- Трохи історії про автомобілі
- Дизайнерські рішення оновленої «Волги»
- Загальні характеристики та технічні особливості ГАЗ-24
- Технічні характеристика ГАЗ-24
- Виробництво і експорт
- Основні модифікації двадцять четвертої «Волги»
- Цікаві факти і пам'ятні події
ГАЗ-24 «Волга» - це легковий автомобіль середнього класу, розрахований на широке коло споживачів. Він проводився серійно на заводі ім. Молотова з 1970 аж до 1978 року. 
знаменитий ГАЗ-21 борг роки був на піку популярності і завдяки ряду інновацій залишав позаду багатьох своїх конкурентів. Але ближче до 60-х років ХХ століття цей автомобіль вже виглядав трохи застарілим, а тому і було дано завдання конструкторам Горьковського заводу взятися за пошук нових рішень і розробки нової «Волги».
Трохи історії про автомобілі
Перші роботи зі створення ГАЗ-24 були розпочаті ще в 1961 році, за які взявся головний конструктор Горьковського заводу Олександр Невзоров. Проектуванням зовнішнього вигляду займалися дизайнери Кірєєв Н.І. і Циколенко Л.І. З самого початку ще не було змальовано чіткої картини, тому одночасно розроблялося кілька варіантів нового ГАЗу і кожен з них - під різні двигуни. Вирішили використовувати не тільки чотирициліндровий 2.5 літровий двигун (до речі, від попередника ГАЗ-21) і восьмициліндровий V-подібний на 3 літри, але також 5.53-літровий восьмициліндровий і дизельний чотирициліндровий (скоріше за все - тільки для імпорту).
пошуковий макет нової «Волги», 1959-60 рр.
Тільки через 4 роки вже остаточно був розроблений як зовнішній вигляд, так і технічні характеристики нового автомобіля. У такій досить серйозної модернізації позитивну роль зіграло і те, що як раз в цей момент сам завод теж переживав серйозну модернізацію і отримав багато сучасного обладнання. Це дозволяло без особливих труднощів втілювати в життя всі задуми.
американські аналоги - AMC Rambler (зверху) і Mercedes-Benz W111 (знизу)
Як і попередні моделі ГАЗу, нова Волга була створена, орієнтуючись на американський автопром. Це відчувається не тільки в «начинці», а й зовнішній вигляд. ГАЗ-24 нічим особливо не відрізнявся і для Європи (втім, як і для СРСР) був заслуженим «средняком». Єдине, чим може похвалитися вітчизняна модель, так це тим, що багато обладнання, яке в імпортних автомобілях пропонувалося, як додаткове, в ГАЗ-24 включалося в базову комплектацію, і тому він задовольняв потреби навіть вимогливих покупців. Дизайн кузова давався конструкторам дуже непросто: намагаючись створити сучасний автомобіль, нікому не хотілося копіювати вже чийсь. В результаті на «заключний» вердикт було представлено близько шести повнорозмірний макетів (з круглими і прямокутними фарами). В середині 1967 року конструктори дали офіційне оголошення про швидкий вихід у світ новенького ГАЗу і вже взимку 1968 року цю «Волга» красувалася на автомобільній виставці в Києві, яка проходила на ВДНГ. За цей рік було випущено 32 досвідчених екземпляри, які збиралися по «обхідний» технології. Через рік цей показник виріс до 215 штук. Але офіційна дата випуску ГАЗу-24 доводиться на 15 липня 1970 року і відповідь тому проста - саме в цей день Радянський Союз відзначав століття Володимира Леніна, а цей автомобіль вирішили пов'язати з ім'ям великого вождя.
ілюстрація журналу «За кермом», 1968 рік
Дизайнерські рішення оновленої «Волги»
У загальних рисах, зовнішній вигляд автомобіля був типовим ті часи і багато в чому повторював американські моделі, хоча світлотехніка була наближеною до європейської. Лінії кузова виглядають досить-таки суворо, його панелі прості і лаконічні, а скла вже не мають такого вигину, як у попередніх моделях, і тільки доповнюють цю саму «суворість». Дах мала згладжені кути і чіткі ребра, які окреслювали її профіль. Скло як задніх, так і передніх дверей мали зрізані навскоси куточки, які виконували роль кватирки. До речі, такий «прийом» через якийсь час запозичили деякі іноземні конструктори. Але були деякі елементи, які досить сильно виділяли ГАЗ-24 на тлі інших, наприклад, декорована хромованими накладками задня стійка, штампірованний збірники повітря на капоті і вентиляційні дефлектори. До речі, досить цікаво виглядали і розташовані на задніх крилах «плавники», а також - виступаючі ребра жорсткості на передніх крилах (Ніякої особливої ролі вони не виконували, зате допомагали водієві краще відчувати габарити автомобіля).
