Весна в Росії в цьому році стала для автолюбителів сезоном оновлень. Ось і французи нарешті почали поставку в нашу країну хетчбека преміум-класу Citroen DS5, якого чекали з моменту подання на автосалоні в Шанхаї в 2011 році. П'ятидверний хетчбек оригінальної зовнішності позиціонується як флагманської моделі лінійки DS, і маркетологи розшифровують абревіатуру в назві як Different Spirit або Distinctive Series. І дійсно, нова модель на молодших побратимів DS3 і DS4 не схожа, хоча виглядає настільки ж екстравагантно.
В цілому, останнє оновлення лінійки показало, що в черговий раз «Сітроен» зробив ставку на стиль і якість. Цього разу французи особливо відзначилися, підганяючи технічну базу під дизайн, так що серійне авто з екстер'єром концепт-кара з легкістю знайде аудиторію в Європі і в Азії, особливо після того, як планується відкрити складальний завод в Китаї - другому за величиною ринку збуту Сітроенів після французької. Будь-яких технологічних подвигів і проривів від преміум-класу і не чекають, так що призначене авто для тих, хто цінує зовнішність, надійність і респектабельність. В цьому відношенні Сітроен DS5 можна назвати зразком.
За традицією, з виходом нової моделі в першу чергу шукаються аналогією з уже зійшли з конвеєрів трохи раніше. DS3 і DS4 габаритами повністю повторювали своїх побратимів з непреміального лінійки C3 і C4. Очікувалося, що «ДС5», відповідно, скопіює розміри седана C5, та й довгий час, до офіційного представлення моделі, громадськість чекала від французів преміум-седан. Однак вони змогли здивувати: Сітроен ДС5 - хетчбек, причому компактний, і габарити його менше, ніж у C5 (4,52 м довжини проти 4,8 м останнього). Багато хто помічає, що зовні новий флагман схожий з Citroen C-SportLounge.
Спереду «DS5» має вигляд злегка хижий, проте не агресивний. Відразу помітно, що дизайнери хотіли саме несхожості на інші моделі, і їм вдалося це бажання втілити. Звертають на себе увагу передні ліхтарі зі світлодіодами, що заходять далеко на крила, широка фальшрадіаторная грати, величезні повітрозабірники, параболічна форма капота, стилізований логотип лінійки.
У профіль хетчбеку теж є, чим зацікавити: динамічні вигини, хромований клин над переднім крилом, скло перед вікном водійських дверей, виштамповки, плавна лінія даху. Ззаду вигляд не менш футуристичний: увігнуті крила і ліхтарі у формі бумеранга, двері розділена на дві секції, спойлер зовсім маленький, а бампер виглядає важким, особливо в поєднанні накладками патрубок вихлопної системи зовсім вже незвичайного виду.
Інтер'єр Сітроена DS5 виявився під стать екстер'єру. Втім, Сітроени ніколи не давали приводу бути незадоволеним салоном, проте на цей раз дизайнери перевершили очікування, в деякому роді пожертвувавши зручністю заради краси. Оригінальність, мабуть, почерпнута розробниками з авангардних течій мистецтва: торпедо привертає погляди не класичним стилем, а зовсім навпаки - асиметричністю приладової панелі. На перший погляд здається, що кнопки управління розкидані безладно, а висновки опалювальної системи мають різну форму. Оброблений салон якісним пластиком, тканиною і шкірою (в розширеній комплектації нею оббите і торпедо). Стеля має чотири скляні секції, кожна з яких висвітлюється окремо.
Що стосується комфорту Citroen DS 5, то можна говорити про поступки і перемоги дизайнерів. На догоду стилю не надто зручні спинки крісел водія і переднього пасажира - центральна частина занадто опукла. Сидіння мають багатий набір налаштувань, так що будь-який водій може налаштувати його під свої габарити. Кермо скошений до низу, до чого звикати доведеться довго. Пасажирам заднього ряду злегка затісно, місця для ніг мало, зате майданчик для відпочинку ніг і педалі у водія надзвичайно ергономічні.
Місткість багажника рекорди не б'є, але для стандартних потреб 468 л цілком вистачить, а при прибраних задніх сидіннях об'єм збільшується до 1288 л.
З ходовими якостями у Citroen DS5 все рівно, ніяких сюрпризів. Авто не крениться при маневрах, не розгойдується, управляється з легкістю (за що спасибі варто говорити електрогідравлічному підсилювача керма, зібраному в Відповідно до нової концепції). А ось підвіска вийшла вельми жорсткою, так що нерівності російських доріг складуть, якщо і не проблему, то певний дискомфорт.
Як завжди, Росія не побачить усіх варіантів комплектацій, однак доступні нашим співгромадянам задовольнять будь-яку аудиторію. Базова версія DS5 Chic, пропонована дилерами за ціною 1119000 рублів, оснащується бензиновим турбодвигуном об'ємом 1,6 л і потужністю 150 к.с., і шестиступінчастою коробкою автомат. У початковій комплектації Сітроен ДС5 буде досить багатий: електропривод склопідйомників і дзеркал, система стабілізації, клімат-контроль, датчики світла і дощу, фронтальні і бічні подушки безпеки, шторки безпеки, аудіосистема з шістьма динаміками і АБС. Литі диски діаметром 17 дюймів - приємне доповнення.
У розширеній комплектації Citroen DS5 So Chic ми побачимо комбіновану обробку салону шкірою і тканиною, парктронік, що складаються дзеркала з шторками, hands free, хромовані накладки на ручки дверей, металеві накладки на пороги, а також аналоговий годинник на приладовій панелі і багатофункціональну стельову консоль. З бензиновим двигуном всі ці радості стануть вашими за ціну в 1209000 рублів, а за дизель доведеться заплатити 1334000 рублів. Правда, в останньому випадку тягнути авто будуть додаткові десять "конячок". Диски в розширеній комплектації вже 18-дюймові.
Топова, найдорожча комплектація Сітроен DS5, носить іменування Sport Chic, а основні її "фішки" - навігаційна система, електропривод сидінь, семидюймовий екран мультимедійної системи для задніх пасажирів. Кермо в цьому варіанті оброблений шкірою, прилади оформлені контрастними кольорами, а індикатори демонструються на проекційному екрані. Також в наявності поворотні біксенонові фари. Панорамний дах і масажні сидіння відповідають приналежності до преміум-класу. Бензиновий двигун формує вартість топового варіанту Citroen DS 5 в 1354000 рублів, а дизель - на 125 тисяч дорожче.
