УАЗ Patriot. Ціна: від 809 000 р. У продажу: c 2016 р
Спереду новинку можна впізнати лише по новій облицюванні радіатора і збільшеною чайці
Зовні відрізнити новий Patriot від попереднього не просто, а дуже просто. Нова решітка радіатора зі збільшеною чайкою та відсутність лючка бензобака з лівого боку - ось і все відмінності. І тим не менше привід для спілкування з машиною є, тому як всі інші нововведення, а їх тут чимало, можна побачити і випробувати, лише поспілкувавшись з машиною. Але для початку все ж повернемося до зовнішності УАЗ Patriot.
Позаду місця, як і раніше, більш ніж достатньо
Як уже зазначалося, у автомобіля пропав другий люк бензобака. Армійське спадщина у вигляді другого бака поступилося місцем комфорту. Тобто тепер не потрібно під'їжджати на заправці різними бортами щоб заповнити два 36-літрових бака, а досить залити один 68-літровий. Він, до речі, пластиковий і за периметр рами не виступає, тобто знаходиться в безпечному місці. А то, що запас ходу дещо знизився, при нинішній кількості заправок особливої проблеми не складе. Особливо коли мова йде про експлуатацію УАЗ Patriot в місті. Тут резонно постає питання: про яке місто йдеться, якщо ми говоримо про УАЗі? Так, довгий час ці два поняття були несумісні.
Але все змінюється, змінився і UAZ Patriot: тепер він орієнтований не тільки на хвацько їзду поза дорогами, а й на експлуатацію в місті.
Дисплей мультимедіа тепер знаходиться в більш ергономічному місці
Перше, на що звертаєш увагу, коли запускаєш двигун, а він, до речі, поки в лінійці один - 2,7-літровий, 135-сильний, так це на те, що в машині стало набагато тихіше. Шумоізоляція, яка до цього часу була явно слабкій, тепер відверто радує. Двигун практично не чути, та й на ходу в машині стало помітно тихіше. У всякому разі, на швидкості до 90 км / ч напружувати при розмові голосові зв'язки потреби немає. Як немає і необхідності знімати руки з керма, щоб зробити голосніше аудіосистему. Новий багатофункціональний кермо має іншу форму, шкіряну обробку і регулювання по куту нахилу і вильоту. Тримати його дійсно приємно, а ще приємно, що він обзавівся електропідігрівом. Причому нагрівається вся окружність, а не тільки місця хвата, як це часто буває на іномарках. Гріється він до температури 30 градусів, після чого підігрів автоматично відключається. Варто відзначити, що помінялися в машині і підрульові перемикачі. Вони стали більш солідними і з чіткою фіксацією. Іншим став і щиток приладів. Отруйна зелене підсвічування тепер в минулому: циферблати світяться білим і виглядають таким чином більш солідно. З помітних відмінностей новинки від попередньої моделі варто відзначити також і нову центральну консоль. Дисплей мультимедіа переїхав вище, що позитивно позначилося на зручності користування. Тикати пальцем в віртуальні кнопки і дивитися на картинку з камери заднього виду так набагато зручніше. До речі, картинка з камери має активну трасування, а парктронік (є і він) не тільки інформує про перешкоду звуком, а й показує відстань до об'єкта в сантиметрах. Втім, кажучи про мультимедіа, хочеться також відзначити, що якість звучання аудіосистеми УАЗ Patriot залишає бажати кращого. Регулювань, звичайно, багато, але при тій «акустиці», що стоїть на машині з заводу, домогтися гідного звуку навіть при наявності многополосного еквалайзера не виходить.
Під дисплеєм розмістився ряд кнопок, що відповідають за роботу ESP, раніше на цю машину не встановлюється, електропідігріву заднього і лобового скла, а також клавіша Off road, яка переводить систему стабілізації у дещо іншій режим роботи, що сприяє кращій прохідності автомобіля на пухких поверхнях. Тут же розмістилася клавіша аварійної сигналізації. Остання обзавелася функцією «ввічливий водій»: тепер для того, щоб когось подякувати аварійкою, немає потреби чекати двох трьох спалахів, щоб потім віджати клавішу. Досить зробити два швидких кліка по «трикутнику», і машина сама два рази відпрацює аварійною сигналізацією. Обзавівся Patriot і клімат-контролем. Установки прості і зрозумілі. До речі, клімат тепер можна регулювати і в бардачку, він став охолоджується.
Біле підсвічування щитка приладів робить його куди наочніше і шляхетніше
На ходу УАЗ Patriot особливих сюрпризів не підніс. Як і раніше, машина сильно крениться в поворотах і досить неохоче гальмує. Динаміка теж залишає бажати кращого. Розгін до сотні займає так багато часу, що цю цифру не публікують навіть на офіційному сайті. А ось те, що на машині з'явилася система стабілізації, безсумнівно плюс. До того ж вона досить непогано налаштована і зайвий раз не влазить в процес. Як вже говорилося, її можна відключити, проте сподіватися на те, що вона вас відпустить до кінця, не варто. Як тільки машина долає поріг швидкості в 70 км / год, вона тут же включається знову. Має «захист від дурня» і блокування заднього диференціала, яка також з'явилася на цій моделі вперше. Варто розігнатися швидше 5 км / год, і вона деактивується. Правда, нам так і не вдалося зрозуміти, включалася вона чи ні. Індикація на щитку приладів, що сигналізує про її роботі, так і не засвітиться. Як не запалилася і індикація роботи трансмісії в режимі понижувальної передачі, хоча сама поніжайка включалася точно. Деякі місця на бездоріжжі нам вдавалося без проблем подолати саме завдяки їй. За те, як Patriot їде по бездоріжжю, його не можна не полюбити. Часом здається, що для машини взагалі немає перешкод. І навіть діагональне вивішування для оновленої моделі тепер не проблема: електроніка сама пригальмовує вивішене колесо, перекидаючи частина крутного моменту на те, що знаходиться в контакті з поверхнею.
Екстер'єр автомобіля УАЗ Patriot істотних змін не зазнав
Диявол, як відомо, криється в деталях. І, мабуть, йому теж дуже сподобався Patriot. Чи не включається блокування диференціала, відсутність індикації роботи понижувальної передачі, провертають ручка регулювання нахилу переднього пасажирського сидіння, нестерпно скрипучі двірники, заїдають замок спинки заднього сидіння - все це, безсумнівно, питання можуть бути вирішені, і загальне позитивне враження від автомобіля вони зіпсувати не дозволять. Одна лише перемога в імпровізованих перегонах по хвацьким путівцем над Lexus GX, коли він, було рипнувшійся на обгін, в подальшому просто не зміг тримати заданий Patriot темп, чого вартий. Але все ж, коли говорять про нову машину, всіх цих недоліків бути не повинно. І навіть досить приваблива ціна не може бути їм виправданням. Адже конкуренція - це не тільки приваблива ціна товару, а й стабільну якість. І ось над ним, як видно, на заводі ще належить попрацювати.
Камера заднього виду працює в парі з датчиками парковки
Довгоочікувана блокування заднього моста
Нові підрульові перемикачі працюють набагато чіткіше колишніх
Шкода, що виробник так до сих пір і не передбачив можливість складання заднього сидіння врівень з підлогою багажника
У місті, звичайно, добре, але все ж основна стихія УАЗу - це бездоріжжя
- Покращена шумо- і віброізоляція. Розгромна замовна стаття можливість блокування заднього диференціала, оновлена панель приладів
- Відсутність можливості розкласти заднє сидіння врівень з підлогою багажника. якість збірки
4750x1900x1910 мм База 2760 мм Споряджена маса 2125 кг Повна маса 2650 кг Кліренс 210 мм Обсяг багажника 650/2415 л Обсяг паливного бака 68 л Двигун бензиновий, 2693 см3, 135/4600 к.с. / хв-1, 217/3900 Нм / хв-1 Трансмісія механічна, 5-ступінчаста, привід повний Розмір шин 225 / 75R16 Динаміка 150 км / год; н / д с до 100 км / год Витрата палива (місто / траса) 14 / 11,5 л на 100 км Витрати на експлуатацію * Транспортний податок, р. 4725 р. ТО-1 / ТО-2, р. 5000/8500 руб. ОСАГО / Каско 5544/56 500 руб.
* Транспортний податок вважається по Москві. Вартість ТО-1 / ТО-2 береться за даними дилера. ОСАГО і каско розраховуються з розрахунку: один водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.
Незважаючи на те, що зовні оновлений УАЗ Patriot фактично не змінився, ті базові і додаткові опції, якими він обзавівся, безсумнівно роблять його значно комфортнішим, і, що важливо, більш безпечним. Примножив він також свої можливості І на бездоріжжі.
Автомобіль наданий автосалоном «УАЗ Максимум».
Тут резонно постає питання: про яке місто йдеться, якщо ми говоримо про УАЗі?