Робочий генератор не дає заряд причини. Чому генератор ВАЗ не заряджає акумулятор

  1. Чому генератор ВАЗ не заряджає акумулятор
  2. Тьмяно горить лампочка генератора
  3. Прості причини і способи «лікування»
  4. Внутрішній стан АКБ
  5. клеми
  6. Ремінь генератора
  7. Контроль інших елементів системи зарядки
  8. Перевірка генератора
  9. висновок
  10. 1. Постійно горить сигнальна лампа заряду АКБ.
  11. А) Обрив ременя.
  12. Б) отгоранія проводів, поганий контакт в ланцюзі.
  13. В) Вийшов з ладу реле зарядки-регулятор напруги.
  14. Г) Несправні діоди або випрямний блок
  15. 2. Відео витік струму і погана зарядка в один час:
  16. 4. Сигнальна лампа моргає
  17. Принцип роботи системи зарядки
  18. Схема зарядки акумулятора
  19. Алгоритм пошуку несправності

На приладовій панелі продовжує горіти лампочка акумулятора, то скоріше за все є проблеми в роботі а. Палаючий індикатор сигналізує про те, що на акумуляторну батарею не надходить струм і як наслідок не заряджається. Якщо не усунути неполадку, то незабаром автомобіль зупиниться і запустити його буде неможливо. Тому, не відкладаючи на потім вирішення проблеми,.

Чому генератор ВАЗ не заряджає акумулятор

Тепер докладно про причини, при яких генератор Неможливо зарядити телефон

  1. Перегорів запобіжник F16, який відповідає за обмотку збудження генератора (детально про призначення запобіжників)
  2. Окислення контактів в монтажному блоці запобіжників
  3. Немає контакту проводу "0". Провід підключення комбінації приладів. Зарядка присутній але, індикатор не гасне.
  4. Знос щіток (діагностика вимагає демонтаж генератора)
  5. Окислення контактних кілець (допомагає змочування WD-шкой)
  6. Поломка регулятора напруги
  7. Слабке натяг або обірваний ремінь генератора (натягнути, замінити ремінь)
  8. Вихід з ладу (демонтаж генератора і заміна підшипника)

Тьмяно горить лампочка генератора

Подібна ситуація виникає якщо заряду генератора не вистачає. Збільште обороти двигуна, якщо лампочка згасне, отже, шукайте причину в клемах АКБ або в щітках генератора. Також дана проблема може виникнути через погану роботи діодного моста або регулятора напруги.

Єдиним джерелом струму під час старту запалювання автомобіля є акумуляторна батарея. З її допомогою вдається запустити роботу двигуна. Після це навантаження лягає на генератор, а АКБ переходить в режим споживання електроенергії.

Однак, так трапляється з повністю працездатною системою електроживлення в транспортному засобі. Коли виникають неполадки, то доводиться шукати причини, з'ясовуючи, чому не заряджається акумулятор, і як відновити працездатність.

Про відсутність зарядного процесу може свідчити світловий індикатор, що знаходиться на приладовій панелі. Часто він зображується в іконки акумулятора, і при задовільній роботі електрики з працюючим мотором не світиться. Розглянути його вдасться на приладовій панелі після проворота ключа в замку запалювання в перше положення. Якщо ж значок продовжує світитися, то це говорить про те, що акумулятор більше не заряджається від генератора.

Причини можуть бути різними для кожного автомобіля. У деяких випадках винуватцем є сама батарея, і крім її заміни вирішити проблему ніяк більше не вийде. Буває, ситуація виникла через генераторного вузла. Рідше можна зустріти інші причини.

Прості причини і способи «лікування»

Якщо є така можливість, то можна піти найпростішим шляхом і поставити замість свого акумулятора сусідський, притому, що другий буде гарантовано працездатним. Коли процес зарядки піде, то експеримент можна вважати успішним, а власну батарею потрібно замінити.

