- Падіння тиску масла в двигуні ЗМЗ-409, проблема датчика тиску масла ММ-358, 23.3829, 3902-3829 на ЗМЗ-409.
- Нормальне і максимальний тиск в системі мастила двигуна ЗМЗ-409.
- Рішення проблеми датчика тиску масла ММ-358 (23.3829, 3902-3829) на двигуні ЗМЗ-409.
- Інші можливі причини низького тиску масла, падіння або відсутності тиску масла в системі змащення двигуна...
- Схожі статті:
Практично всім власникам Уаз з двигуном ЗМЗ-409 і його модифікаціями, відома ситуація, коли раптово, за показаннями на приладовій панелі, на холостих обертах, падає тиск масла в двигуні. Тим часом, це зовсім не означає, що у вас витекло все масло з двигуна. Проблема може бути виключно в «діжці».
Бочонок - це сленгове назва основного датчика тиску масла ММ-358, або його аналогів 23.3829 і 3902-3829, який і виводить свідчення на покажчик тиску масла в системі змащення двигуна, розташований на приладовій панелі.
Падіння тиску масла в двигуні ЗМЗ-409, проблема датчика тиску масла ММ-358, 23.3829, 3902-3829 на ЗМЗ-409.
Сам по собі датчик не поганий, от тільки з його розташуванням на двигуні ЗМЗ-409, на Ульяновському автозаводі кілька намудрували. На двигуні це датчик розташований прямо над випускним колектором двигуна. Починаючи з Євро-3 завод став ставити на двигун захисні екрани випускного колектора, залишивши датчик там же.
І вищеописана проблема в падінні тиску масла може цілком укладатися саме в розташуванні цього датчика. Він знаходиться в самому пеклі, над випускним колектором, тому і працює коректно в таких умовах зовсім недовго. Починаючи поступово давати помилкові свідчення, а потім і зовсім виходячи з ладу.
Або ще один цілком ймовірний варіант - несумісність датчика тиску масла і покажчика тиску масла в системі змащення двигуна розташованого на приладовій панелі. Про це нижче.
Тому падіння тиску масла в двигуні «за приладами», якщо воно не супроводжується включенням аварійної червоною лампи, на яку вже видає свідчення окремий датчик аварійного тиску масла 30.3829 (6012.3829, 6202.3829, ММ111Д) спрацьовує при тиску 0.4-0.8 кгс / см2 і нижче, особливих побоювань викликати не повинно.
Нормальне і максимальний тиск в системі мастила двигуна ЗМЗ-409.
Нормальний тиск в системі мастила на прогрітому двигуні при частоті обертання колінчастого вала на холостому ходу в 850 + -50 оборотів в хвилину:
- для двигуна ЗМЗ-409.10: не менше 1.0 кгс / см2,
- для двигунів ЗМЗ-40905.10 і ЗМЗ-40911.10: не менше 0.7 кгс / см2.
Максимальний тиск масла в системі змащення - 6.0 кгс / см2. Але при справному редукційний клапані масляного насоса воно не повинно досягати таких значень, тому що при тиску масла в 4.6 кгс / см2 відбувається відкриття цього редукційного клапана і перепуск масла назад в зону всмоктування масляного насоса, завдяки чому зростання тиску в системі мастила зменшується.
Рішення проблеми датчика тиску масла ММ-358 (23.3829, 3902-3829) на двигуні ЗМЗ-409.
В принципі, проблема може вирішуватися періодичною заміною цього датчика при плановому заміні моторного масла під час технічного обслуговування. Але хіба це нормальний вихід із ситуації?
В якості профілактики, треба перевірити сумісність датчика тиску масла і самого покажчика тиску масла в системі змащення двигуна. Справа в тому, що в датчику вбудований резистивний елемент і при зміні тиску масла змінюється опір самого датчика, а різні покажчики сприймають ці дані по своєму.
У Уаз Хантер датчик тиску масла ММ-358 нормально працює тільки спільно з покажчиком 15.3810. Датчик 23.3829 з покажчиком 152.3810, а датчик 3902.3829 тільки спільно з покажчиком тиску масла 341.3810. І якщо якась з цих пар у вас не збігається, то треба міняти на відповідний або датчик, або покажчик.
Детальніше про діагностику і визначенні несправності датчиків тиску масла для двигунів ЗМЗ-40905 і ЗМЗ-40911 встановлених на Уаз Хантер і вантажопасажирські автомобілі сімейства Уаз-3741 вагонної компоновки і обладнаних стрілочними контрольними приладами - в цьому матеріалі . Методика діагностики контрольних приладів, в тому числі покажчика тиску масла, комбінації приладів Уаз Патріот детально розписана в цьому матеріалі .
Частково ж вирішити проблему можна установкою захисного екрана над випускним колектором, як на Євро-3. На двигуни Євро-2 і нижче, з невеликими мінімальними доробками, нормально стає екран колектора випускного 4062.1008099-11. Звичайно ж з одночасною заміною датчика. Заводський захисний екран від Євро-3 на двигуни Євро-2 і нижче не підходить, там зовсім інші кріплення.
Є ще варіант, підключити замість цього датчика-барила механічний покажчик тиску масла з виведенням його на приладову панель в салон Уаз. На цю роль прекрасно підходить, що не раз доведено в тематичних публікаціях в Інтернеті, механічний покажчик тиску масла від Камаз, каталожний номер УК170, заводський номер 14.3830-02. Про плюси і мінуси такого доопрацювання і необхідності її установки, нехай кожен судить виходячи з власного досвіду.
Інші можливі причини низького тиску масла, падіння або відсутності тиску масла в системі змащення двигуна ЗМЗ-409 на Уаз.
- Заклинювання редукційного клапана масляного насоса в відкритому положенні, поломка або ослаблення пружини плунжера.
- Засмічення масляного фільтра.
- Засмічення сітки маслоприемника масляного насоса.
- Залипання протіводренажного клапана масляного фільтра після тривалої стоянки автомобіля.
- Перегрів двигуна.
- Підвищені зазори в масляному насосі, знос шестерень насоса.
- Збільшені зазори в кривошипно-шатунного і газорозподільному механізмах в тих вузлах, куди масло подається під тиском.
- Знижений рівень масла в масляному картері.
- Несправний привід масляного насоса.
- Залито моторне масло низької якості або невідповідне сезону експлуатації.
- Несправність датчика сигналізатора або замикання проводу від датчика до сигналізатора на масу.
Схожі статті:
- Як зменшити витрату масла на двигуні ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доробка кришки клапанів головки блоку циліндрів для зменшення витрати масла на чад.
- Після заміни регулятора напруги контрольна лампа розряду акумулятора не гасне після запуску двигуна.
- Усунення брязкоту важелів коробки передач і роздавальної коробки Уаз за допомогою установки додаткової опори.
- Як підключити другий акумулятор на автомобілі, пристрій розв'язки АКБ УРА-200х від КомфортМоторСпорт, навіщо потрібна друга акумулятор і варіанти його використання.
- Рідинний передпусковий підігрівач Webasto Thermo Top Evo, призначення, пристрій, принцип роботи, схема електроустаткування і підключення.
- Установка диференціала з пневматичної блокуванням СПРУТ на автомобілі УАЗ Патріот, Уаз Пікап, Уаз Карго, Уаз Хантер і Уаз Буханець з провідними мостами Спайсер.
