Jeep Cherokee зразка 2001-2007 років в Росії продавався дуже мляво. Однак на вторинному ринку цих машин достатньо, причому ціни на позашляховики дуже навіть привабливі. Чи варто брати цей Jeep зі смішною «мордочкою»? Які проблеми він може доставити? І взагалі, що це за звір такий?
У Росії нові Jeep Cherokee ще зовсім недавно коштували надто дорого, особливо з огляду на простоту матеріалів обробки салону. І нема чого дивуватися, що продажі моделі виявилися зовсім незначними. В результаті ціни на вторинному ринку диктують привезені з США автомобілі, які на своїй батьківщині дешеві, особливо з огляду на нинішній низький курс долара. Автолюбителі, колись купили в Росії новенькі Cherokee, від цього, зрозуміло, сильно страждають і не мають можливості продати автомобіль за нормальні гроші.
Не думайте, що Cherokee 2001-2007 років, який носив в США ім'я Liberty, - ще один безглуздий "паркетник". Хоча саме так вважають багато, дивлячись на передню частину цієї машини з двома кругленькими фарами. Насправді Cherokee (будемо називати автомобіль саме так) - справжній позашляховик. Так, у нього немає рами, однак несучий кузов має найпотужніші лонжерони і численні підсилювачі. Плюс до цього не забувайте про відмінну геометричну прохідність, великий дорожній просвіт, длинноходную і досить м'яку підвіску. Система повного приводу тут теж непогана, причому вона може бути двох варіантів (ми не беремо до уваги задньопривідні авто з США, яких насправді небагато). Більш проста, під назвою Command-Trac, вимагає їздити по сухому асфальту тільки на задньому приводі, а при русі по бездоріжжю вручну, за допомогою важеля в салоні, жорстко підключати повний привід або знижувальну передачу.
А ось автомобілі з найпотужнішим 3,7-літровим мотором могли мати вже трансмісію Selec-Trac, яка відрізняється режимом 4WD Full-time. Включивши його, водій отримує можливість цілий рік користуватися перевагами повного приводу (не завжди, правда, а автоматично підключається) без ризику зламати автомобіль. Ну а якщо ж ви плануєте часто їздити по важкому бездоріжжю, то пошукайте автомобіль із заднім диференціалом Trac-Loc (його теж ставили лише на 3,7-літрові машини). Крім того, вивчаючи автомобіль, зверніть увагу на наявність додаткового пакета Skid Plate Group: захист паливного бака, роздавальної коробки, передньої підвіски. Він йшов в списку опцій, тому деякі особливо економні від нього відмовлялися. А даремно - для їзди по бездоріжжю річ вкрай полезная.Многіе експерти переконані, що цей автомобіль кращий по прохідності в своєму класі. Чи може зламатися система повного приводу на 3-7-річних Cherokee? На жаль, але такі випадки бувають, причому з обома типами трансмісій.
Однак майстри відзначають, що системи повного приводу на Cherokee виявилися досить надійними і поломки якщо і трапляються, то при пробігу понад 100 000-120 000 км. Причому рідко коли ремонт коштує дуже дорого: при серйозних проблемах власники зазвичай знаходять старі елементи. Ну а необхідність міняти при великому пробігу хрестовини кардана або сальники треба сприймати як даність - з цим стикаються всі власники повнопривідних позашляховиків. Заміна пари хрестовин обійдеться в $ 300, установка нового сальника редуктора зажадає $ 120. При покупці автомобіля уважно огляньте пильовики переднього кардана, а також перевірте по сервісній книжці, як часто змінювалося масло в редукторах (це потрібно робити строго через 40 000 км, а якщо їздити по бруду - то і через 20 000 км). В іншому випадку можна «потрапити» на дуже дорогий ремонт.
Офіційно на Cherokee ставили чотири мотори. Серед них був дизель об'ємом 2,5 л (143 к.с.), на зміну якому дуже швидко прийшов 2,8-літровий агрегат (спочатку 150 к.с., а з 2004 року - 163 к.с.). Однак потрібно відразу сказати, що знайти на російському вторинному ринку дизельні Cherokee практично неможливо.
Америка, а не Європа стала головним постачальником старих Cherokee в Росію, роблячи ціну 3-5-річних автомобілів дуже цікавою (як уже було сказано, в Штатах модель продавалася під ім'ям Liberty). Ще б пак, адже в США найпростіший Jeep Liberty коштував всього $ 16 000. Новий! Повнопривідної трансмісії у такої машини не буде, та й «наворотів» теж. Але $ 16 000! А «круті» автомобілі «з усіма пирогами» продавалися за $ 25 000.
