Ford Fiesta

  1. Кодове ім'я [ правити | правити код ]
  2. Технічні характеристики [ правити | правити код ]
  3. Безпека [ правити | правити код ]
  4. Безпека [ правити | правити код ]
  5. Безпека [ правити | правити код ]

Ford Fiesta - субкомпактний автомобіль, що випускається компанією Ford Motor Company . Виробляється в Європі, Бразилії, Аргентині, Мексиці, Венесуелі, Китаї, Індії, Таїланді і Південній Африці.

Fiesta була спочатку названа проектом Bobcat ( «Руда рись»), проект схвалив Генрі Форд II у вересні 1972 року. Мета проекту - знизити витрати виробництва і зробити автомобіль дешевше, ніж випускалася тоді модель Ford Escort [1] . У автомобіля повинна була бути колісна база більше, ніж у Fiat 127 , Але його габарити по довжині - менше, ніж у Ford Escort . Дизайн вів дизайнер Том Джааард і бюро Ghia . Проект був схвалений восени 1973 технічними центром Ford в Кельні за підтримки Dunton Wayletts.

Вирішено було випускати 500 000 шт. в рік, для цього побудували новий завод під Валенсією і фабрику з виробництва провідного моста в блоці з коробкою передач поруч відкрили в Бордо , Ще кілька заводів в Європі. Остаточне складання відбувалася на заводі у Валенсії [2] .

Кодове ім'я [ правити | правити код ]

Коли «Ford Europe» почали проектувати автомобіль, проект хотіли назвати Iris, Beta, The Deutschlander, Mini-Mite, або the Blue Car (від Ghia). Кодове ім'я для досвідченого зразка Fiesta було Torino, але потім стало Bobcat.

Список з назвами для нового автомобіля, розробленого проектною командою Bobcat (очолювана Тревором Ерскайном), включав себе такі назви: Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony і Sierra. Незважаючи на більшу кількість голосів за «Bravo», Генрі Форд II особисто відкинув назву і назвав автомобіль «Fiesta». Деякі назви пізніше використовувалися для інших автомобілів - « Sierra »,« Cortina »,« Tempo ». Назва «Metro» було введено британським автовиробником Leyland для компактних машин в 1980 р Вони назвали свою модель Ostin Metro .

Назва «Fiesta» належало General Motors в той час, але було безоплатно віддано для Ford. Fiesta була продемонстрована в гонках 24 години Ле-Мана у червні 1976 року .

Fiesta першого покоління була запущена в продаж у Франції і Німеччині у вересні 1976 року. У январе1977 роки стартували продажі у Великобританії з базовою ціною £ 1856. [3] У 1978 році стартував продаж в США. Там автомобіль вироблявся до 1980 року.

Модель стала другим суперміні , Виробленим в Великобританії, була випущена через рік після Vauxhall Chevette . Ford Fiesta дуже добре продавався: вже в 1979 році був випущений мільйонний екземпляр [4] .

Хоча Fiesta - не перший автомобіль Ford c переднім приводом (в 1960-і роки існував Taunus , Який претендував на це звання), Fiesta отримала широке визнання як перша успішна передньопривідна модель Ford [5] .

У серпні 1981 року Fiesta пройшла легкий рестайлінг. Відмінною рисою були нові великі пластикові бампери. Модель іноді також згадується як Fiesta тисячі дев'ятсот вісімдесят два модельного року.

У 1981 році компанія Crayford розробила Fiesta в кузові кабріолет, що отримала назву Fiesta Fly. Автомобіль був розроблений Девідом МакМулланом. Історія виробництва Fiesta Fly точно не ясна, відомо, що було побудовано тільки 20 моделей. Coachwork Division купила права на виробництво Fiesta Fly в 1982 році, а Autocar повідомила у вересні 1983 года, що було вироблено близько 100 примірників Fiesta Fly. Вважається, що компанія F. English побудувала близько 200 Fiesta Flys, з яких 83 збереглися до цих пір. Повідомляється, що Crayford також побудував дві Fiesta Fly на базі другого покоління Fiesta. [6] [7] [8] [9] [10] .

