Де знаходиться датчик рівня і тиску масла ВАЗ 2114 (фото) і як зробити заміну контролерів?

  1. Що потрібно знати про ДДМ?
  2. Призначення та місцезнаходження
  3. Конструктивні особливості та принцип роботи
  4. особливості діагностики
  5. Інструкція по заміні ДДМ
  6. Фотогалерея
  7. Відео «Практична інструкція по заміні ДДМ в гаражних умовах»

Автомобілі вітчизняного виробництва оснащуються безліччю регуляторів і контролерів, призначених для забезпечення стабільної роботи ДВС. Одним з таких на «четирку» є датчик тиску масла ВАЗ 2114. Що це за пристрій, які функції воно виконує, як зробити його заміну - читайте в цій статті.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

Що потрібно знати про ДДМ?

Отже, для початку давайте розберемося, що являє собою датчик тиску масла ВАЗ 2114, які функції він виконує, де знаходиться і як його перевірити. Почнемо з призначення і місця монтажу.

Призначення та місцезнаходження

Автомобілі вітчизняного виробництва оснащуються безліччю регуляторів і контролерів, призначених для забезпечення стабільної роботи ДВС

Місце монтажу ДДМ на «четирку»

Контролер тиску масла на ВАЗ являє собою один з основних компонентів системи контролю стану транспортного засобу. Цей пристрій дозволяє вчасно визначати критично низький рівень тиску в системі змащення двигуна. Відповідно, завдяки цьому девайсу можна не тільки ліквідувати несправності, що виникли в системі, а й позбутися від причин, з яких це сталося.

Так а де знаходиться датчик тиску масла в «четирку» - запитаєте ви. Як видно з фото, пристрій розташований в моторному відсіку, зокрема, в гнізді головки блоку циліндрів, під чорною накладкою мотора.

Конструктивні особливості та принцип роботи

Слід зазначити, що незалежно від моделі транспортного засобу, де використовується ДДМ, все контролери характеризуються практично ідентичною конструкцією.

Основні складові елементи пристрою:

  • герметичний магнітоуправляємий контакт - геркон;
  • спеціальна мембрана;
  • корпус пристрою;
  • биметаллическая пластина (автор відео - Кирило Збруенко).

Що стосується принципу роботи, то це також не особливо складне питання. У той момент, коли автомобіліст активує запалювання, в системі масла не буде, при цьому на магнітокерованих контакті самі контактні елементи будуть замкнуті. Природно, сама електроланцюг також буде замкнута, тому на приладовій панелі горить відповідний індикатор тиску моторної рідини - він свідчить про те, що ланцюг повністю справна.

Коли водій починає заводити силовий агрегат, в масляній системі відбувається підняття рівня моторної рідини, що в підсумку призводить до підвищення параметра тиску на ДДМ. Вірніше, мова йде безпосередньо про мембрані, встановленої всередині його. В результаті цього відбувається деформація мембранного елементу, що сприяє розмикання контактів на ланцюгу, відповідно, через це на контрольному щитку перестає горіти індикатор. Деформація мембрани сприяє впливу на пластину пристрою, а її спіраль, в свою чергу, здійснює передачу даних про показник тиску в сам контролер.

Як бачите, в цілому в цьому питанні немає нічого складного. У тому випадку, якщо з якихось причин в масляній системі починає знижуватися тиск, це знову призводить до замикання ланцюга. Відповідно, якщо є стрілка, то вона буде знижуватися в нуль, а на контрольному щитку знову з'явиться індикатор, що свідчить про необхідність діагностики контролера (автор відео - канал Телекомунікації тюнінг).

особливості діагностики

Як ви вже зрозуміли, якщо на приладовій панелі після запуску двигуна не зникає палаючий індикатор маслянки, це говорить про те, що датчик аварійного тиску масла слід перевірити. Вірніше, в першу чергу слід провести діагностику рівня витратного матеріалу в силовому агрегаті. У тому випадку, якщо рівень робочої рідини відповідає нормі, тобто знаходиться між позначками MIN і MAX, необхідно приступати до перевірки самого контролера.

Що стосується саме діагностики, то перше, що ви можете зробити - це провести візуальну перевірку пристрою. Огляньте корпус контролера - чи є на ньому пошкодження, сліди патьоків моторної рідини і т.д. Якщо на регуляторі видно масляні сліди, то вам потрібно переконатися в тому, що проблема криється саме в датчику, для цього уважно огляньте сам силовий агрегат. У тому випадку, якщо видатковий матеріал буде виходити десь з-під регулятора, то найімовірніше, причина криється в зносі ущільнювальної гумки, яку можна замінити. Якщо ж масло витікає з-під роз'єму, де встановлена ​​клема, то сам контролер потрібно буде міняти.

  1. Більш точно визначити несправність пристрою дозволить діагностика за допомогою вольтметра:
  2. Для початку потрібно загнати авто на естакаду або яму.
  3. Відкрутіть болти, які фіксують захист силового агрегату, після чого демонтуйте її.
  4. Коли ви знайдете сам ДДМ, двигун авто потрібно буде завести.
  5. Зробивши це, провід живлення від пристрою потрібно відключити. Потім візьміть тестер і зробіть діагностику рівня напруги між масою, а також з'єднувальним штекером. Якщо пристрій робоче, то показник напруги на дисплеї складе 12 вольт (автор відео - В'ячеслав Кравченко).

У тому випадку, якщо напруга нижче, то швидше за все, причина криється в виході з ладу блоку індикації або поганому контакті в електроланцюзі ДДП. Якщо контакт нормальний, то є ймовірність, що в ланцюзі стався обрив проводу.

Інструкція по заміні ДДМ

Як проводиться заміна датчика тиску масла ВАЗ 2114:

  1. Для початку потрібно відкрити капот і демонтувати кришку силового агрегату. НА всякий випадок бортову мережу необхідно знеструмити, для цього просто від АКБ відключіть клему «-».
  2. Далі, потрібно знайти сам контролер і з нього демонтувати прогумований захисний ковпачок. Також від'єднується і роз'єм з проводом живлення з пристрою.
  3. За допомогою гайкового ключа на 21 необхідно демонтувати сам контролер, він також оснащений алюмінієвим ущільнювачем. Замість цього пристрою ставиться новий контролер, при цьому необхідно також встановити і новий ущільнювач, він повинен йти в комплекті.
  4. На завершальному необхідно переконатися в тому, що контакти на демонтованому штекері чисті, також потрібно перевірити і цілісність пилозахисні елемента. Якщо все в нормі, то до пристрою підключається харчування і перевіряється його працездатність.

Фотогалерея

1. Схематичний принцип роботи ДДМ на четирку 2. ДДМ зі стрілочним індикатором для виведення в салон авто 3. Схема роботи пристрою на четирку

Відео «Практична інструкція по заміні ДДМ в гаражних умовах»

Більш докладно про те, як здійснюється процедура заміни контролера моторної рідини в гаражних умовах, ви зможете дізнатися з відео нижче (автор ролика - канал Авто_Ремонт).

Що потрібно знати про ДДМ?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода