- призначення
- Принцип дії
- Будова і принципи роботи датчика
- можливі несправності
- Ремонт датчика: заміна та діагностика несправності
В сучасному автомобілі функціонує велика кількість електроніки та електрики. Системи старіших автомобілів мають досить примітивний принцип дії, коли як нова техніка доступна для вивчення лише тим, хто здатний вивчити більше кількість документації і літератури. Сьогодні ми з'ясуємо, що таке датчик заднього ходу , Навіщо він потрібен на автомобілі і дізнаємося про схему його включення.
Залежно від випадку обробка може складатися з фіксованого, змінного або адаптивного алгоритму. У ньому показана блок-схема системи моніторингу та управління в реальному часі, в якій присутні різні типи датчиків. Система повністю контролюється комп'ютером. Проблеми, які можуть бути пов'язані з складанням системи збору та обробки. залежать від природи розглянутої системи. У таких випадках проблема, яка повинна бути вирішена, може полягати в розпізнаванні форм і конфігурацій в одному або декількох вимірах, часто насправді, в системі також об'єднана складна структура обробки, яка також може включати в себе нейронні мережі або алгоритми, засновані на заштрихованої логіці.
призначення
Очевидно, що режим заднього ходу автомобіля призначений для прискорення машини в зворотну сторону, не вдаючись до розвороту на 180 градусів. Це дозволяє більш комфортно паркуватися, швидше маневрувати і, нарешті, економити час собі та іншим водіям.
Сигналізатор заднього ходу необхідний для того, щоб попереджати оточуючих водіїв про майбутній маневрі, аналогічно тому, як це роблять сигнали повороту або стоп-сигнали, впроваджені в задні ліхтарі.
Наприклад, блок-схема управління моторним роботом робота, оснащеного візуальним типом і акустичний. Почнемо з класичних датчиків парковки, акустично або візуально, на дисплеї, на наближення перешкоді. Він розташований на приладовій панелі спереду передніх датчиків, від задньої частини до даху, щоб його можна було побачити через внутрішнє дзеркало заднього виду.
Незалежно від того, чи є автомобіль чи ні паркувальних датчиків, можна відразу побачити. Це класичне маленьке «колесо» в спині, або навіть передній бампер, в основному, має діаметр близько 14 мм. Звичайно, є проблема з естетикою рішення. Багато людей з труднощами проходить крізь серце датчиків бачення, порушуючи цілісність бампера.
Таким чином, при активації заднього ходу загоряється лампа, що має білий колір. Всі водії та пішоходи, що знаходяться позаду, миттєво інформуються про те, що водій планує здати назад і приймають рішення про свої подальші маневрах.
Сигналізатор заднього ходу призначається, крім того, для маневрування в темний час доби і туман. Лампа, яка має досить потужний світловий промінь, дозволяє водієві краще бачити те, що відбувається позаду машини і уникати прикрих аварій та подій при маневруванні. У будь-якому випадку, варто приділяти увагу стану і роботі ліхтарів. Це дозволить виключити більшість проблем і вберегти машину від ненавмисних ушкоджень.
На щастя, деякі виробники автомобілів думали про це, і паркувальні датчики стають все більш частими в різних рейках, решітках і штучних диффузорах, тому їх присутність не псує дизайн. Переважна більшість сучасних датчиків парковки працюють на ультразвукових звуках - звукових хвилях такої високої частоти, що вони не помітні для людського вуха. Так само, як кажани орієнтовані в нічному просторі ехолокацією, вони також передають датчик в звукові хвилі автомобіля і вимірюють, як довго вони повернуться.
Принцип дії
Датчик заднього ходу - це саме той пристрій, який призначений для активації і виключення індикаторів маневру у вигляді ламп або світлодіодів. Його завдання - миттєво реагувати на включення задньої передачі і настільки ж швидко вимикатися при русі вперед. Причому така схема функціонування не залежить від типу трансмісії, будь то механіка, автомат або варіатор.
Залежно від цього, він обчислює відстань перешкоди і інформує водія в автомобілі з характерним звуковим сигналом. Перешкода за автомобілем або в машині, тим швидше звучить звуковий сигнал . На останньому етапі це безперервний тон, але цікаво подивитися, як різні виробники залишають різні резерви. У той час як деякі автомобілі починають безперервний тон всього в декількох сантиметрах від перешкоди, деякі з них знаходяться всього за півмилі.
Перше використання датчиків парковки може бути датована 1980-ми роками, і цілком зрозуміло, що з тих пір датчики відчули певне розвиток. Спочатку датчики повинні були дублюватися на передавачі і приймачі. Тільки з настанням 1990-х років ці два елементи об'єдналися в один повний датчик і з нового тисячоліття збільшилася частота спрацьовування датчиків під час активації.
Де знаходиться датчик заднього ходу? Очевидно, що якщо лампа повинна включатися при переміщенні важеля перемикання передач в певне положення, то і сам датчик повинен розташовуватися в районі трансмісії.
Таким чином, даний пристрій складається з електричного кола, яка з'єднує акумуляторну батарею з лампою.
Це збільшення було обумовлено відстанню вимірювання і більш точним напрямом сигналу. Більш високий частотний сигнал може бути відправлений більш точно, і немає необхідності турбуватися про те, що він повернеться, наприклад, з низьких бордюрів. Таким чином, датчики паркування можуть запобігти незначні аварії, але місце для паркування не поліпшить вас. Міжміський парковка - це те, що багатьом досвідченим водіям потрібно буде допомогти. Як показує однорічна дослідження Форда, приблизно третина європейських водіїв визнають, що у них проблеми з поздовжньою паркуванням і часто знаходять це дуже напруженим.
Очевидно, що між акумулятором і лампою повинна розташовуватися будь-яка система, яка здатна реагувати на переміщення важеля коробки передач і активуватися тільки тоді, коли важіль коштує в положенні реверсу, або заднього ходу.
Таку функцію виконує кінцевий вимикач, який розташовується по ходу руху селектора автоматичної коробки або на кулісі МКПП, поруч з точкою положення заднього ходу. Що таке кінцевий вимикач? За своєю суттю, це кнопка, яку будь-якому часто доводиться бачити в реальному житті. Тільки, на відміну від більшості побутових приладів, ця кнопка активується не безпосереднє пальцем, а за допомогою важеля, який притискає її, перебуваючи в певному положенні.
Ось чому напівавтоматичні паркувальні асистенти стали з'являтися все частіше і частіше в нових автомобілях. Система використовувала набір камер і датчиків, і правда в тому, що вона не була найнадійнішою. Зокрема, в цьому випадку знаходяться паркувальні датчики, розташовані в крилах і «дивляться» в сторони.
Як тільки водій активує систему паркування, автомобіль починає вимірювати простір поруч з автомобілем і шукає проміжок під час повільної їзди. Коли на багатьох стоять машинах з'явиться вільний простір, достатній для паркування, система повідомить водія і попросить водія повернути автомобіль назад.
При перемиканні коробки передач в режим заднього ходу спрацьовує кінцевий вимикач, живиться від акумуляторної батареї . Вимикач замикає ланцюг, напруга подається на лампу, і вона загоряється. При виключенні передачі, аналогічним чином, кнопка віджимається, і лампа перестає горіти.
Кожен автомобіліст, швидше за все, обізнаний, що одна з найважливіших його обов'язків при їзді по дорогах загального користування полягає в оповіщенні інших учасників руху про намір здійснити той чи інший маневр. Наприклад, для вказівки про бажання повернути вліво або вправо використовуються спеціальні покажчики, керовані спеціальним важелем.
Просто встановивши зворотне, маневр запускається, сам автомобіль бере на себе управління, і водій просто розповідає, куди йти. Тим часом, він обертається сам по собі і, грунтуючись на сигналі від датчиків, вказує автомобіль на місце для паркування. Таким чином, управління педаллю залишається у водія, а також відповідальність за можливі збитки. При необхідності привід можна повернути. Просто натисніть кнопку або поверніть рульове колесо вручну. Помічник буде вимкнено і маневр скасовується.
Тим не менш, важливо відзначити, що сьогоднішні паркувальні асистенти працюють на нових автомобілях чудово надійно, тому, якщо ви не потрапите в зовсім незвичайну ситуацію, вони можуть припаркувати свій автомобіль навіть в місці, яке не набагато більше, ніж сам автомобіль. З іншого боку, електроніка не всесильна, тому, якщо водій паралельна парковці, він стоїть на місці краще і, можливо, навіть менше.
Однак прогрес не стоїть на місці, і деякі сповіщальні сигнали подаються машиною автоматично. Яскравим прикладом цього є задній хід машини, при реалізації якого задні фари біло-місячного кольору загоряються автоматично і завчасно. Відбувається це завдяки наявності в конструкцію автомобіля спеціального датчика. Саме про принципи його роботи та ремонту поговоримо в наведеній нижче статті.