Внутрішній стан АКБ

Зазвичай причина того, що погано заряджається акумулятор, криється в сульфатации, коли поверхня пластин покрита частково або повністю солями, що перешкоджають процесу. При слабкому ступені покриття можна відновити всі частково або повністю, а при незворотних процесах руйнування пластин потрібно тільки заміна всієї батареї.

Відновлення від сульфатации може зайняти не один день, а результат не завжди гарантований. Це означає, що нова батарея незабаром обов'язково знадобиться. Реанімацію зазвичай починають в тому випадку, якщо немає ознак здуття, видимих ​​тріщин або якихось підозрілих відколів.


Реанімацію зазвичай починають в тому випадку, якщо немає ознак здуття, видимих ​​тріщин або якихось підозрілих відколів

Але і зовнішнє цілий статок не є гарантією того, що результат буде успішним. Усередині банок трапляються відколювання шматочків пластин, які призводять до короткого замикання. Таку батарею залишиться тільки утилізувати.

клеми

У деяких ситуаціях індикатор може спалахнути під час руху автомобіля. Недосвідчені водії можуть запанікувати, з'ясовуючи, що робити, якщо акумулятор більше не заряджається. Досить з'їхати з дороги і відкрити капот. Найімовірніше, на нерівній дорозі злетів слабопрікрученний контакт з клеми. Досить повернути його назад і затягнути тугіше за допомогою викрутки.

Неприємності з клемами з'являються і при окисленні їх поверхонь на з'єднанні з контактом. Буде потрібно дрібна наждачний папір або невеликий круглий напилок для зачистки контакту від оксидів.


Буде потрібно дрібна наждачний папір або невеликий круглий напилок для зачистки контакту від оксидів

Потрібно знати, що при роботі з напилком варто бути акуратним, так як м'яка свинцева частина контакту легко піддається зрізання.

Якщо зрізати напилком більше, ніж потрібно, то контакт буде погано триматися і постійно спадати на купині.

Ремінь генератора

З'ясовуючи, чому не заряджається акумулятор автомобіля від генератора, варто перевірити стан ремінного приводу. Слабкий натяг призводить до прослизання ременя на шківах, а генератор в цей час не видає електрику в систему. Відбувається переключення на АКБ, яка переходить з споживача в джерело напруги, поступово разряжаясь.

Перевірити ступінь натягу ременя можна на вимкненому двигуні. В цей же час при необхідності його можна підтягнути. Однак знос профілю ременя теж призводить до прослизання. Це не відновлюється, а вирішується лише купівлею нового ременя.

Мокрий або вологий шків залишають поза передачею обертання. Ремінь ковзає по поверхні без зусиль. Досить просушити його і позбутися від джерела вологи.


Прослизання помітити складніше, але може статися і обрив ременя. У цьому випадку досить замінити його. Деталь є популярною, і на популярні моделі авто її можна знайти практично в будь-якому автомагазині.

На генераторі окислюються дроти в місцях з'єднання. Помітний білий наліт легко зчищається наждачним папером. Варто перевірити візуально дроти на предмет обривів або перегорілих контактів. Часто перегоріли провід чутно по характерному запаху спаленої ізоляції.

Контроль інших елементів системи зарядки

Якщо візуальний контроль не дав ніяких результатів, то потрібно використовувати мультітіметр і проводити вимірювання напруги АКБ в декількох станах. Перевірка на клемах з заглушеним мотором і відкинутими контактами повинна дати результат в діапазоні 12,5-12,7 В. Цей стан нормально зарядженої батареї.


Після цього проводиться контроль на заведеному моторі. Нормальні дані повинні перебувати в інтервалі 13,5-14 В. При менших показниках піднімаємо обороти і виявляємо динаміку змін напруги. Зменшення значення говорить про проблеми з діодами в реле регулятора або щітками. Останні варто перевірити на предмет стирання або розриву ланцюга.