панель управління ГАЗ-24
радіаторна решітка мала V-подібну форму, невеликий нахил вперед і своєрідний малюнок, названий в народі «китовий вус». Під гратами розташовувався по всі ширині горизонтальний молдинг. Як габаритні вогні, так і поворотники мають кілька класичну європейську конструкцію. Дивлячись на автомобіль ззаду, відразу кидаються в очі вертикальні шестигранні ліхтарі, які ще більше підкреслювали широкі габарити цієї моделі. Спочатку катофари встановлювалися окремо, але потім їх перенесли в самі ліхтарі, тим самим, спростивши всю конструкцію. Схема роботи ліхтарів була стандартною: червоні - це стоп-сигнал, білі - це задній хід, а помаранчеві - це поворотники.
Декоруючих деталей в Волзі порівняно небагато. Одними з них є сріблястий молдинг з гострими кутами, а також - емблема «Волга» на передній і задній частині кузова. Дизайн дверних ручок з великою зручною кнопкою залишився колишнім. Бампер мав захисну гумову смужку і кріпився без використання додаткових прихованих болтів. Номерний знак кріпився на спеціальній відкидна площадка під переднім бампером. Крім цього, в автомобілі були передбачені на крилах два дзеркала заднього виду і автоматично висувною антеною (вона була на правому крилі). Що стосується забарвлення автомобіля, то кольори підбиралися досить прості і не впадають в очі. Для продажу на внутрішньому ринку, автомобілі фарбували в сіро-блакитний, білий, лимонний (для таксі) або сірий кольори. Всі інші кольори або використовувалися для експорту, або фарбувалися за індивідуальним замовленням високопоставлених осіб. Іноді можна зустріти і двоколірні Волги, але як правило це імпортні моделі, які вже перефарбовувалися за кордоном.
салон базової моделі ГАЗ-24
Що стосується салону ГАЗ-24, то він теж досить простий і майже аскетичний. Скромна оббивка, мінімум обладнання і приглушені кольори не викликали диких емоцій, але і не були нав'язливими. Але багатьом він подобався, адже салон був досить просторим і широким, а дивани (до 1977 року вони встановлювалися як ззаду, так і спереду) відрізнялися м'якістю, комфортабельністю і мали підлокітники. Передня панель плоска, симетрична і мінімалістична (був відсутній навіть тахометр), її оббивка була зроблена з матового фактурного хрому, якого трохи пізніше замінила оббивка «під дерево». Цікаво й те, що спідометр був стрічковим, на якому швидкість показувалася в слідстві прокрутки червоної стрічки з цифрами зліва направо. Кермо і все рукоятки були виготовлені з чорного міцного пластику, але останні додатково мали білі декоративні вставки (які потім замінили на чорні).
В принципі, всі прилади управління були «американського типу», а тому кілька незвичними для радянського населення. Наприклад, кнопка перемикання ближнього і дальнього світла, а також - педаль акселератора перебували на підлозі, а «ручник» - під панеллю приладів . Всі інші кнопки і перемикачі (світло фар, опалення, омивачі, «піднос» ...) розташовувалися горизонтально в один ряд, як справа, так і зліва від керма. Цвіт диванів гармонійно поєднувався з кольором оббивки дверей (до 1977 року це була комбінація ворсистої тканини і вінілу, а колір використовувався виключно червоний, сірий або коричневий). Іноді можна зустріти велюрові або плюшеві ошатні оббивки, але вони робилися виключно під замовлення високопоставлених осіб. Всі модифікації ГАЗ-24 мали трьохдіапазонний приймач , Який брав хвилі різної довжини (короткі, середні і довгі), а деякі моделі доповнювалися і короткохвильового приставкою під основний радіолою. Експортні екземпляри обладнали приймачами, які брали FM-діапазон і мають виключно англійські позначення.
Загальні характеристики та технічні особливості ГАЗ-24
Двигун автомобіля ГАЗ-24
Нова «Волга», як і її попередник, була заднього приводу ось тільки сама база стала на 10 см більше, і це дало можливість вивести диван за межі задніх коліс, зробивши його ширше. Несучий кузов автомобіля мав приварену подмоторную раму і відрізнявся такою компоновкою, яка гарантувала гарну уніфікацію до будь-яких його типам (універсал, таксі, седан і т.д.). У порівнянні з ГАЗ-21, 24-а модель стала на цілих 13 см нижче, ніж трохи не відповідала ГОСТу (передня необозреваемая зона була на 1.5 см більше допустимої). Зате таке рішення позитивно зіграло керованості автомобіля на високій швидкості, а також - комфорті сидять в ньому пасажирів, адже машину набагато менше «трясло» під час їзди по бездоріжжю. За рахунок зменшення довжини кузова і збільшення поворотних кутів передніх коліс, покращилася маневреність автомобіля.
