Позашляховик "Тигр" або ГАЗ - 2330 - потужний багатофункціональний джип російського виробництва, призначений для швидкої надійної їзди по суворому російському (і не тільки) бездоріжжю. Вперше представлений дочірньою компанією ВАТ "Газ" на міжнародній виставці "IDEX", яка проходила в Об'єднаних Арабських Еміратах у 2001 році, цей позашляховик підкорив усіх своїм неймовірно високим рівнем прохідності і найпотужнішими технічними характеристиками.
Російський позашляховик "Тигр" укупі з усіма своїми приголомшливими уяву модифікаціями - гідний конкурент популярному Хаммеру. Привід конфігурації 4х4, серійно випускається база шасі "Тигр", спеціалізована для потреб силових структур, малошумний гідропідсилювач керма, торсіонна підвіска коліс, два об'ємних бензобака і потужний двигун на 6 літрів - можна не замислюватися про заправку протягом 900 кілометрів, а також можливість зберігати швидкість руху по бездоріжжю навіть з пробитими шинами - все це робить "Тигра" дійсно революційним винаходом визнаним королем російського автопрому.
Спочатку "Тигр" розроблявся як суто військово - армійська машина для експлуатації в зонах Близького Сходу - потужна, високопроходімая, універсальна, оснащена надміцної бронею (суцільнометалеві пластини витримують вибухи протипіхотних мін та прямий розстріл з автомата максимального калібру), здатна витримати як тридцятиградусний мороз, так і п'ятдесятиградусні спеку, але тепер, з появою спеціалізованої цивільної версії цього автомобіля купити позашляховик "Тигр" може кожен - від рядових любителів екстрим і активного відпочинку, до бізнесменів, чиновників, представників влади та інших людей, які потребують абсолютно надійному і потужному транспортному засобі, де вони перебували б під повним захистом.
Цивільний "Тигр" має люк з електроприводом, місткий багажник, має клімат - контроль, і, зрозуміло, позбавлений броні. Багато російські депутати, чиновники і культурні лідери вже придбали цей позашляховик - Володимир Жириновський, Дмитро Рогозін, Микита Михалков і т.д. Навіть фото позашляховика "Тигр" нікого не залишать байдужим - велика, ефектна "тачка", що володіє характерною жорсткої багатокутної формою джипа - позашляховика.
Технічні характеристики Тигр
Вони задовольнять навіть найвибагливіших.
Завдяки розширеному кліренсу російський джип "Тигр" вміє пересуватися в умовах цілковитого бездоріжжя, долаючи складні перешкоди. Володіючи повним приводом, цей позашляховик може перевозити від 2 до 10 чоловік. Вантажопідйомність нашого джипа не перевищує 1,5 т. Повна споряджена маса позашляховика 5300 кг. "Тигр" здатний долати броди глибиною до півтора метрів. Швидкість, з якою цей позашляховик може пересуватися дорівнює 120-140 км \ год.
Позашляховик "Тигр" - ціна цього позашляховика варіюється в межах 100 - 120 тисяч $ - відмінності стосуються додаткових модифікацій і типу салону - крім стандартної, існує також VIP- категорія: салони, бездоганно оброблені світлою телячою шкірою, оснащені електросклопідйомниками, п'ятидверним містким (до 10 чол.) кузовом; можливість регулювати передні сидіння в шести напрямках ... В даний час ці машини виготовляються поштучно, на замовлення; але, можливо, з розширенням обороту і зростаючою популярністю позашляховик "Тигр" поставлять на потік і ціна його знизиться, і питань який позашляховик кращий , Більше не виникатиме.
Відгуки про ГАЗ-2330 «Тигр»
Для активного використання машина не придатна однозначно. Може в армії чи міліції, де багато безкоштовних механіків, вона якось виправдовує себе. А в цивільному житті ... Я купив «Тигра» виключно для понтів. До того їздив на «Хамерах», які є у друзів, і навіть на хохляцьких «Вепра», коли на Україні гостював. А тут, думаю, виявлю патріотизм, тим більше, що гроші дозволяють це зробити. Проїхався два рази. Движок слабкий для машини вагою майже 5 тонн. Комфорт - ніякої. Машина півтора року стоїть на дачі. Я біля неї тільки фотографуюся.
Юрій С., 48 років, Красноярськ, (двигун 3.2 турбодизель), термін володіння 2 роки.
Досвід користування цією машиною рік. Я служив в частині, де на озброєнні були «Тигри». Скажу чесно, їздив на ньому мало. По-перше, «жере» він не по-дитячому. Набагато більше заявлених 20 літрів солярки. По-друге, постійно ламається. Турбіна має недолік, характерний для всіх допотопних дизельних двигунів, тобто - легко перегрівається. На прохідність не скаржився, хоча в справжню бруд заїжджати не доводилося. Але вигляд у машини значний, навіть страхітливий.
Степан Ф. 50 років, Калуга, ГАЗ-233004 (двигун 5.9, дизель).
Знаю, що більшість цю машину лають. Особисто мені вона сподобалася. Кажу це не тільки з почуття патріотизму. Комфорт в «Тігре» залишився на рівні колишнього Радянського Союзу, як і витрата палива. Але мені ця техніка потрібна для поїздок по абсолютному бездоріжжю. Тут, на мій погляд, «Тигр» себе виправдовує. А ось назва машини я б поміняв. Назвав би не "Тигром» а «Бегемотом» - пускає бульбашки, тужиться, але повзе. Ну, а щодо витрат в 30 літрів і ціни на саму машину ... Так, багато і дорого. Але це ж спецтехніка. А для понтів купуйте «Хамер» або «Порш Кайен.
Олексій Б., Нижній Новгород, ГАЗ-233001 (двигун 5.9), досвід володіння 1 рік.