Будова і принципи роботи датчика
Рух заднім ходом - одна з найважливіших серед наявних можливостей будь-якого автомобіля. Саме включення задньої швидкості дозволяє машині рухатися назад без використання розвороту на 180 градусів. Завдяки такій можливості, водій не тільки може зручно розташовуватися в паркувальних зонах в процесі руху на машині, але і істотно економити свій час при виконанні цілого ряду маневрів.
Здаючи назад, автомобілісту важливо не тільки уважно стежити за дотриманням правил дорожнього руху і контролем розташування стоять позаду об'єктів, а й бути впевненим в тому, що кожен сторонній учасник руху обізнаний про бажання з його боку рухатися зворотним ходом. На щастя всіх автолюбителів, процес оповіщення в цьому плані повністю автоматизований і відбувається за допомогою використання датчика заднього ходу, встановленого безпосередньо в конструкції автомобіля. З огляду на таку важливу функцію цієї складової машини, кожен автовласник повинен стежити за його справністю і, при необхідності, ремонтувати.
Працює датчик включення заднього ходу по нескладному принципу, суть якого полягає в наступному:
- Автомобіліст, бажаючи просунутися в зворотному напрямку, включає задню передачу;
- Важіль КПП, досягаючи певного місця, переводить вмикач / вимикач (датчик) фар заднього ходу в положення «ВКЛЮЧЕНО» і вони, відповідно, загоряються;
- Після того, як маневр завершений, водій міняє задню швидкість на першу або нейтральну, що і відключає раніше ввімкнені фари.
Електрична схема датчика заднього ходу досить-таки проста, якщо ні сказати, що примітивна. Її робота, як правило, заснована на використанні кінцевого перемикача, який являє собою деяку кнопку, розташовану на шляху руху важеля КПП по шляху ходу задньої швидкості і притискають / віджимають при включенні / відключенні такої. Тобто, ставлячи собі питання з приводу того, як поміняти датчик заднього ходу, варто бути готовим до часткового розбору коробки передач, бо даний вузол встановлюється саме в неї або в межах її функціонування.
можливі несправності
Ремонт датчика заднього ходу - мабуть, саме те, від чого не застрахований ніхто. Трапляється так, що вузол потрібно замінити лише з тієї причини, що він просто не працює. Як же діяти в такій ситуації? В першу чергу, важливо зрозуміти - чому датчик несправний або не функціонує належним чином.
На сьогоднішній день прийнято виділяти наступні можливі несправності вузла:
- відбулося окислення контактів в якомусь місці електронної ланцюга;
- датчик «розбалакався» або вийшов з ладу;
- трапився «пробою» в електроланцюзі ідентифікатора;
- контакт датчика і монтажного блоку порушений;
- його запобіжник перегорів;
- перегоріли лампи задніх фар ( «стопари»).
Симптоматика несправності датчика заднього ходу, напевно, зрозуміла всім - відповідні фари знаходяться в неробочому стані або функціонують вкрай некоректно. Експлуатувати автомобіль в такому стані просто неприпустимо, тому першочергово при появі проблеми з вузлом варто задуматися про те, де знаходиться датчик заднього ходу і як правильно його відремонтувати. Про це більш детально поговоримо нижче.
Ремонт датчика: заміна та діагностика несправності
Повна заміна датчика заднього ходу - однозначно, не те, що слід робити першочергово при неправильній роботі «стопарей». Перед демонтажем старого вузла і монтажем нового важливо виключити можливість ручного ремонту ланцюга і лише після цього вдаватися до заміни. У типовому варіанті порядок ремонту датчика виглядає так:
Відзначимо, що в більшості випадків ремонт датчика заднього ходу автомобіля закінчується або на першому, або на другому кроці ремонту. З огляду на абсолютну простоту ремонтних заходів, варто лише провести їх правильно і в повній мірі, тоді проблеми з вузлом дискомфорту вже точно не принесе.
Мабуть, найбільш важлива інформація з даного питання підійшла до кінця. Сподіваємося, сьогоднішній матеріал дав відповіді на ваші запитання. Удачі на дорогах і в ремонті!
Де знаходиться датчик заднього ходу?Що таке кінцевий вимикач?
Як же діяти в такій ситуації?