Саме тому переважна більшість Cherokee на нашому вторинному ринку мають під капотом бензинові двигуни. Їх було два: 4-циліндровий об'ємом 2,4 л (147 к.с. за європейськими стандартами вимірювання потужності і 152 к.с. - за американськими) і 3,7-літровий V6 (204 к.с. або 214 л. с. відповідно). 2,4-літровий мотор поєднувався тільки з «механікою» і простий трансмісією Command-Trac, а автомобілі з V6 в переважній більшості випадків мали «автомат» і трансмісію Selec-Trac (могла бути Command-Trac і навіть «механіка»).
Думаєте, Cherokee 2.4 набагато економічніше, ніж автомобіль з V6? Помиляєтеся. Якщо не поспішаючи переміщатися з точки А в точку В, то, звичайно, мотор об'ємом 2,4 л буде витрачати трохи (хоча тут все відносно - літрів 15 по місту в будь-якому випадку піде). А от чи варто проявити на дорозі активність, як витрата виросте вже приблизно до 18-20 л.
До того ж не забувайте, що 2,4-літрові Cherokee не відрізняються видатними динамічними характеристиками і, найголовніше, не мають автоматичної коробки передач. А їздити на американському джипі з «ручкою» - це поганий тон. Ось і виходить, що найкращий двигун для Cherokee - V6. До того ж, за словами механіків, він і найнадійніший. V6 має перевірену конструкцію, а замість ременя ГРМ у нього стоїть надійна ланцюг, яка без проблем витримує більше 250 000 км. Хоча треба зазначити, що і ремінь ГРМ на 2,4-літровий мотор теж виявився дуже міцним, проте його заміна коштує в цілому близько $ 500-700.
Мабуть, єдиним відносно слабким місцем двигуна об'ємом 3,7 л можна назвати бензонасос, який з часом засмічується через нашого «найкращого палива в світі». Треба міняти весь насос в зборі, що дорого, тому майстри пропонують поставити окремо помпу бензонасоса ($ 400). А ресурс помпи воістину безмежний.
Коробки передач Cherokee зазвичай не доставляють проблем. Як ви вже зрозуміли, машини з базовим 2,4-літровим бензиновим мотором або 2,5-літровим дизелем мали тільки «механіку». Якщо ж під капотом знаходиться V6 або дизель об'ємом 2,8 л, то тут набагато частіше зустрічається «автомат». АКП надійна, хоча і не ідеальна. Якщо на машині часто ганяли або постійно лазили по бездоріжжю, після 100 000 км коробці може знадобитися ремонт.
Якщо вчасно помітити «хвороба», вдасться вкластися в $ 1200-1500. А якщо запустити проблему, доведеться повністю перебирати «автомат», що дуже дорого (зазвичай власники цього не роблять і шукають на «розборках» старі коробки).
Окремої розповіді заслуговує підвіска. На Cherokee вперше в історії «Jeep» встановлена незалежна передня підвіска коліс. Як тільки стало відомо про рішення «оголосити незалежність», багато скептиків стали запевняти, що ламатися новий Jeep буде набагато частіше старого (при цьому надії на відточену керованість Jeep Cherokee не виправдалися - він зберіг своє американське походження). Однак шасі виявилося досить міцним.
Зазвичай при пробігу близько 100 000 км в підвіску потрібно вкладатися - і це повинен пам'ятати покупець, Той, Хто 5-річний автомобіль. Крім нижніх кульових до цього часу часто зношуються верхні важелі в зборі, амортизатори і навіть ступичні підшипники, які на передніх колесах йдуть разом з маточинами. Останні деталі найдорожчі - близько $ 400 за штуку. Амортизатори стоять по $ 110 за кожен, а верхні важелі ще $ 200. Ось і виходить, що при невдалому розкладі перебирання підвіски може обійтися в $ 1300-1500. Jeep Cherokee ламається частіше, ніж більшість «японців», але при цьому Cherokee зразка 2001-2007 років виявився помітно надійніше старих автомобілів цієї марки, які доставляли величезна кількість проблем своїм власникам. Тому його можна купувати не тільки з однієї любові до Америки.
Історія Jeep Cherokee, як і всієї компанії «Jeep», почалася з моделі Willys.
У 1962 році з'являється абсолютно нова модель під назвою Jeep Wagoneer / SJ, яка послужила основою для першого Cherokee - він був показаний в 1974 році. Автомобіль мав 3-дверний кузов і представляв собою, по суті, більш спортивну модифікацію звичайного Wagoneer. Але можна відзначити, що саме на Cherokee почали вперше ставити коробку Quadra-Trac - першу повністю автоматичну систему постійного повного приводу.
