- Види датчиків тиску масла
- аварійний
- контрольний
- комбінований
- Де знаходиться
- заміна
- порядок заміни
- Підключення виносного датчика тиску масла
- Відео: підключення виносного датчика тиску масла
- Таблиця: поява характерних несправностей датчиків цього типу
- Відео: перевірка тиску масла контрольним манометром
Автомобільний двигун цілком може працювати і без датчиків тиску масла. Вони не впливають на експлуатаційні характеристики і показники безпосередньо, але, надаючи водієві важливу інформацію про роботу системи змащення, допомагають уникнути великих поломок і дорогого ремонту.
Види датчиків тиску масла
У сучасних автомобілях встановлюють один або два датчика цього типу. Контрольний безперервно постачає відображається стрілочним або цифровим вимірювальним приладом інформацію про робочому тиску в системі мастила. Аварійний вмикає сигналізацію, якщо тиск падає нижче допустимої межі.
аварійний
Аварійний датчик або датчик аварійного тиску масла влаштований просто. Всередині його корпусу зібрана невигадлива електрична схема. Звичайні нормально замкнуті контакти управляються рухомий мембраною.
Аварійний датчик вмикає сигналізацію, якщо тиск падає нижче допустимої межі
Один з нерухомих контактів намертво з'єднаний з корпусом датчика, інший - із зовнішнім виводом, до якого приєднують проводку автомобіля.
Якщо на мембрану не тисне надходить через впускний канал масло, контакти замкнуті, і на панелі приладів автомобіля з увімкненим запалюванням горить попереджувальний світловий індикатор.
Нормально замкнуті контакти датчика управляються рухомий мембраною
Після пуску двигуна починає працювати масляний насос, створюючи тиск, який впливає на мембрану аварійного датчика. Поки тиск в нормі, контакти розімкнуті, індикатор не горить, не відволікає водія настирливим червоним світлом.
Але якщо тиск з якоїсь причини падає, датчик миттєво замикає контакти, і яскрава сигнальна лампа загоряється: приїхали, треба зупинитися і розібратися в чому причина.
Другий за тяжкості наслідків спосіб моментально занапастити двигун - це позбавити його масла зовсім або знизити тиск в системі мастила до критично низького. До речі, для цілком повноцінної роботи двигуна з малими оборотами моторного масла потрібно не так вже й багато, 200 мілілітрів цілком достатньо.
Якщо ж водій проігнорує попередження, можливо, йому доведеться про це пошкодувати, розплачуючись за дорогий ремонт, якого в більшості випадків можна уникнути.
Аварійні датчики відрізняються за такими характеристиками:
- тиск на розмикання і замикання контактів;
- форма зовнішнього контакту для підключення до проводці (штир або гвинт);
- діаметр і різьблення (конічна, метрична) штуцера.
контрольний
Контрольний датчик тиску за розмірами більше аварійного. Незважаючи на те що у нього, як і аварійного, зовні все один висновок для підключення проводки, влаштований він складніше.
Контрольний датчик за розмірами більше, влаштований складніше аварійного
У корпусі контрольного датчика, який автолюбителі називають бочонком, крім мембрани, знаходиться реостат. По-іншому - змінний опір.
Реостат є намотаний в один шар на підставу з непровідного ток матеріалу відрізок тонкого дроту. Зверху по обмотці переміщається керований гнучкою мембраною рухливий контакт. Дріт реостата з'єднана з висновком на корпусі датчика тиску, рухливий контакт - з корпусом приладу.
У корпусі контрольного датчика, крім мембрани, знаходиться реостат
Кожен раз, коли під дією тиску масла згинається мембрана, слідом за нею змінюється положення рухомого контакту реостата і кількість витків дроту між зовнішнім виводом і корпусом, визначальне значення електричного опору датчика.