перший ескіз багажника автомобіля
чотирициліндровий двигун мав досить просту і типову для того часу конструкцію - вісім приводних клапанів були розташовані в голівці блоку циліндрів (По 2 шт). Сам блок циліндрів, поршні, головка блоку і впускний колектор виготовлялися з легких алюмінієвих сплавів. Завдяки тому, що гільзи були змінні (їх ще називали «мокрими»), ремонтувати двигун стало набагато простіше. Однією з особливостей волговские двигуна було і те, що він був дуже дефорсирован, а це, в свою чергу, позитивно позначилося на тяговій силі автомобіля, особливо при малих обертах і використанні будь-яких доступних мастильних матеріалів. ГАЗ-24 розганявся до 100 км / год всього за 19 секунд, а максимальна швидкість, при цьому, становила 145 км. Так, показники не найкращі, але цілком прийнятні для 70-х років.
компоновочная схема автомобіля
До речі, одними з важливих нововведень стали Синхронізація коробка передач , Гальмівна система з роздільними приводами і самоотводящімі циліндрами, повнопотоковий маслофільтр, амортизатори телескопічного типу, а також - задньопривідний гальмо стоянки. Карданна передача у Волги була двухшарнирная, а задній міст омели розрізний картер, аналогічний Картерам компанії Timken. Задній міст ГАЗ-24 був помітно полегшений, Гіпоїдні і мав роз'ємний картер. Шасі відрізнялося простотою і консервативністю, зате забезпечувало довговічність всіх деталей. Шкворневої передній міст був кованим, мав дуже міцну поперечину і важелі. Ресорна задня підвіска мала телескопічні амортизатори , А подовжені несиметричні ресори мали ширші листи, які покращували саму підвіску і бічну стійкість автомобіля. Кермо мав заднє розташування тяг, шарніри яких оснащувалися вкладишами з пластика. Саме рульове колесо мало дві спиці, а маточина була трохи поглиблена. Колодкові барабанні гальма мали гідравлічний привід і автоматичне регулювання зазору. Діаметр барабанів становив 11 дюймів, і це гарантувало відмінну динаміку гальм в поєднанні з потужністю двигуна і можливістю їзди на досить високих швидкостях.
Крім того, новинкою радянського автопрому став гідровакуумний підсилювач, який, по суті, був повною копією вузла Girling PowerStop і сучасне опалення салону з функцією обдування не тільки переднього, а й заднього скла. Хоч нова «Волга» знайшла досить ергономічну і сучасну компоновку, не можна не зупинити свою увагу і на кількох її недоліках. По-перше - це невідповідність пропорцій і кутів зниженою даху з дверним прорізом, що робило посадку в машину кілька ускладненою. По-друге - це незручний багажник із зайвою вантажною висотою і утрудненим доступом до його передній стінці. Хоча сам багажник цілком може похвалитися більш зручним і надійним замком.
Технічні характеристика ГАЗ-24
Рік випуску 1959-1978 рр. Назва ГАЗ-24 «Волга» Рік випуску 1970-1978 рр Кузов Несучий суцільнометалевий седан Місткість 4 пасажири, водій, 50 кг багажу Двигун Карбюраторний, 4-циліндровий 24-Д Об'єм двигуна 2445 см.3 Діаметр циліндра 92 см Ступінь стиснення 8,2 Макс. потужність 69,9 кВт / 95 л.с. Вид палива Аі-93 Середня витрата палива 10-13 л / 100 км Максимальна швидкість 145 км / год Час розгону до 100 км / год 19 сек Зчеплення Сухе, однодискове з гідравлічним приводом Коробка передач Механічна, 4-ступінчаста, оснащена синхронізаторами Підвіска, передня / задня Незалежна / ресора Амортизатори Телескопічні, гідравлічні з 2-стороннім дією Карбюратор 2-камерний з падаючим потоком Рульовий механізм глобоідной з 3-гребньовим роликом і передавальним числом 19,1 Рульовий вал Оснащений травмобезопасной муфтою і пристроєм проти пристроїв ом (блокуванням) Гальмівна система Барабанного типу з гідравлічним приводом і індикатором про відмову одного з контурів Батарея акумулятора 6СТ-60-ЕМ
дивіться повні характеристики ГАЗ-24
Виробництво і експорт
Історію виробництва даного автомобіля прийнято ділити на три етапи, хоча фактично він складається з двох. «Третя серія» була піддана дуже серйозної модернізації і отримала індекс ГАЗ-24-10, тому до ГАЗу-24, як такого, і не ставитися, а розглядається як окрема модель.