Другий Cherokee був представлений в 1984 році. Саме він зробив ім'я індіанського племені відомим у всьому світі, ставши одним з найпопулярніших позашляховиків. На Cherokee з індексом XJ ставили широку гаму силових агрегатів. Бензинові мали наступний обсяг: 2,5 л (105 к.с. з карбюратором, 115 к.с., 118 к.с., 123 к.с. або 127 к.с. при наявності уприскування), 2,8 л (карбюратор, 115 к.с.), 4,0 л (6 циліндрів в ряд, від 170 до 193 к.с.). Були і дизелі: 2,1 л (85 к.с.) і 2,5 л (113 к.с. або 116 к.с.). Cherokee XJ мав як 3-, так і 5-дверні версії.
Jeep Cherokee XJ випускався в США до 2001 року (в 1996 році модель піддалася рестайлінгу). А в Китаї його роблять до сих пір. Ну а в 2001 році світ побачив новий Cherokee, який отримав зовсім іншу зовнішність. Мало того, в США його навіть вирішили перейменувати - в Америці він продавався як Liberty (в Росії і Європі модель зберегла назву Cherokee). У 2004 році автомобіль піддався рестайлінгу.
У минулому році на ринку США показали нове покоління Liberty, яке знову отримало вельми агресивний зовнішній вигляд. Шкода, до нас це авто ще не дісталося. Модель оснащується двома моторами: бензиновим V6 об'ємом 3,7 л (205 к.с.) і 2,8-літровим дизелем (177 к.с.).
Jeep Cherokee виявився напрочуд непоганим автомобілем, який, звичайно, ламається, але не дуже часто. До того ж не забувайте, що Cherokee є справжнім позашляховиком. Тут він кращий в своєму класі.
ЕКСПЕРТИ
Андрій ЛЕМИГОВ, генеральний директор експертної фірми ДЕКС:
- На початку 90-х чи не найпопулярнішим автомобілем в Росії був легендарний Jeep Cherokee. Незважаючи на хороший «апетит», ці авто завозилися в Росію в величезних кількостях. Та й зараз на дорогах досить часто можна побачити Cherokee в отличном состоянии, не дивлячись на 15-річний вік. Jeep Liberty, який є продовженням династії «молодшого брата», на свою біду, потрапив в ситуацію, коли нові митні правила роблять митні платежі за автомобіль з мотором об'ємом 3,7 л істотно більшими, ніж за Mercedes ML 320 і BMW Х5, хоча вартість цих автомобілів практично в два рази вище. Відповідно, диспропорція між ціною самого автомобіля і «паразитними» витратами на митне оформлення та доставку не дозволяє привозити в Росію автомобіль в хорошому стані, так як він відразу стане невигідною покупкою в порівнянні з аналогами.
Дмитро Єрохін, генеральний директор "Центру автомобільних кредитів", к.е.н .:
- Нам пощастило бути свідками глобалізації світової економіки, коли кордони стираються, а товари і послуги безперешкодно переміщаються між країнами. З розвитком Інтернету глобальний ринок продажів старих автомобілів також переступив межі своїх країн, і сьогодні ми, перебуваючи в Росії, маємо можливість купити автомобіль через Інтернет на автомобільних аукціонах в США і Канаді. Купівля автомобіля на аукціоні дозволяє заощадити покупцеві від 10 до 20% вартості автомобіля, представленого на продаж в російському автосалоні. Відповідно, для Jeep Liberty 2005 року випуску економія складе від $ 3000 до $ 6000.
При покупці автомобіля на аукціоні в кредит існують свої особливості. В першу чергу це необхідність провести платежі за автомобіль, який ще знаходиться за межами Росії. Тому фінансування покупки йде в два етапи. На першому покупець укладає договір з кредитною компанією і оплачує 20% вартості авто. Кредитна компанія бере на себе оплату аукціонної вартості, доставки та митного оформлення автомобіля. Після того як машина пройде митне оформлення, покупець підписує кредитний договір з банком і отримує автомобіль. Вся процедура покупки на аукціоні, доставки і оформлення транспортного засобу в кредит займає від 45 до 60 днів.
Які проблеми він може доставити?І взагалі, що це за звір такий?
Чи може зламатися система повного приводу на 3-7-річних Cherokee?
Набагато економічніше, ніж автомобіль з V6?