Разом з вигином мембрани змінюється опір контрольного датчика
Ці періодичні зміни опору водій автомобіля бачить як переміщення стрілки вимірювального приладу на контрольній панелі, шкала якого отградуирована в одиницях виміру тиску.
Серед характеристик контрольних датчиків тиску:
- діапазон вимірюваного тиску;
- номінальний опір;
- форма зовнішнього контакту для підключення (штир, штирьова колодка, гвинт);
- діаметр і різьблення (конічна, метрична) штуцера.
комбінований
У деяких моделях автомобілів встановлений комбінований датчик тиску масла з двома висновками на корпусі. Його складові частини працюють точно так же, як описано вище. Але заради економії місця зібрані вони в одному діжці.
Для економії місця в одному корпусі зібрані разом контрольний і аварійний датчик
Де знаходиться
Щоб масло безперервно надходило до деталей, що труться двигуна необхідно тиск, який створює масляний насос. Що поступає з насоса масло очищає фільтр, після чого воно через головну масляну магістраль розподіляється між споживачами.
Датчики встановлені в головній масляній магістралі після фільтра
Місце датчиків тиску в мастильної системі двигуна - де-небудь в головній масляній магістралі після фільтра.
Конструктивно датчики розміщують в блоці циліндрів або в голівці блоку. Конкретне місце залежить від моделі двигуна.
Конструктивно датчики розміщують в блоці циліндрів або в голівці блоку
заміна
Перш ніж купувати датчик для заміни несправного, не зайве уточнити, яка модель встановлена на автомобілі. Зовні всі прилади схожі, але їх електричні та механічні параметри різняться.
Будьте уважні. Незначні розбіжності здатні значно спотворити показання. Наприклад, схожі моделі автомобіля іноді комплектуються різними панелями приладів.
Датчик і вимірювальний прилад на панелі працюють в парі, тому установка датчика, опір якого вище, ніж у штатного, занизить свідчення. При нормальному тиску стрілка буде ледь ворушитися. В іншому випадку - якщо опір датчика нижче необхідного значення - прилад «зашкалить».
порядок заміни
Для заміни датчика тиску не потрібні специфічні знімачі. Цілком достатньо штатного комплекту інструментів автомобіля.
- Так як датчик електричний прилад, перед роботою не зайве виключити запалювання і зняти мінусову клему з акумуляторної батареї.
- Після цього озирніться. Подумайте як краще підібратися до датчика. Можливо, знадобиться демонтувати деякі деталі, які ускладнюють доступ.
- Від'єднайте датчик від проводки. У деяких випадках для цього досить зняти контактний роз'єм з зовнішнього виведення. Іноді, якщо до датчика важко дістатися, виробники автомобіля встановлюють додатковий роз'єм на дроті в більш доступному місці.
Для від'єднання проводки відкрутіть кріпильний болт і зніміть клему
- Щоб викрутити відключений від проводки датчик знадобиться ріжковий ключ або головка. Якщо датчик встановлений не в блок (головку блоку) двигуна, а в штуцер, стане в нагоді ще один ключ для утримання штуцера, інакше можна викрутити обидві деталі відразу, що не вітається.
Щоб викрутити відключений від проводки датчик знадобиться ріжковий ключ
- Перед установкою нового датчика змастіть його різьблення, не завадить. Закрутіть прилад без перекосів, спочатку рукою, потім підтягніть ключем, але «без фанатизму», не докладаючи значних зусиль.
- Запустіть двигун, і перевірте показання приладів на контрольній панелі.
- Якщо з показаннями все в порядку, не вимикайте двигун відразу. Нехай трохи попрацює. Можливо, за цей час з'являться патьоки масла з-під датчика. В цьому випадку трохи підтягніть різьблення.
В першу чергу без змащення постраждає колінчастий вал і шатунні вкладиші. Підшипники ковзання в цих вузлах здатні працювати без тиску масла лише без навантаження, та й то через кілька хвилин знос стане занадто серйозним. Під навантаженням вкладиш моментально «розмазує» по поверхні шийки колінчастого вала, повністю перекривається подача масла і подальший розвиток подій залежить лише від конструктиву або випадковості.
