Який тиск шин має бути на автомобілі, ну або на мотоциклі, таке питання не часто хвилює багатьох початківців водіїв, а даремно. У цій статті ми розглянемо, на що може вплинути неправильний тиск в шинах будь-якого транспортного засобу і який тиск в шинах має бути, крім того, що рекомендує завод виробник.
Почнемо з того, що правильний тиск в шинах безпосередньо впливає на їх довговічність, але ж замінити зношену гуму на машині, новими покришками від авторитетних брендів, коштує не мало (як вибрати гуму і якому виробникові віддати перевагу, читаємо тут ). Тому якщо ви не хочете викинути кругленьку суму за нові шини завчасно, слід постійно стежити за їх правильним тиском.
Так як тільки при правильному тиску в шині, буде відбуватися правильне пляма контакту з асфальтом (див. Малюнок) і шини не будуть передчасно зношуватися.
При підвищеному тиску (див. Малюнок) навантажується і швидко зношується тільки середня частина протектора (ресурс шин втрачається приблизно на 20-25%), але при цьому ще страждають деталі підвіски машини, елементи кузова, та й комфорт вже не той. Як видно на малюнку, пляма контакту перекачаною шини з дорогою не повне, а це на високих швидкостях (або на слизькій дорозі) досить небезпечно, колеса нишпорять і підскакують на кожній (навіть дрібної) купині. До того ж гальмівний шлях на перекаченних шинах помітно збільшується (приблизно на 10 метрів, залежить від дорожнього покриття).
При зниженому тиску нижче норми (норми правильного тиску ми розглянемо нижче), пляма контакту шини з асфальтом буде не повним, знос протектора буде нерівномірним (тільки по краях, ресурс шин також знижується відсотків на 20), при цьому боковини шини в русі постійно деформуються, нагріваються і швидше зношуються.
У поїздках зі зниженим тиском в шинах, витрати палива збільшується, а при різкому прискоренні або гальмуванні, великий ризик провороту покришок на ободі колеса і псування закраин покришки. Та й стійкість машини на високих швидкостях помітно знижується (машина нишпорить). До того ж на поганій дорозі можливо псування обода, при недокачанних низкопрофильной шині. При дослідженнях було доведено, що зниження тиску нижче норми за все на о, 3 кг / см, при швидкісному русі шини починають інтенсивно грітися (і більше зношуватися).
При нормальному тиску в шині, як видно на малюнку вище, пляма контакту такої шини з асфальтом повне, а це підвищує стійкість і безпеку автомобіля. При цьому ресурс покришок повний, знос протектора рівномірний, та й витрата палива і робота підвіски машини завжди будуть в нормі.
Все що було описано вище, важливо для шин автомобілів, але ще важливіше для шин мотоциклів, так як від цього залежить безпека водія мотоцикла. Так як при неправильному тиску в шинах будь-якого мотоцикла, при вході байка в поворот, виникає втрата зчеплення шини з асфальтом, що загрожує занесенням і навіть падінням.
Тому власникам мотоциклів, особливо любителям високих швидкостей і тим, у кого досить потужний двигун, слід постійно перед виїздом перевіряти тиск в шинах і при необхідності доводити до норми.
Який тиск шин має бути - норми тиску.
Взагалі то це питання краще уточнити в мануалі саме вашого автомобіля або мотоцикла, і не дивитися на показники тиску, написані на покришці в її маркування. Адже виробник шин пише на покришці усереднене значення тиску повітря, не враховуючи деякі нюанси, наприклад такі як развесовка кузова і основних агрегатів на різних моделях машин, або завантаженість машини пасажирами або вантажем (докладніше про маркування шин і її розшифровці, написано ось в цієї статті ). А як вибрати покришку власникам мотоциклів і про правильну експлуатацію мото-шин, можна почитати ось тут .
Ну а норма тиску в задніх і передніх колесах, на різних марках машин може бути різною. Адже развесовка у різних машин і мотоциклів різна і залежить від місця розташування двигуна, ну і інших агрегатів.
Наприклад у деяких спортивних машин (той же Порше) мотор розташований позаду, а значить тиск шин в задніх колесах більше, ніж в передніх. Те ж стосується і наших Запорожців, у яких мотор розташований позаду - дивіться таблицю.
Та й на більшості класичних задньопривідних машин, з двигуном розташованим спереду, тиск в передніх колесах дещо менше, ніж у задніх (див. Таблицю). Це від того, що задній міст з карданом досить важкий. А на передньопривідних автомобілях, наприклад наших вісімки, дев'ятках, важкого заднього моста немає, адже у них передній привід за допомогою ШРУСов, тому на таких машинах тиск шин в передніх і задніх колесах однакове (див. Таблицю), то ж стосується і багатьох передньопривідних іномарок .
Це ще раз підтверджує те, що дивитися на написане рекомендований тиск на боковині покришки немає сенсу (воно усереднене). Адже у різних машин, з різними кузовами і різної развесовкой агрегатів, рекомендований заводом виробником машини тиск, може дещо відрізнятися на машинах різних марок.
Так само слід враховувати і вага вантажу, що перевозиться, або кількість пасажирів, і це особливо важливо, якщо ви відправляєтеся в далеку поїздку, ну або якщо часто возите що щось важке. І зрозуміло, при великій вазі вантажу, що перевозиться, якщо не додати тиску в шини (в задні шини, якщо багажник ззаду) трохи вище рекомендованого заводом, то боковина шин буде проминатися більше норми, грітися, і від цього швидше зношуватися.
Те ж стосується і мотоциклів: якщо їздите без пасажира, то тиск качаємо до норми, рекомендованої заводом виробником мотоцикла. Адже виробник якогось байка дає ці рекомендації виходячи з расвесовкі двигуна на рамі (зміщений вперед або назад, сподіваюся зрозуміло). Але якщо ж ззаду вас сяде другий номер (пасажир), то тиск в задній шині слід трохи збільшити (приблизно на 0,5 кг / см²) і це дозволить не заминати боковини покришки в русі, та й пляма контакту шини заднього колеса з асфальтом буде повним, а це важливо.
Перевірка тиску шин і чим міряти.
Перевірку тиску в шинах раджу проводити при холодних покришках, тобто ще до поїздки. Адже при русі машини, шини відчувають тертя об поверхню дороги, і від постійного згинання боковин шини, а значить трохи нагріваються, і тиск повітря в них підвищується (так само як і від нагрівання покришок на сонці). І завмер тиску на прогрітих шинах буде не точним (завищеними).
Замір тиску в шинах краще проводити за допомогою механічного манометра (наприклад такого, як на фото зліва). По-перше він ніколи не заглючить в мороз (на відміну від електронного приладу), а по-друге, механічні прилади надійні і недорогі. При недостатньому тиску в шині, зрозуміло її слід підкачати до потрібного тиску.
При цьому дуже зручні механічні (наприклад як на фото нижче) або електричні насоси, або компресори з вбудованим манометром, так як не потрібно робити перерви, щоб перевірити тиск окремим манометром. При накачуванні шин, завжди намагаємося домогтися однакового тиску повітря в правому і лівому колесі.
Слід врахувати ще й те, що при зниженні температури навколишнього повітря, тиск в шинах теж знижується і чим нижче температура (міцніше мороз) тим нижче тиск в шинах. Але про це докладніше нижче.
Який тиск в шинах взимку.
Взимку бажано перевіряти тиск в шинах частіше, особливо при зміні температури навколишнього повітря. І як було сказано вище, при зниженні температури на вулиці, тиск в шинах падає. Наприклад вчора була тепла погода (плюсова температура) і ви накачали колеса наприклад до 2 кг / см².
Якщо на наступний день різко похолодало і температура опустилася нижче нуля, то тиск в шинах буде вже не 2 кг / см², а приблизно 1,85 - 1, 8 (може бути і менше, якщо мороз сильний). І хоча існує помилкова думка, що приспущені шини краще тримають слизьку дорогу, але це не так, тому що вже було розглянуто вище (див. Малюнок на початку), що пляма контакту з дорогою, на спущеною шині не повне.
Тому при різкій зміні погоди (похолоданні) слід перед поїздкою обов'язково перевірити тиск в шинах і підкачати їх. При різкому потеплінні бажано знову перевірити тиск і можливо потрібно буде трохи стравити повітря (якщо звичайно шини не труять повітря мимовільно).
Існує деяка залежність тиску повітря в шині, від температури навколишнього повітря, і ця залежність приблизно така: при зниженні температури на 10 градусів, тиск в шині падає приблизно на 0,10 - 0,15 кг / см². Чому приблизне значення, а не точне, тому що пружність гуми у різних виробників шин дещо відрізняється.
Так який тиск в шинах взимку має бути. Тут все просто - таке, яке рекомендує завод виробник (мануал) вашої машини для літнього періоду. Тільки лише з одним застереженням: взимку, при різкому перепаді температури навколишнього повітря, слід тут же перевірити тиск в шинах і довести його до норми. Звичайно ж це мало хто робить, але коригувати тиск в шинах все ж слід, при різкому похолоданні і обмерзання дороги.
І ще один важливий нюанс. Багато водіїв користуються послугами якої то шиномонтажной майстерні. Але слід врахувати, що якщо вам відремонтують і накачають колесо у них в приміщенні до потрібного тиску, а ви після цього встановіть це колесо на вашу машину, що стоїть на вулиці в мороз, то тиск в накачаної шині тут же впаде (наскільки впаде, залежить від того, як холодно).
Тому слід качати колеса не в теплій майстерні, а на вулиці, і тільки так тиск в шині після накачування буде точним. Те ж саме відноситься і власникам теплих гаражів - качайте шини (або перевіряйте їх тиск) не в теплому гаражі, а на вулиці.
І ще слід врахувати, що в зимових шинах тиск повітря повинно бути на 0,2 кг / см більше, ніж в літніх, так вони краще тримають дорогу при мінусових температурах (так стверджують деякі виробники зимових шин).
І останнє: як часто перевіряти тиск в шинах або не перевіряти, залежить не тільки від температури навколишнього повітря, але ще і від стану ваших коліс і покришок. Адже на якийсь машині (у дбайливого водія) з відмінною гумою і справними колісними дисками, тиск повітря може не падати навіть в перебігу року.
А на іншій машині, з старими покришками, погнутими або іржавими дисками, тиск може впасти від норми в перебігу декількох днів. Тому бажано містити колеса своєї машини в ідеальному стані і тоді мороки з постійною коригуванням тиску в шинах не буде.
У висновку раджу подивитися відеоролик нижче, доводить, що правильний тиск в шинах, важливий параметр, нехтувати яким не варто.
Який тиск шин має бути і як часто його перевіряти, все ж кожен вирішує сам, але все таки слід пам'ятати, що кожна дрібниця на великій швидкості, грає важливу роль, успіхів всім на дорозі.
