Suzuki Jimny 3 (1998-2018) характеристики і ціна, фотографії та огляд

Suzuki Jimny - не тільки справжній «довгожитель», а й один з небагатьох, що залишилися на ринку «класичних джипів»: незважаючи на скромні габарити, він є повноцінним позашляховиком з рамною конструкцією, короткими свесамі, нерозрізними мостами і повним приводом ... Тому, якщо не на дорозі, то в грязі цей «японець» здатний дати форму більш іменитим, великим і потужним конкурентам ...

Тому, якщо не на дорозі, то в грязі цей «японець» здатний дати форму більш іменитим, великим і потужним конкурентам

Третє покоління японського міні-всюдихода з'явилося на світло восени 1997-го - його міжнародний показ був організований на Токійському автосалоні (європейський дебют автомобіля відбувся через рік в Парижі). За свою «кар'єру» машина кілька разів оновлювалася: на початку 2005 року їй внесли «правки» в інтер'єр і злегка модернізували двигуни, а влітку 2012-го змінили зовнішність і «апартаменти», відокремили нове обладнання, але залишили недоторканою технічну частину ... а навесні 2018 року його виробництво було завершено.

а навесні 2018 року його виробництво було завершено

Незважаючи на свою мініатюрність і злегка «іграшковий» вид, Suzuki Jimny пропорціями кузова нагадує «справжні джипи», а обґрунтованості його зовнішності додають високий кузов з рейлінгами на даху, вираженим рельєфом колісних арок, підвішеним на багажних дверей запасним колесом і вертикальними задніми ліхтарями.

А ось спереду автомобіль виглядає симпатично, але досить-таки забавно - повністю позбавлений агресії «погляд» світлотехніки, радіаторна решітка з п'ятьма прорізами і «відстовбурчені губа» бампера.

За своїми габаритами «Джимни» дуже компактний: в довжину він налічує 3695 мм, у висоту - 1705 мм, в ширину - 1600 мм. Колісна база у міні-всюдихода не виходить за рамки 2250 мм, а його дорожній просвіт укладається в 190 мм.

У «бойовому» вигляді «японець» важить від 1005 до 1074 кг в залежності від модифікації.

У «бойовому» вигляді «японець» важить від 1005 до 1074 кг в залежності від модифікації

Інтер'єр «третього» Suzuki Jimny виглядає симпатично, лаконічно і строго, але старомодно. Особливо це стосується центральної консолі, на якій розміщуються двухдиновая магнітола, блок «клімату» з «повзунком» і трьома класичними «крутилками» і клавіші, завідувачі повним приводом. Не відстають від неї і простецький трехспицевий кермо з «плоским» ободом, і гранично зрозуміла комбінація приладів.

Оздоблення позашляховика скроєне з недорогих матеріалів (хоча в «топових» версіях сидіння обшиті шкірою), але виконано якісно.

Більш-менш комфортно всередині «» Джимни »сядуть тільки передні сідоки - їм покладені зручні крісла з ненав'язливою підтримкою з боків і достатніми інтервалами регулювань. На другому ряду очікувати будь-якого простору не варто - місця тут вистачити хіба що тільки парі підлітків, та й їм не позаздриш: наповнювачі подушки і спинки настільки тонкі, що через них прощупується каркас.

Багажне відділення позашляховика в «похідному» стані просто мізерна - всього 113 літрів. Спинки задніх «лавочки» складаються двома симетричними секціями, збільшуючи запас вільного простору до цілком собі пристойних 816 літрів. Правда, в такому випадку утворюється нерівна навантажувальна площадка з відчутною «сходинкою».

Технічні характеристики. Для Росії третій «реліз» Suzuki Jimny передбачений з одним бензиновим мотором - «серцем» автомобіля є повністю алюмінієва рядна «четвірка» M12AA об'ємом 1.3 літра (1328 кубічних сантиметрів) з двома розподільними, 16-клапанним ГРМ, розподіленим уприскуванням MPI, послідовно керованим запалюванням і налаштованим фазами газорозподілу. В її арсеналі - 85 кінських сил при 6000 об / хвилину і 110 Нм крутного моменту, який генерується при 4100 об / хвилину.

За замовчуванням позашляховик оснащується 5-швидкісний «механікою» і повнопривідною трансмісією, а за доплату йому пропонується 4-діапазонний «автомат» з функцією утримання передачі.

Система повного приводу у трехдверки організована за класичною схемою «Part Time» з підключається фронтальний віссю. Вона має три режими роботи: 2WD - вся тяга йде назад; 4WD - половина потужності йде на передні колеса (працює на швидкостях до 100 км / ч); 4WD-L - повний привід з включеною заниженою передачею.

На бездоріжжі Suzuki Jimny третього покоління відчуває себе відмінно: кути в'їзду і з'їзду у нього досягають 40 і 49 градусів відповідно, а глибина підслідний броду становить 450 мм.

А ось в «їздових» дисциплінах справи у нього йдуть не настільки райдужно: максимально позашляховик набирає 135-140 км / ч, прискорюючись до першої «сотні» за 14.1-17.2 секунди. У змішаному режимі руху трьохдверка «поїдає» від 7.3 до 7.8 літрів на 100 км.

В основі «Джимни» третьої генерації лежить трехсекционная лонжеронная рама сходового типу, з якої кузов з'єднується за допомогою восьми гумово опор. Передня і задня підвіски у автомобіля залежні, пружинні, а від переміщень нерозрізні мости утримуються поперечними тягами і потужними поздовжніми важелями.

Позашляховик укомплектований рейкової системою рульового управління, в яку інтегрований гідравлічний підсилювач. За уповільнення на трехдверке відповідають вентильовані диски на передній осі і барабанні пристрої в задній частині, доповнені за замовчуванням ABS.

Комплектації і ціни. На російському ринку «третій» Suzuki Jimny в 2018 році продається в комплектаціях «JLX» (від 1 155 000 рублей, доплата за «автомат» - 60 000 рублів) і «JLX Mode 3» (1 259 950 рублів).

Штатно автомобіль володіє двома подушками безпеки, ESP, ABS, кондиціонером, тканинної оббивкою сидінь, підігрівом передніх крісел, протитуманними фарами, гідропідсилювачем керма, двома електросклопідйомниками, аудиоподготовкой на два динаміка і 15-дюймовими сталевими дисками коліс. А варіант «JLX Mode 3» додатково «хизується» шкіряним оздобленням сидінь і рульового колеса + рейлингами сріблястого кольору на даху.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода