У минулу п'ятницю китайська компанія Foton провела в Москві закриту конференцію для своїх дилерів - як діючих, так і потенційних. На цій конференції були оголошені плани виведення на ринок нових моделей, а також показані автомобілі, які Foton збиратиме в Росії. Головна новина в тому, що Foton для цього планує використовувати новий завод Ставрополь Авто, який зараз будується поруч з містом Михайлівському в Ставропольському краї (за останніми даними, відкриття намічене на кінець квітня). Там будуть робити пікапи Foton Tunland і позашляховики Sauvana .
Foton Sauvana
Рамна Sauvana продається в Китаї з 2014 року і оснащується рядними турбочетверка - бензинової 2.0 і дизельної 2.8. Але версії з дизелем і заднім приводом в Росії продавати не будуть: тільки повний привід part-time з переднім мостом, що підключається через роздавальну коробку BorgWarner. Ціни вже визначені, і їх не можна назвати привабливими, особливо для відносно нового в нашій країні бренду. Foton Sauvana запропонують в чотирьох комплектаціях, найдешевша з яких (Base, бензин, 201 к.с., «механіка») коштує 1 млн 670 тисяч рублів. Така ж машина, але в трохи більш багатому виконанні Comfort з семимісцевим салоном оцінюється в 1 млн 710 тисяч рублів. Версія Lux з форсованим до 216 к.с. бензиновим двигуном і шестиступінчастим "автоматом" Aisin варто вже 1 млн 836 тисяч, а семимісна Sauvana Premium посилання - 1 млн 920 тисяч рублів!
Високі ціни представники Фотону традиційно пояснюють «преміальні» своєї продукції і використанням вузлів провідних світових постачальників. Крім згаданих вузлів Aisin і BorgWarner, Фотони комплектуються мостами Dana і механічними коробками передач ZF і Getrag (на різних модифікаціях). Дизель, яким оснащується пікап Tunland, несе марку Cummins - це один з варіантів мотора 2.8 (163 к.с.) китайського виробництва, якими комплектуються Газелі Next.
Ринкове місце пікапа китайці бачать десь між автомобілями УАЗ Пікап і Fiat Fullback, а позашляховик Sauvana порівнюють з моделями Haval H8 і, ні багато, ні мало, Toyota Land Cruiser Prado. Але, судячи з вражень тих, хто був присутній на вищезгаданій дилерської конференції і міг трохи проїхати на Фотоні, якість збірки з тойотовских порівнювати не можна: у китайської машини на сидіннях замість натуральної шкіри - замінник, немає регулювання керма по вильоту і електроприводів сидінь. Не передбачено навіть підігріву крісел, хоча він, судячи з усього, з'явиться на машинах російської збірки. По крайней мере, керівництво Фотону обіцяло це зробити.
Foton Sauvana
Перш китайці як майданчик планували використовувати завод Дервейс: в середині 2016 року керівник напряму легкового транспорту компанії Foton в РФ Лео Лю повідомив, що складання автомобілів в Росії на потужностях Дервейс стане фундаментом для перезапуску бренду і різкого зростання продажів. А це зростання необхідний, тому що в 2016 році продажі пікапів Foton Tunland китайської зборки склали скромні 70 штук. Плюс якимось незбагненним чином знайшли господарів два мікроавтобуси View .
Тепер плани помінялися, і виробництво налагодять на Ставропіллі, однак завод Ставрополь Авто - це теж проект сім'ї дерев, представники якої є засновниками і вищезгаданого Дервейс (правда, нині лише частково, бо контрольний пакет черкеського підприємства знаходиться у власності Ощадбанку). Завод в Михайловске будується як своєрідна альтернатива перманентно хворів Дервейс. Приблизно як процедура заміщення активів у випадку з банкрутством: на старому юрособу залишаються всі борги, а нове, чистеньке, починає життя спочатку. Підприємство Ставрополь Авто стартує з позашляховиків Great Wall Hover H3 і H5, але тепер їх перейменують в Hower . А другим проектом буде, по всій видимості, контрактна CKD-складання Фотонів.
Foton Tunland
Російське представництво Foton Motor вже закупило і привезло в Росію зварювальне та інше обладнання. Автомобілі сертифіковані, причому вже за новими правилами - з терміналами системи ЕРА-ГЛОНАСС. Більш того, з великовузлового SKD-комплектів вже зібрано 300 позашляховиків Sauvana, але не в Росії, а ... в Білорусії! Судячи з неофіційними даними, мова йде про завод БелДжі, однак китайці прямо не називають партнера і пояснюють необхідність «обхідний» збірки стислими термінами виведення моделі на російський ринок: потрібен товарний запас до тих пір, поки не запрацює завод на Ставропіллі. Зворотний бік такого ходу полягає в тому, що ОТТС, видані на автомобілі білоруської збірки, виявляться недійсними для ставропольских машин, тому процедуру сертифікації доведеться проходити заново. Однак китайці до цього готові.
План продажів не сказати, що амбітний, але сміливий: за 2017 рік Foton планує реалізувати 1415 автомобілів, з них більшу частину складуть позашляховики Sauvana (1100). Причому основні продажі, за прогнозами, припадуть на четвертий квартал (730 штук). Мабуть, китайські маркетологи відповідним чином розпланували рекламний бюджет. Або просто вірять в підйом вітчизняного авторинку до кінця цього року. У вересні планується представити нові модифікації моделей Sauvana і Tunland. Позашляховик обзаведеться тим же дизелем Cummins, але форсованим до 177 к.с., а пікап, навпаки, отримає дефорсировать до 116 к.с. версію з «механікою» і дві комплектації з «автоматами», бензинову (201 к.с.) і дизельний (177 к.с.).
Також продовжаться продажу мікроавтобусів View. Плюс в 2018 році з'являться нові моделі китайської зборки: компактвен Gratour ix і мікроавтобус Toano , Створений у співпраці з концерном Daimler. До 2020 року сумарний обсяг пасажирських Фотонів, проданих в Росії, досягне 12500 штук. Половину з них складуть позашляховики Sauvana.