Технічні характеристики [ правити | правити код ]

Перше покоління Ford Fiesta було доступно в кузовах трьохдверний хетчбек і з двома дверима фургон без задніх бокових вікон і задніх сидінь. Основа кузова виготовлена ​​з листової сталі. Форма кузова була розроблена Томом Тжаардом. У Fiesta 1976-1983 роки капот відкривається вперед для того, щоб не було проблем з місцем для двірників і з лобовим склом.

Fiesta використовує підвіску типу MacPherson з поперечними важелями і діагональними тягами спереду. (Характерною особливістю була відсутність стабілізатора поперечної стійкості) і жорстку поперечну балку на поздовжніх важелях і поперечної "тягою Панара" ззаду. Fiesta - автомобіль передньопривідний.

Все Fiesta першого покоління оснащені діагональної двухконтурной гальмівною системою, і, в залежності від обладнання, вакуумним підсилювачем гальм. На передній осі встановлювалися дискові гальма з плаваючою скобою, на моделі XR2 встановлювалися скоби з циліндричними напрямними (як на більш пізніх моделях) і "вентильовані" гальмівні диски. Барабанні гальма встановлені на задній осі, на яку також діє гальмо стоянки.

Ford Fiesta 1976-1983 роки комплектувалася в "дешевих" комплектаціях двигунами OHV об'ємом 1.0 (40-45 к.с.) і 1.1 л, (49, 50 і 53 к.с.) зробленими на основі відомого фордовского сімейства "Kent", але мали кілька спрощену конструкцію (трехопорное колінчастий вал замість "полноопорного" в "Kent", тільки однокамерні карбюратори) [ Джерело не вказано 25 днів ]. У версії "GHIA" застосовувався "Kent" об'ємом 1.3 л, (66 і 69 к.с.) з двокамерним карбюратором Weber, а на "спортивної" моделі XR - "Kent" робочим об'ємом 1.6 л (84 к.с.), також з двокамерним карбюратором Weber. Коробки передач - тільки механічні чотириступінчасту. На моделях з двигунами 1.3 і 1.6 використовувалася проміжна опора лівої півосі, що дозволило застосувати піввісь рівної довжини. На дешевих версіях - півосі різної довжини.

В серпня 1983 роки з'явився легко перероблений Fiesta другого покоління. Хоча багато частин Fiesta 1981 року було використано в Fiesta другого покоління, він не є рестайлінгом. У автомобіля був перероблений інтер'єр, аеродинаміка, передня частина і фари, проте нова модель залишалася практично не зазнала змін [11] . Також була додана 5-ступінчаста механічна коробка передач і нові двигуни (серед них дизельний). Колія передніх коліс збільшилася на 33 мм, в той час як задня залишилася такою ж, були змінені гальмівна і рульова системи [12] .

У 1984 році з'явилася версія XR2, що комплектувалася 1,6-літровим двигуном разом з 5-ступінчастою коробкою передач [13] .

Невеликий фургончик Fiesta Express, побудований на базі 3-дверного хетчбека, був доступний тільки з 1,0-літровим двигуном, а з 1986 року - тільки з 1,1-літровим двигуном. Устаткування нічим не відрізняється від базової моделі. У фургона відсутні задні сидіння і задні бічні вікна. У серпні 1983 року автомобіль коштував в Німеччині 11 960 німецьких марок.

У вересні 1986 року був представлений оновлений Fiesta MK2. У автомобіля був змінений бампер і гамма двигунів.

Станом на квітень 1989 року, з 1976 по 1988 роки було вироблено близько 4,5 мільйона Ford Fiesta 1-го і 2-го поколінь [14] .

У 1988 році з'явилася перша інформація про нове покоління, а в лютому 1989 року був запущений у виробництво глибоко перероблений Ford Fiesta MK3. Починаючи з цього покоління, Fiesta доступний в 5-дверному варіанті.

Ця модель продавалася найдовше Fiesta. І продавалася вона дуже добре, через два роки після випуску був випущений вже мільйонний екземпляр. У 1991 році був випущений фургон на базі Fiesta, який отримав назву Ford Courier . Також в 1989-1990 роках на ринках з'явилися версії з уприскуванням палива. На британському ринку двигуни з уприскуванням палива стали доступні тільки в 1991 році. Вони продавалися в країнах з більш суворим контролем за викидами [15] .

У 1992 році був випущений ряд автомобілів-прототипів Ford з двотактними двигунами прямого вприскування, що випускаються Orbital Engine Corporation в Австралії повномасштабним виробництвом [16] . Автомобілі були широко протестовані в Великобританії, але в кінцевому підсумку було вирішено не випускати їх.

