Чому горить лампочка тиску масла ВАЗ 2114/2115: як визначити причину і усунути несправність »АвтоНоватор

1. Як працює індикатор тиску масла в ВАЗ 2114/15
2. Причини, за якими може спалахнути лампочка індикатора
3. проводка датчика
4. датчик
5. Рівень і якість мастила
6. Вимірювання тиску
7. Фільтр
8. маслоприемник
9. вкладиші
10. Корисні поради

Система змащення двигуна внутрішнього згоряння виконує чотири основні функції: знижує силу тертя між сполученими елементами силового агрегату, охолоджує їх, захищає від корозії і очищає від продуктів згоряння палива та зносу. Для виконання цих функцій в двигуні підтримується певний тиск масла. Недостатнє або надмірне тиск призведе до швидкого зносу і руйнування деталей, що труться. Контроль тиску здійснюється за допомогою спеціального датчика і індикатора (контрольної лампі на приладовій панелі). Ми розповімо, коли загоряється цей індикатор і які дії слід виконати автовласникові.

Як працює індикатор тиску масла в ВАЗ 2114/15

Контрольна лампа індикатора тиску масла в автомобілях ВАЗ 2114/15 розташована в нижньому лівому кутку панелі приладів і має форму маслянки. У звичайному режимі вона загоряється на кілька секунд під час запуску двигуна і гасне. Лампа є індикатором датчика тиску масла, з яким вона пов'язана через електронний блок керування двигуном. Датчик встановлений в верхній частині головки блоку циліндрів (з тильного боку мотора). Основним його елементом є мембрана. При зміні тиску вона згинається, замикаючи і розмикаючи контакти. При включенні запалювання тиск низький, так як двигун ще не працює. Лампочка загоряється. Після запуску силового агрегату починає працювати масляний насос, що нагнітає мастило в систему. Тиск при цьому зростає, мембрана вигинається і розмикає контакти. Лампочка гасне.

Палаюча лампочка тиску масла може свідчити про несправності в системі змащення двигуна

Причини, за якими може спалахнути лампочка індикатора

Лампочка індикатора може загорятися як під час руху, так і на холостому ходу. Перш ніж робити припущення про причини можливих несправностей, слід поспостерігати за поведінкою лампочки. Якщо вона загоряється періодично і тільки під час руху, проблему варто шукати в проводці датчика. Якщо ж лампа загоряється при роботі двигуна на холостих обертах і не гасне, причиною цього може бути:

• вийшов з ладу датчик тиску;
• низький рівень масла;
• занадто рідке (що не відповідає класу або відпрацьоване свій ресурс) масло;
• несправність масляного насоса;
• знос масляного фільтра;
• забруднення сітки маслоприемника;
• знос вкладишів коленвала.

Розглянемо кожну із зазначених ситуацій докладніше.

проводка датчика

Миготіння лампочки індикатора під час руху може бути наслідком пошкодження ізоляції проводу датчика. Провід під дією вібрації замикається на «масу» автомобіля, що і змушує датчик спрацьовувати. Усувається подібна проблема шляхом ретельного огляду проводки і заміни пошкодженої ділянки.

Однією з причин загоряння лампочки може бути пошкодження проводки датчика тиску

датчик

В автомобілях ВАЗ 2114/15 досить часто виходить з ладу датчик тиску масла. Найчастіше саме він є причиною постійного горіння лампи індикатора. Перевірити його справність самостійно неможливо. Зазвичай купують і встановлюють новий датчик.

Несправний датчик тиску ВАЗ 2114/15 часто стає причиною загоряння лампи тиску масла

Рівень і якість мастила

Якщо лампочка індикатора безперервно горить, слід перевірити рівень масла в піддоні картера. Це робиться спеціальним щупом на холодному двигуні. Якщо рівень виявився нижче мінімально допустимого, слід долити речовини і поспостерігати за поведінкою лампочки. Якщо вона згасла, проблема була саме в нестачі мастила.

Іншою причиною горіння лампочки індикатора може бути занадто рідка консистенція масла. Справа в тому, що в'язкість масла знижується з кожним пройденим кілометром. Якщо автомобіль пройшов більше 10 тис. Км без заміни масла, масляний насос, розрахований на певну в'язкість мастила, не зможе створювати необхідний тиск. У таких випадках лампочка загоряється лише при прогріванні двигуна до робочої температури. Це пов'язано зі зниженням в'язкості масла під дією тепла.

В'язкість масла з часом зменшується, через що падає тиск в системі

Вирішується ця проблема простою заміною масла. Якщо ж індикатор продовжує горіти, пошук несправності слід продовжити.

Вимірювання тиску

Для вимірювання величини тиску масла в системі використовують рідинної манометр. Насадка його шланга вкручується замість датчика тиску. Спочатку вимірюють тиск на холостому ходу прогрітого двигуна. Нормальним вважається тиск від 1,5 до 2 бар. Потім повторюють виміри на високих оборотах (5000-5500 об / хв). У цьому випадку воно повинно бути не менше 4,5 бар.

Якщо манометр показав значення нижче зазначених, слід перевірити масляний насос, так як саме він створює тиск в системі. Продовжувати експлуатувати автомобіль в цьому випадку не рекомендується.

Основні несправності масляного насоса - знос його елементів і «залипання» редукційного клапана у відкритому положенні. В цьому випадку найпростіше замінити насос в комплекті. Зробити це можна як самостійно, так і на автосервісі.

Вимірювання тиску масла рідинним манометром

Фільтр

Якщо тиск масла в нормі, слід перевірити масляний фільтр. Тут проблеми можуть бути викликані зносом або неправильною установкою фільтруючого елемента, а також використанням фільтра, не передбаченого конструкцією двигуна. Справа в тому, що при зупинці двигуна необхідно, щоб кілька масла обов'язково залишалося в фільтрі. У всіх наведених випадках мастило буде стікати в картер, що, в свою чергу, викличе ефект «масляного голодування».

Замінити масляний фільтр можна самостійно. При цьому в новий фільтр для уникнення «масляного голодування» слід залити невелику кількість свіжого масла.

При заміні в новий фільтр слід обов'язково залити трохи свіжого масла

маслоприемник

Маслоприемник - це пристрій, призначений для відбору масла з піддону картера і подачі його в насос. Для того щоб продукти зносу не потрапляли в систему змащення, маслоприемник оснащений дрібною металевою сіткою. Забруднення цієї сітки може привести до падіння тиску масла.

Для перевірки справності маслоприемника необхідно злити масло з системи і зняти піддон картера. Демонтувати сам маслоприемник досить просто. Слід вивернути три болта, якими він кріпиться до елементів картера.

Якщо після огляду маслоприемника виявилося, що сітка забита, необхідно її очистити. Для цього слід замочити весь пристрій в гарячому розчині будь-якого побутового миючого засобу ( «Кріт», «Комет», «Сіллах Бенг» і ін.).

Якщо все виконані процедури не принесли бажаного результату, слід купити і встановити новий маслоприемник.

Згодом сітка маслопріёмніка засмічується, і тиск в системі падає

вкладиші

Тиск масла може впасти і при сильному зносі вкладишів колінчастого вала (корінних, шатунних). Це актуально для автомобілів з великим пробігом. Діагностувати проблему можна лише при розтині силового агрегату. В цьому випадку неминучий капітальний ремонт двигуна.

Зниження тиску масла в системі змащення відбувається через зношування вкладишів колінчастого валу

Корисні поради

Щоб не допустити проблем, пов'язаних з падінням тиску масла, слід дотримуватися наступних рекомендацій:

1. Заливайте в двигун масло, рекомендоване автовиробником, звертаючи увагу на клас в'язкості.
2. Своєчасно замінюйте масла і масляного фільтра.
3. Не використовуйте неоригінальних запасних частин при ремонті.
4. Як мінімум один раз в квартал проводите діагностику системи мастила з обов'язковим вимірюванням тиску.
5. При загорянні лампочки індикатора тиску, не використовуйте автомобіль до проведення повної діагностики.

Ігнорування сигналів індикатора тиску масла загрожує серйозними наслідками для двигуна автомобіля. Будь-яка несправність системи змащення може привести до капітального ремонту силового агрегату. Намагайтеся підтримувати її в робочому стані і звертайте увагу на всі сигнали, що подаються лампочкою індикатора.