Більш точні рекомендації по заміні шукайте в керівництві по експлуатації автомобіля. Наприклад, деякі виробники рекомендують встановлювати датчик на герметик. Прислухайтеся до їхніх порад.
Підключення виносного датчика тиску масла
У багатьох сучасних автомобілях встановлено лише аварійний. Для тих водіїв, які вважають за краще тільки рулювати, віддаючи техобслуговування в руки професіоналів СТО, цього цілком достатньо.
Однак багато автолюбителів хочуть більш точних відомостей про здоров'я залізного коня і доповнюють систему змащення двигуна виносним датчиком тиску.
Для цього використовують як механічні, так і електричні датчики тиску. У першому випадку немає ніяких проводів. Вимірювальний прилад в салоні - це аналог електричного датчика і покажчика тиску «в одному флаконі»: звичайний механічний манометр, який підключають до масляної магістралі за допомогою шланга високого тиску.
Багато автолюбителів цінують механічні манометри за точність показань і надійність. Якщо електричні датчики експлуатуються у важких умовах підкапотного простору і досить часто виходять з ладу, то встановлений в салоні автомобіля простий механічний прилад прослужить довго.
Механічні манометри цінують за точність показань і надійність
Плата за точність показань - шланг високого тиску. Він дорожче проводів, його важче провести в салон. Якщо шланг не витримає тиску - весь простір навколо пошкодженої ділянки може бути залито гарячою олією.
Шланг високого тиску дорожче проводів, його важче провести в салон автомобіля
Універсальні електричні комплекти додаткового контролю тиску масла складаються як мінімум з власне датчика і стрілочного або цифрового вимірювального приладу - покажчика тиску.
Виносної покажчик встановлюють на торпедо або в іншому відповідному місці
Покажчик встановлюють в салоні автомобіля на торпедо або в іншому відповідному місці.
Перехідник під фільтр використовують для установки контрольного датчика тиску масла
Контрольний датчик підключають до масляної магістралі одним із способів. Або за допомогою підставки-перехідника під масляний фільтр, або паралельно аварійному датчику, використовуючи трійник.
За допомогою трійника аварійний і контрольний датчик включаються паралельно
Покажчик тиску і контрольний датчик з'єднують за схемою, рекомендованої виробником комплекту. Найпростіший варіант схеми на малюнку нижче. Дд6
Відео: підключення виносного датчика тиску масла
несправності дустройств
Датчики цього типу - досить надійні прилади, які не потребують технічного обслуговування. Однак їх ресурс, як і будь-яких деталей автомобіля, обмежений. Рано чи пізно ламається все.
Нерідко причиною частих відмов і «хвороб» датчиків стає невдала конструкція двигуна. Наприклад, коли датчик розташований поблизу випускного колектора і постійно перегрівається.
Розташований поблизу випускного колектора датчик постійно перегрівається
Досить часта причина відмов - низькоякісні запчастини. На ринку нерідко можна купити схожі деталі за різними цінами. Як відомо, скупий платить двічі.
Характерні несправності датчиків тиску наведені в таблиці.
Таблиця: поява характерних несправностей датчиків цього типу
Несправності датчиків нерідко виявляються так само, як знос деталей кривошипно-шатунного механізму, за яким може послідувати серйозна поломка і дорогий ремонт двигуна.
З цієї причини при відсутності показань або занижених свідченнях тиску, несподіваних включених сигнальної лампи слід перевірити тиск в системі мастила контрольним манометром.
Відео: перевірка тиску масла контрольним манометром
Знання принципів роботи і пристрій датчиків тиску масла автомобіля дозволить водієві правильно оцінити несправності системи змащення і уникнути зайвих витрат на ремонт двигуна.
Оцініть статтю: Поділіться з друзями!
