата палива місто / траса / середній, л / 100 км 18,0 / 14,0 / 16,0 Паливо / ємність палив. бака, л АІ-92/116 Ціна, руб. 1 998 745
конкуренти
Dodge Ram 
Nissan Titan 
Дякуємо за наданий на тест автомобіль компанію «Тундравоз».
текст / фото: Тетяна Цирфа
Я в Європі?Хоча і це можна пояснити: що таке 10 л для бака об'ємом 116?
Чи доведеться цей рецепт на смак споживача?