Виявлену непрацездатність реле регулятора усунути можна повною його заміною або самостійної перепайкой діодів в мості. Для такої роботи потрібно потужний паяльник і високотемпературний припой. Варто підбирати максимально близькі за технічними параметрами діоди, щоб вони не перегрівалися під час роботи, так як в цьому випадку піде струм вище номінального.

Перевірка генератора

Відсутність зарядки акумулятора може відбуватися через внутрішнього стану в генераторі. В автомобілях з великим пробігом трапляється вироблення ротора, знос обертових поверхонь. За рахунок цього відбувається перекіс і відсутність обертання. Заклинив генератор необхідно змінювати повністю.


Виникають обриви в ланцюзі збудливою генератор. Самостійно таку проблему навряд чи вдасться вирішити, тому також вирішується відвідуванням автомагазину і покупкою генератора.

висновок

Багато проблем зі слабкою зарядкою АКБ або повною її відсутністю можна вирішувати самостійно без допомоги фахівців автосервісу. Варто уважно ставитися до світлового індикатору, сповіщають про слабку зарядці, щоб вчасно виправити становище.

У чому причини зникнення зарядки, як виправити проблему прямо в дорозі або в гаражі - про це в даній інструкції.
Електро схема LADA Нива 4 × 4 побудована за класичною компонуванні і практично не зазнала змін з моменту початку виробництва. Чому, знаючи її слабкі точки і рухаючись від явного до складного. Ви швидко знайдете першопричину.

Принцип підключення генератора, креслення:

Основну інформацію про стан заряджає пристрої можна отримати з поведінки комбінації приладів - спалахування індикатора, аварійна робота електрообладнання (фари, освітлення салону, обігрівач) і двигуна.

1. Постійно горить сигнальна лампа заряду АКБ.

Явище свідчить про те, що генератор припинив свою нормальну діяльність, в цей момент харчування БС здійснюється від акумуляторної батареї. При нормально зарядженої АКБ у вас є 30-40 км пробігу в запасі, щоб дістатися до місця ремонту. Вимкніть споживачі в максимально можливому обсязі, озбройтеся мультиметром і набором ключів.

А) Обрив ременя.

Зверніть увагу на наявність ременя на шківах водяної помпи та генератора. Для повернення його на місце знадобляться ключі-головки 17 або 13, в залежності від року випуску авто, а також міцна плоска викрутка.
Зверніть увагу на наявність ременя на шківах водяної помпи та генератора

Від'єднайте датчик положення КВ (наприклад, на +21213,21214).


Від'єднайте датчик положення КВ (наприклад, на +21213,21214)

Відпустіть гайки кріплення натяжної планки і посуньте його в сторону до блоку циліндрів.


Відпустіть гайки кріплення натяжної планки і посуньте його в сторону до блоку циліндрів

Одягніть ремінь на своє посадочне місце.


Одягніть ремінь на своє посадочне місце

Після закінчення установки відрегулюйте натяг, контролюючи прогин при натисканні великим пальцем на проміжок ременя між шківами генератора і помпи - 10-15 мм, помпи і клонували - 12-17 мм. Недотримання вимоги загрожує проскальзиваніем ременя з його подальшим пошкодженням і розривом.

Б) отгоранія проводів, поганий контакт в ланцюзі.

При розмиканні ланцюга на висновках Б, В і Ш підтягніть гайки або замініть клеми на нові.
При розмиканні ланцюга на висновках Б, В і Ш підтягніть гайки або замініть клеми на нові

В) Вийшов з ладу реле зарядки-регулятор напруги.

Для первинної перевірки працездатності РН використовуйте мультиметр (вольтметр), що дозволяє зафіксувати напругу безпосередньо на клемах акумулятора. Нормальним прийнято вважати напругу в діапазоні 13,85 ± 0,35В. Якщо воно відмінно від цього, проводимо діагностику елемента.
Місце, де у ниви знаходиться реле зарядки, визначається віком машини. Так, виносний реле можна знайти на правому підкрилки у авто з класичним компонуванням підкапотного простору., Більш сучасні модифікації генераторів оснащені поєднаним з щітковим вузлом РН.