У січні 1994 року Fiesta пройшов невеликий рестайлінг в області безпеки. У змінах до якості опції: подушки безпеки водія і пасажира, захист від бокового удару і преднатяжители ременів безпеки.

Після того, як в серпні 1995 року почалося виробництво Fiesta 4-го покоління, стара модель залишалася у виробництві до серпня 1996 роки як «Fiesta Classic». Fiesta Classic проводилися на заводі Ford Valencia в Іспанії і позиціонувалися як недорогий моделі до введення Ford Ka .

Ford Fiesta 1996 модельного року був запущений у виробництво в серпні 1995 року, і став найбільш продаваною моделлю на Британському ринку з 1995 по 1998 рік. [17] Вперше Fiesta з'являється на ринку в кузові седан. На деяких ринках проводиться як Mazda 121 .

Також Fiesta почав поставлятися в Бразилію, а пізніше - проводитися там на заводі Ford Brazil і експортуватися в Аргентину і Чилі . Там Fiesta комплектується з 1,0, 1,3 і 1,4-літровими двигунами.

Fiesta почав поставлятися ще й в ПАР , А пізніше - проводитися в її столиці Преторії . Комплектується Fiesta там з 1,3-літровим двигуном, а з 1999 року - з 1,4-літровим. Також він виграв нагороду Автомобіль року в ПАР.

У вересні 1997 року було розроблено купе Ford Puma , Побудоване на базі Fiesta четвертого покоління. Купе комплектується двигуном 1,7 л, яким не комплектується в моделі Fiesta.

У 1999 році Fiesta пройшов досить значний рестайлінг, виконаний в стилі «New Edge», взятому з Ford Ka . Оновлений Fiesta став схожий на Ford Focus , Так як у першого змінився передній бампер. Також у автомобіля змінився дизайн коліс і гамма двигунів. Рестайлінг отримав позначення MK5.

Fiesta MK5 став останнім поколінням Fiesta, виробленим в Дагенхаме ( Великобританія ). Автомобіль все також залишався самим продаваним суперміні в Великобританії в 2001 році, незважаючи на те, що він був виконаний в стилі минулого десятиліття (але він періодично оновлювався).

Трьохдверний Fiesta продавався до грудня 2002 року разом з новим, п'ятим поколінням. У Бразилії він продавався до 2006 року під назвою Fiesta Street.

Безпека [ правити | правити код ]

Спочатку автомобілю не виставили бали, але 2000 року Fiesta пройшов тест ще раз.

Ford Fiesta MK6 Ford Fiesta MK6   Загальні дані Виробник   Ford Motor Company   роки виробництва   2002   -   2008   (-2012 в Бразилії) Збірка   Алмусафес   ,   Іспанія   (Ford Valencia)   Кельн   ,   Німеччина   (CB & A)   Саарлуїс   ,   Німеччина   (SB & A)   Бразилія   (Ford Brazil)   Валенсія   ,   Венесуела   Ченнаї   ,   Індія   (Ford India)   Чунцин   ,   Китай   (Changan Ford Mazda)   Генерал Пачеко,   Аргентина   (Ford Motor Argentina) Дизайн Тип   кузова   3-дв Загальні дані Виробник Ford Motor Company роки виробництва 2002 - 2008
(-2012 в Бразилії) Збірка Алмусафес , Іспанія (Ford Valencia)
Кельн , Німеччина (CB & A)
Саарлуїс , Німеччина (SB & A)
Бразилія (Ford Brazil)
Валенсія , Венесуела
Ченнаї , Індія (Ford India)
Чунцин , Китай (Changan Ford Mazda)
Генерал Пачеко, Аргентина (Ford Motor Argentina) Дизайн Тип кузова 3-дв. хетчбек (4-місць.)
2-дв. фургон (2-місць.)
5-дв. хетчбек (5-місць.)
4-дв. седан (5-місць.) платформа Ford B3 Трансмісія 4 і 5-ступ МКПП
модифікації кузова Характеристики Масово-габаритні Довжина 3924 мм Ширина 1685 мм Висота 1468 мм Колісна база 2486 мм Маса 825 кг Повна маса 995 кг На ринку пов'язані Ford Fusion , Ford Ecosport , Ford Figo , Mazda2 Ford Fiesta MK6 на Вікісховища

На початку квітня 2002 року презентували п'яте покоління Ford Fiesta, а 29 квітня стартувало виробництво в Іспанії. Хоч це і п'яте покоління, автомобіль отримав індекс MK6 через рестайлінгу 4-го покоління, який отримав індекс MK5.

