Як за допомогою шин зменшити витрату?

1. Тиск міряти будемо?
2. Качаємо далі!
3. Бензин-гейт і електро-гейт: як занижують витрата Mitsubishi і Tesla, і що з цього вийде

А ви часто перевіряєте тиск в колесах? Якщо рідше ніж раз на тиждень-два, то великі шанси на те, що ви піддаєте себе зайвої небезпеки і даремно витрачаєте паливо. Навіть падіння тиску в одному колесі вдвічі призводить до збільшення витрати палива на пару літрів в міському циклі. Це - у звичайного легкового автомобіля, а у позашляховика витрата може збільшитися і на три-чотири літри.

Тиск міряти будемо?

Т о, що машина витрачає палива помітно більше, ніж заявлено виробником, в общем-то не рідкість : Стандартні їздові цикли до недавнього часу сильно відрізнялися по навантаженню від реальної експлуатації. Але часом вина лежить і на водія.

Більш широка гума більшого посадкового діаметра на більш важких дисках призводить до помітного падіння динаміки і збільшення витрати палива. Ну, а як пов'язані тиск і витрата палива, думаю пояснювати, не потрібно. Не дарма в останні роки системи контролю тиску TPMS стають стандартним оснащенням на машинах всіх класів. А в США і Європі з 2014 року всі нові легкові автомобілі повинні бути оснащені подібною системою.

Америки я не відкрию: чим вище тиск в колесі, тим нижче витрата палива. Правда, знижується він не лінійно, після певного порогу витрата палива майже не змінюється. Зате стають все більш помітними негативні явища, пов'язані з перекачуванням. І це не тільки втрата комфорту, але і погіршення зчіпних якостей покришки, і загальне погіршення керованості через порушення частотних характеристик зв'язки покришка-підвіска.

З цієї причини у покришок є рекомендований тиск, який виробник завжди вказує в документації. Зазвичай для базових покришок дані можна знайти на інформаційних наклейках на кузові. Оптимальний тиск, вказане на наклейках, визначається експериментальним шляхом і залежить від характеристик конкретної моделі покришок. Перевищувати його без розуміння що відбуваються з покришкою процесів не варто.

Збільшення площі контакту покришки з поверхнею дороги зазвичай пов'язують із зростанням ширини покришки. Але і збільшення зовнішнього діаметра - це теж досить ефективний захід. І це зрозуміло: більше зовнішній діаметр - більше пляма контакту. На жаль, у великого колеса є і недоліки, в першу чергу - збільшені мас покришки і колісного диска.

Качаємо далі!

Паливна економічність і зчеплення на практиці погано поєднуються в одній моделі покришок. Для досягнення найменшого витрати палива випускається окрема лінійка гуми ContiEcoContact. Її відрізняють менший опір коченню, менша маса, менший ресурс. І, зрозуміло, максимальна економічність, навіть в порівнянні з ContiPremiumContact 6.

Але в лінійці покришок цілком класичних розмірності і виду є і одна абсолютно нова модель. Не дивуйтеся, її розмірність - 195/55 R20. Я не описав, посадковий діаметр саме 20 дюймів, а ширина покришки 195 мм.

Пам'ятайте, що я вище писав про зв'язок робочого тиску покришки, її ширини і діаметра з витратою палива і зчепленням? Схоже, інженери намацали новий шлях зниження витрати палива. Шлях цей непростий, він включає в себе відразу кілька рішень.

По-перше, новий матеріал покришки робить зчеплення колеса з дорогою ефективніше.

По-друге, ще більше покращує зчеплення великий зовнішній діаметр колеса. А ось ширина покришки зменшена, щоб знизити опір коченню.

А головне - не забувайте про тиск! Розроблений матеріал протектора дозволяє зберегти зчеплення при більшому внутрішньому тиску покришки, що, як ви вже зрозуміли, дає виграш в економічності.

Прогрес в технологіях забезпечує ще й порівняно невелику масу для такої великої покришки.

А тепер зверніть увагу на фото: форма колісного диска оптимізована для мінімального аеродинамічного опору. Невже хтось ще здатний винайти колесо, та ще й майже ідеальне?

Схоже, так. Точних даних по підсумковим цифрам витрати палива у нас немає, але можна припустити, що автомобілі на таких покришках виявляться відчутно економічніше, ніж з гумою більш звичною для нас розмірності, скажімо, 235 / 60R18 або 215 / 55R17. А от керованість і динаміка постраждати не повинні, навіть, мабуть, вони будуть ще краще. Інакше який сенс у всіх цих інноваціях?

Опитування