Вепр Next - позашляховий вантажівка-пікап з колісною формулою «4 × 4», призначений для роботи в мисливських і лісових господарствах, газової і нафтової галузі, для автономних подорожей або просто екстремального відпочинку ... Цей автомобіль (судячи по завіреннях виробника і «родоводу») володіє відмінним позашляховий потенціал, але при цьому здатний забезпечити сідокам високий рівень комфорту і ергономіки ...
Дослідний зразок величезного пікапа, створеного на агрегатах і вузлах повнопривідного вантажівки ГАЗ-33088 «Садко», був продемонстрований «Групою ГАЗ» 22 серпня 2017 року на військово-технічному огляді «Армія-2017», який відкрив свої двері в підмосковній Кубинці.
А вже у вересні (в рамках «COMTRANS-2017») до пікапу приєднався прототип вантажопасажирського фургона Вепр Next (внедорожное уособлення довгоочікуваного Соболь Next) - в технічному плані він повторює «вантажівка», але на раму тут встановлено укорочений кузов від суцільнометалевої Газель Next.
Одна з особливостей вантажного Вепра Next - дворядна кабіна з оригінальним зовнішнім виглядом: виглядає автомобіль агресивно, переконливо і дуже привабливо, а його незвичайний позашляховий потенціал підкреслюють розширені арки коліс, великий дорожній просвіт і 18-дюймові диски коліс, «одягнені» в злісні покришки розмірністю 12.00 R18.
Габаритна довжина вантажівки-пікапа простягається на 6430 мм, з яких 3770 мм доводиться на проміжок між парами коліс, його ширина укладається в 2268 мм, а висота сягає позначки 2600 мм.
Дорожній просвіт позашляховика становить 315 мм, що дозволяє йому долати броди з твердим покриттям глибиною до 950 мм (без спеціальної підготовки).
Автомобіль здатний прийняти на борт до 2500 кг вантажів, а його повна маса не перевищує 6850 кг.
Інтер'єр цього «цивільного Вепра» оформлений в єдиному ключі з іншими вантажівками сімейства «Next» - він не просто виглядає симпатично і сучасно, але і володіє продуманою ергономікою.
На водійському місці встановлено підресорене крісло з анатомічним профілем і регульованим поперековим підпором, а трохи правіше - подвійне пасажирське сидіння.
На другому ряду розміщений повноцінний диван, на якому зможуть сісти чотири дорослих людини.
У рух вантажівка-пікап наводиться рядним чотирициліндровим дизелем ЯМЗ-534 робочим об'ємом 4.4 літра (4430 кубічних сантиметрів) з безпосереднім «харчуванням» Common Rail, турбокомпресором, интеркулером, рідинним охолодженням і 16-клапанним ГРМ, який виконує 149 кінських сил при 2300 об / хвилину і 490 Н • м крутного потенціалу при 1300-1900 об / хвилину.
Спільно з двигуном встановлюються 5-швидкісна «ручна» коробка передач, сухе однодискове зчеплення і повний привід з жорстко підключається передній віссю (на сухих твердих дорогах він повинен бути відключений), заниженою передачею в «раздатке» і диференціалом обох мостів.
В основі Вепр Next знаходиться рама Лонжерон типу, яка є «притулком» для всіх вузлів і агрегатів. «По колу» автомобіль оснащений залежними підвісками, закріпленими за допомогою напівеліптичних ресор, з телескопічними амортизаторами двосторонньої дії та резинометаллическими шарнірами.
Вантажівка-пікап забезпечений гідравлічним підсилювачем рульового управління і двоконтурним гальмівним центром з вакуумним підсилювачем, барабанними механізмами на чотирьох колесах і ABS.
У вересні 2017 року Вепр Next справить дебют на громадянської виставці комерційної техніки «Комтранс», після чого повинен дістатися до серії (орієнтовна ціна на російському ринку, за неофіційними даними - складе близько 2 мільйонів рублів).
Уже в «базі» автомобіль отримає: гідропідсилювач керма, ABS, аудіопідготовку, підресорене водійське крісло, 18-дюймові колеса з «зубастими» покришками, пневмоподкачкой і пневморегуліровку коліс, а також інше сучасне обладнання.