Це була також перша Fiesta, яка продавалася в Азії і Австралії, замінивши модель Festiva . У Бразилії та Аргентині в кінці 2004 року була представлена ​​версія кузова седан. Аналогічна модель седана Fiesta з іншим інтерфейсом була випущена в Індії в кінці 2005 року.

Fiesta п'ятого покоління може комплектуватися двигунами 1,25 л, 1,3 л, 1,4 л, 1,6 л і 2,0 л.

Також автомобіль поставлявся в Мексику, замінивши там Ford Ikon . Fiesta п'ятого покоління проводився в Мексиці до 2010 року.

У 2004 році на Женевському автосалоні був представлений Fiesta ST. Він комплектується 2,0-літровим двигуном потужністю 150 л. с. (110 кВт). Макс. швидкість - 208 км / ч. [20] [21] Також він відрізняється від стандартної моделі спортивним дизайном, 17-дюймовими (43 см) литими дисками, дисковими гальмами для всіх коліс, різними передніми і задніми бамперами, бічними молдингами, кольором кузова, рельєфними смужками і логотипом ST на спинках передніх сидінь і на кермі. В Австралії автомобіль вироблявся як Fiesta XR4.

У листопаді 2005 року Fiesta MK6 пройшов рестайлінг. Змінилися бампери, решітка радіатора, з'явилися нові фари, нові задні ліхтарі, реконструйовані зовнішні дзеркала і більш товсті бічні молдинги. Були додані нові яскраві зовнішні кольори, включаючи «Tango Red», «Amethyst», «Sublime» і «Apple».

Безпека [ правити | правити код ]

Fiesta 5 покоління став значно безпечніше свого попередника.

Шосте покоління або Ford Fiesta Mark VI було показано як концепт-кар Ford Verve на Франкфуртському автосалоні у вересні 2007 року і через рік стала поставлятися на основні європейські ринки. Дивина назви полягає в тому - що покоління автомобіля - шість, але по Британської класифікації воно сьомий. Різнобій пішов з поколінь Mk4 / Mk5 - які були однією Fiesta IV покоління, але мали різні номери поколінь.

Ця модель заснована на Глобальній платформі B - уніфікованої платформі для модельного ряду Ford. Основне виробництво почалося на Кельнському заводі Ford в Німеччині в серпні 2008 року. Другий завод у Валенсії почав виробництво на початку 2009 року. Виробництво в Китаї, Таїланді і Мексиці почалося з кінця 2008 року.

Продажі Fiesta шостого покоління почалися в червні 2010 року в Азії і Північній Америці. В Індії седан шостого покоління почали виробляти в липні 2011 року в бензиновим і дизельному варіанті. У 2013 році був проведений рестайлінг моделі, в ході якого були змінені ґрати радіатора і двигуни. З 2015 року Ford Fiesta 2013 модельного року проводиться в Росії на заводі Ford Sollers в Набережних Челнах [23] , Але він не проводився в Європі.

Безпека [ правити | правити код ]

Автомобіль пройшов тест Euro NCAP в 2008 і в 2012 році:

В кінці листопада 2016 року був представлений Fiesta сьомого покоління. Автомобіль не сильно відрізняється від шостого покоління, але він став більше і безпечніше. Також з'являться дві нові версії: Fiesta Active (хетчбек-кросовер) і люкс версія Fiesta Vignale [26] .

У лютому 2017 року було оголошено про майбутнє Fiesta ST. Він комплектується 1,5-літровим двигуном потужністю 200 л. с. [27] Fiesta ST надійшов у продаж 7 травня 2018 року. [28]

У березні 2019 роки Ford анонсував Fiesta з гібридним мотором. Модифікація Hybrid отримає бензиновий-електричну силову установку, з турбомотором об'ємом 1 л і 48-вольтової літій-іонної батареєю. Гібридний автомобіль з'явиться у продажу на європейському ринку в 2020 році [29] .