Елемент не ремонтується, а змінюється повністю. Для оцінки стану вам знадобиться джерела живлення 12-14 В, з наступною заміною на 16-22 В, також лампа розжарювання 1-3 Вт.
Згідно з кресленням-схемою, послідовно подайте ток на регулятор напруги. Якщо перший тест характеризується роботою лампи, а другий - відсутністю світіння, значить, РН справний.

При наявності обриву лампа горіти не буде взагалі, при пробої - світиться постійно.
Крім того, слабка зарядка, а також її повна відсутність часто пояснюється стиранням щіток (залишкова висота менше 5 мм) і контактних кілець генератора. Якщо перша деталь змінюється разом з щіткотримачем, то другу відновлюють шляхом шліфування, проточки або видалення залишків старих кілець і запрессовкой нових. Розбір вузла рекомендується доповнити тотальної чищенням.

Г) Несправні діоди або випрямний блок

Для оцінки стану згаданих компонентів (негативних, позитивних і додаткових діодів), озбройтеся малопотужної лампою і АКБ.
На схемі цифрами позначені діоди:
1. Позитивні

2. Негативні

3. Додаткові.


Працездатність визначається шляхом підключення «+» до 30 висновку генератора (для позитивних), болтів випрямного блоку (для негативних) або до 61 (для додаткових), а «-» на його корпус (для негативного) або на будь-який з болтів випрямного блоку ( для позитивних і додаткових). Світіння лампи свідчить про фіксацію замикання діодів, з чого випливає висновок - діодний міст доведеться замінити.

2. Відео витік струму і погана зарядка в один час:

3. Не горить лампа зарядки.

Оскільки індикатор на панелі приладів є ланкою в ланцюзі збудження генератора, відсутність спалахування під час включення запалювання призводить до втрати його працездатності.
Винна лампа або причина лежить в іншому (реле-регулятор напруги, контактна група замка), можливо зрозуміти шляхом від'єднання клеми 61 від генератора при включеному запалюванні, з подальшим замиканням дроти від панелі приладів на корпус автомобіля. У разі, якщо вона загорілася, перевіряють справність обмотки ротора, щіток і «шоколадки».
При іншому збігу обставин, досліджують працездатність запобіжника №2 (8А) і лампочки шляхом заміни згаданих на свідомо справні.

4. Сигнальна лампа моргає

Моргання індикатора АКБ, як правило, вказує на проблеми в щітковому вузлі, а також на виникнення КЗ висновків «Ш» і «-» регулятора напруги. Щітки, в свою чергу, можуть «зависати», не дістаючи до контактних кілець ротора при малих і середніх оборотах. Як їх полагодити, ви вже читали в нашій інструкції.
Однак причиною того, що пропала зарядка на Ниві 2121, 2131, 21214 та 4 × 4 Урбан, не завжди є вищезгадані складові під капотного простору. Зокрема, винуватцем слабкою зарядки або її повної відсутності стає вчасно необслуженной акумулятор з недостатнім обсягом електроліту або замкнутими банками, незатянутой і окислюються клеми, перебиті і оплавлені дроти. Додаткові труднощі виникають при накопиченні на підвісному обладнанні бруду, пилу, слідів ПММ та ін.

У цій статті ви дізнаєтеся, чому не йде зарядка на ВАЗ 2107, а також як виправити цю прикрість. Причин для такої поведінки електрообладнання автомобіля досить багато, тому доведеться шукати поломку, використовуючи метод виключення. І не має значення, чи працює правильно генератор. Він може функціонувати в нормальному режимі, але зарядка при цьому не йде. Тепер спробуємо з'ясувати всі можливі причини.