Волга «першої серії» випуску, в період з 1968 по 1977 рр.
«Волги» в перші роки випускалися невеликими партіями і кожна з них мала свої відмінності. Конструкторам постійно доводилося тестувати автомобілі, виправляти помилки, використовувати певні напрацювання і вдосконалювати автомобіль. Насамперед виправлення стосувалося дзеркал заднього виду, які на практиці виявилися незручними. В результаті, ліве дзеркало перенесли на двері водія, а праве виключили повністю. Далі було встановлено більш надійний замок багажника і ресори, а через неточність показників стрічкового спідометра, його замінили звичайним, стрілочним. До речі, через пару років конструктори вирішили встановити і задні стоянкові вогні, які завжди запалювалися при відкритті дверей пасажирами.
чорна елітна «Волга», власником якої був Брежнєв
«Друге життя» автомобіля почалася в 1977 році, коли модернізація торкнулася не тільки технічної частини, а й його зовнішнього вигляду. Бампери обзавелися своєрідними «іклами», які підкреслювали строгість і агресивність, а також - протитуманними фарами. Ззаду додатково встановили ліхтарі з катофарамі. У салоні автомобіля всі металеві деталі прикрили м'якою оббивкою з тканини або шкірозамінника. Це робило його більш комфортабельним, затишним і безпечним. Піклуючись про пасажирів, конструктори встановили ремені безпеки, хоча і довелося пожертвувати підлокітниками.
салон експортної праворульной «Волги»
Радянська «Волга» користувалася широкою популярністю в багатьох європейських країнах і навіть в тих, які вважалися більш розвиненими в плані автомобільного виробництва. Радянські автомобілі щорічно тисячами імпортувалися як в готовому, зібраному вигляді, так і в формі SKD (комплектів для подальшої збірки). Варто відзначити, що найбільшою популярністю користувалися саме моделі з економічним дизельним двигуном, а іноземні дилери досить часто змінювали дизайн салону або колірне рішення ГАЗ-24.
Основні модифікації двадцять четвертої «Волги»
ГАЗ-24-01 - таксі з маркованих кузовом седан, дефорсованим двигуном ЗМЗ-24-01, таксометром, зеленим ліхтарем (вільний)
таксі з кузовом седан, модель 24-01
ГАЗ-24-02 - п'ятидверний універсал серійного виробництва.
П'ятидверний універсал ГАЗ 24-02
ГАЗ-24-03 - санітарний автомобіль
ГАЗ-24-07 - таксі з кузовом седан і газобалонної установкою.
ГАЗ-24-24 - лімітований автомобіль для спецслужб з поліпшеним двигуном, більшою швидкістю руху (до 170 км / год) і посиленим кузовом. У народі називався «догонялки».
Модель ГАЗу-24-24, розроблена для спецслужб ( «догонялки»)
ГАЗ-24-54 - експортний праворульний седан
ГАЗ-24-95 - лімітована серія з повним приводом і відсутністю рами. Всього випущено 5 примірників, одна з яких дісталася Брежнєву, а решта - високопоставленим військовим, в обкоми і міліцію.
Цікаві факти і пам'ятні події
Волга дуже часто використовувалася в радянських змаганнях, і була одним з найсильніших учасників. Їх водії носили репутацію досить агресивних і просто дурних гонщиків, кожна гонка яких нерідко закінчувалася серйозними ушкодженнями. До речі, ГАЗ-24 регулярно брав участь в різних гонках аж до 2000-х років.
У 1976 році завод «Радон» (а потім підключився і «Агат») масово випускав сувенірні іграшки ГАЗ-24 в масштабі 1:43. Першими її купити могли тільки читачі журналу «Автолегенди СРСР» №9, куди вона додавалася в якості подарунка.
іграшка ГАЗ-24, яка додавалася до журналу Автолегенди СРСР №9
Британська група «Depeche Mode», знімаючи в 1986 році кліп «Stripped», використовувала в багатьох кадрах чорну Волгу. У народі автомобіль любили називати «баржа» (вантажне судно)
ГАЗ-24 Кабріолет - це досить рідкісне явище, яке випускалося навіть не Горьковским заводом, а Бронніцком, і то - тільки перед великими військовими парадами.
рідкісний екземпляр Волги Кабріолет, представлена в одному з музеїв
Цей автомобіль прославився в таких фільмах «Службовий роман» і «Люди і манекени", а також серіалі "Чорнобиль. Зона відчуження".
«Волга» в одному з епізодів фільму «Службовий роман»
Дивіться також історія ГАЗ-69 и історія ГАЗ М20 Победа