Всі покоління Fiesta (крім сьомого) були доступні в кузові фургон. Такий варіант був доступний не на всіх ринках. У перших трьох поколіннях фургон базувався на 3-дверній версії автомобіля. У автомобіля прибрані задні вікна і задній ряд сидінь.

У 1991 році був представлений фургон з високим кузовом, заснований на Fiesta Mark III, але зі збільшеною колісною базою і підвіскою від Renault. Він був названий Ford Courier. Courier продовжив випускатися до 2002 року, після цього його замінив Ford Transit Connect .

Починаючи з Fiesta MK5 Fiesta-van, знову був базований на трехдверной модифікації кузова. Fiesta-van шостого покоління був вперше представлений на європейському ринку в середині 2009 року, через рік після запуску легковий моделі.

Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3: [ ньому. ]. - Motorbuch Verlag, Stuttgart , 2003. - ISBN 3-613-02116-1 .

  1. STILL GOING STRONG, FORD'S YOUTHFUL-SPIRITED FIESTA IS CELEBRATING ITS 30TH BIRTHDAY (неопр.) (PDF). Дата звернення 26 серпня 2010 року. Читальний зал 1 вересня 2012 року.
  2. Retrospective: Ford Fiesta: 30th Anniversary Читальний зал 17 грудня 2009 року.
  3. "World wide comment: Fiesta in France". Autocar . 144 (nbr 4155): 4-5. 26 June 1976.
  4. The History of The Fiesta (неопр.). Project Bobcat. Дата звернення 20 січня 2015.
  5. Hammond's trip down memory lane - Norfolk Motoring News, Road Tests and more (неопр.). EDP24. Дата обігу 10 вересня 2010 року (Недоступна посилання)
  6. Fiesta Fly (неопр.). Crayford Convertible Car Club. Дата звернення 20 січня 2015.
  7. Introduction (неопр.). The Fiesta Fly. Дата звернення 20 січня 2015.
  8. "Fiesta Fly". Autocar. 25 June 1 983.
  9. Fly Projections June 1983 (неопр.). The Fiesta Fly. Дата звернення 20 січня 2015.
  10. The Fiesta Cabriolet (неопр.). Project Bobcat. Дата звернення 20 січня 2015.
  11. History of the Fiesta 1983 to 1989 (неопр.). TheFiesta.com. Дата обігу 30 січня 2015.
  12. De Leener, Philippe (1983-11-24). "Gedetailleerde Test: Ford Fiesta 1.1 L". De AutoGids [Flemish]. Brussels, Belgium: Uitgeverij Auto-Magazine. 4 (109): 143.
  13. Fiesta XR2 MkII (неопр.). Auto Express (17 November 2008). Дата обігу 30 січня 2015.
  14. Oswald , P 444
  15. Automobil Revue 1989: []. - Berne, Switzerland: Hallwag AG, 9 March 1989. - Vol. 84. - P. 285. - ISBN 3-444-00482-6 .
  16. "The phut-phut Fiesta". Autocar and Motor (8 July 1992).
  17. Still going strong, Ford's youthful spirited Fiesta is celebrating its 30th birthday (неопр.). Media.Ford.com (August 25, 2006).
  18. Результати Euro NCAP тесту (1997) (Англ.)
  19. Результати Euro NCAP тесту (2000) (Англ.)
  20. Ford Fiesta ST (preview) (неопр.). Carenthusiast.com. Дата звернення 26 серпня 2010 року.
  21. Ford Fiesta ST (неопр.). Parkers.co.uk. Дата обігу 18 березня 2011 року. Читальний зал 16 листопада 2010 року.
  22. Результати Euro NCAP тесту (2002) (Англ.)
  23. 525 тисяч за новий Ford: Fiesta завдає удар по «Соляріс»
  24. Результати Euro NCAP тесту (2008) (Англ.)
  25. Результати Euro NCAP тесту (2012) (Англ.)
  26. New 2017 Ford Fiesta: specs, official pictures and Q & A .
  27. All-new 2018 Ford Fiesta ST unveiled with 197bhp .
  28. All-New Ford Fiesta ST Takes Hot-Hatch Performance to the Next Level with Industry-First Technologies (May 8, 2018).
  29. Ford Focus і Ford Fiesta отримають гібридні мотори (Рос.). www.kommersant.ru (26 березня 2019). Дата звернення 27 березня 2019.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода