Новинка Mitsubishi Eclipse Cross: гарне оснащення, але чимала ціна

1. Mitsubishi Eclipse Cross - що це?
2. Що ще цікавого, крім «заліза»?
3. Але більш високий клас означає і більш високу ціну - так ?!

Вчора ввечері відбулася всеукраїнська презентація нового кросовера Mitsubishi Eclipse Cross, який об'єднав в собі масу важливих напрацювань від Mitsubishi. Даний матеріал - це не повноцінний огляд, а лише перший погляд, знайомство з новинкою. Але певні думки вже є.

Mitsubishi Eclipse Cross - що це?

Це кросовер, який складно назвати компактним або середнім - ось таке проміжне положення він займає між класами C-SUV і D-SUV. Причому даний підхід прямо простежується і при порівнянні тепер уже трьох кросоверів Mitsubishi, які доступи в Україні: при однаковій колісній базі в 2,67 м для всіх моделей, новинка Mitsubishi Eclipse Cross має довжину 4,4 м - тобто розташовується якраз між Mitsubishi ASX (4,35 м) і Mitsubishi Outlander (4,7 м). В іншому габарити Mitsubishi Eclipse Cross звичні: ширина близько 1,8 м; висота майже 1,7 м; кліренс 183 мм. Однак увагу привертає двигун: під капотом Mitsubishi Eclipse Cross встановлено бензиновий 1,5-літровий турбо-мотор потужністю 150 к.с., який розвиває крутний момент 250 Нм. Цим цифрам явно заздрить Mitsubishi ASX (максимум 2,0 л 150 к.с. і 198 Нм); старша модель Outlander з мотором 2,4 л пропонує більше потужності (167 к.с.), але поступається в моменті, що крутить (222 Нм).

Зовнішність Mitsubishi Eclipse Cross можна описати словом «позашляхове 5-дверне купе»: піднятий кузов і захисні накладки по периметру - це кросовер; але розвинені колісні арки і динамічний скіс ззаду нагадує купе. Подібні форми вже зустрічаються в стані кросоверів; тепер настільки рідкісний тип кузова є і у Mitsubishi.

У парі з мотором може працювати 6-ст. МКПП або «автомат» у вигляді CVT-варіатора, який навчений імітувати 8-ступінчасту коробку при динамічному розгоні. Але головна родзинка в техніці - це повний привід S-AWC: його назва перегукується з легендарним Mitsubishi Lancer Evolution, однак конструкція відрізняється - тут управління розподілом крутного моменту реалізовано пригальмовуванням певного колеса. Хоча - також як в «ЕВІКЕМ» - кнопка управління повного приводу дозволяє вибирати кілька режимів їзди: AUTO / SNOW / GRAVEL; тобто це не звичні режими 2WD / 4WD / LOCK, а саме настройка роботи повного приводу під певні умови їзди і тип покриття під колесами.

Що ще цікавого, крім «заліза»?

Новинку Mitsubishi Eclipse Cross, мабуть, можна назвати однією з «вітрин» технологічних напрацювань компанії. Крім сучасного турбо-мотора і «розумною» системи повного приводу, автомобіль отримав: систему мультимедіа з окремим тач-падом і можливістю підключення смартфона; круговий огляд на чотири камери; висувний проекційний дисплей; адаптивний круїз-контроль; функцію моніторингу «сліпих зон» дзеркал заднього виду; систему екстреного гальмування, і т.д.

Навіть якщо не брати до уваги масу електронних помічників, Mitsubishi Eclipse Cross радує опрацюванням салону: нова архітектура передньої панелі (хоча кермо і блок «клімату» схожі на інші моделі Mitsubishi), сидіння другого ряду можуть рухатися вперед / назад на 20 см, плюс є регулювання кута нахилу спинки і навіть підігрів. Нарешті, є панорамний дах: передня секція - зсувний люк; задня секція - суцільне скло; обидві секції даху мають сонцезахисні шторки. Звідки така увага до задніх пасажирів рідко зустрінеш в класі С-SUV, це оснащення характерно для моделей більш високого класу D-SUV.

Салон Mitsubishi Eclipse Cross дає відчуття новизни, хоча деякі елементи зустрічалися на інших моделях Mitsubishi. Вражає увага до деталей: регулювання і підігрів задніх сидінь, панорамний скляний дах з люком в передній частині - ніби опинився в моделі більш високого класу ...

Але більш високий клас означає і більш високу ціну - так ?!

Гамма моделі Mitsubishi Eclipse Cross для України налічує три версії; все оснащуються вищезазначеним 1,5-літровим двигуном, але відрізняються трансмісією і оснащенням. Базова версія - комплектація Invite, передній привід, 6-ст. МКПП - обійдеться в 681 тис. Грн. Середня версія - це комплектація Intense, передній привід, але вже «автомат» CVT-варіатор - оцінюється в 813 тис. Грн. Нарешті, за максимальну версію - комплектація Ultimate, повний привід, CVT-варіатор, адаптивний «круїз», круговий огляд, контроль рядності, пр. - просять вже 970 тис. Грн.

У підсумку, новинка Mitsubishi Eclipse Cross виявляється дорожче не тільки Mitsubishi ASX (що було очікувано), а й більшого Mitsubishi Outlander. З іншого боку - Mitsubishi Eclipse Cross дійсно задає новий рівень для компанії Mitsubishi в Україні, та ще й може служити прикладом інновація для багатьох бестселерів-кросоверів. Яких саме, хто конкуренти? Як на ходу, комфорт, керованість? Що з витратою палива? У скільки обійдеться ТО? У чому плюси і мінуси Mitsubishi Eclipse Cross? Все це питання для окремої повноцінного огляду, який буде підготовлений пізніше.