Принцип роботи системи зарядки

Акумулятор в будь-якому автомобілі, зокрема, в ВАЗ 2107, необхідний тільки для функціонування системи електропостачання в той час, коли двигун заглушений. А ось коли мотор працює, все електрообладнання працює від генератора. Він забезпечує харчуванням інжектор - форсунки, бензонасос, електронний блок управління. Але основне навантаження - це акумулятор. Відбувається його зарядка при працюючому двигуні.

І термін експлуатації АКБ безпосередньо залежить від того, наскільки якісно відбувається зарядка. Генератор - це всього лише один з джерел електроенергії. Але він може бути в робочому стані, а зарядка не йде на АКБ. Причин для такої поведінки може бути маса, потрібно досконально вивчити електросхему ланцюга зарядки автомобіля ВАЗ 2107.

Схема зарядки акумулятора

Цю ж схему використовують не тільки на ВАЗ 2107, аналогічна застосовується і в будь-якому іншому автомобілі. Відмінність лише в складових елементах - вони розраховані на різний струм і режими роботи. Ланцюг зарядки:

  • негативний висновок акумуляторної батареї з'єднаний з металевим кузовом товстої мідної шиною;
  • до позитивного висновку підключена вся електросистема автомобіля - йде дві шини: до стартера і генератора ( «30» клема);
  • від позитивного висновку генератора напруга йде до блоку запобіжників і замку запалювання;
  • від замка запалювання напруга йде в монтажний блок з запобіжниками;
  • лише після нього підключений до джерела живлення (з захистом запобіжником F10) на контрольну лампу, що сигналізує про недостатній зарядці, а також на вольтметр - прилад, що вимірює напругу;
  • після цього харчування надходить на блок запобіжників і йде до «61» клеми генераторної установки - до щітковому вузлу.

Схема непроста, в ній дуже багато елементів, які можуть вийти з ладу. Може навіть зруйнуватися контакт, що призведе до того, що генератор погано заряджає акумуляторну батарею. І все це позначається на ваших нервах - відразу починається паніка.


1 - АКБ; 2 - Крильчатка генератора; 3 - Діоди захисту; 4 - Шків приводу; 5 - випрямні діоди ; 6 - Обмотка статора; 7 - Регулятор напруги; 8 - Обмотка збудження; 9 - Фільтруючий конденсатор; 10 - Блок запобіжників; 11 - Контрольна лампа на приладовій панелі; 12 - Вольтметр; 13 - Реле включення запалювання; 14 - Замок запалювання.

Але не потрібно панікувати, досить тільки продіагностувати стан всіх елементів системи. І навіть якщо у вас інжектор встановлений на ВАЗ 2107, машина зможе витримати шлях до найближчої СТО або магазину автозапчастин. Якщо акумулятор, звичайно, в хорошому стані.

Алгоритм пошуку несправності

Не потрібно думати, що зарядка не йде з якоїсь дуже серйозної причини. Відразу ж перевіряйте стан запобіжника F10, який відповідає за харчування обмотки збудження генератора ВАЗ 2107. Але краще перед цим переконатися в тому, що приводний ремінь цілий і його натяжка нормальна. Але також зверніть увагу на те, що не можна його надмірно натягувати - перезарядки акумулятора не буде (за умови, що регулятор працює в призначеному режимі), але підшипники вийдуть з ладу набагато швидше.

Якщо погано йде зарядка, лампа, наприклад, горить в половину розжарення, то несправність потрібно шукати в проводці. А саме - в з'єднаннях акумулятора і кузова автомобіля. Дуже часто з'являється окислення, яке перешкоджає нормальному контакту. Викриття гайку, ретельно зачистите клему і поверхня кузова, після чого встановіть провід на місце.

Але якщо ж у комутації все добре, але зарядка все одно не йде, потрібно шукати причину далі. І першим підозрюється регулятор напруги. З його допомогою відбувається стабілізація напруги на виході генератора. Якщо цей елемент виходить з ладу, то виникає перезарядка акумулятора або ж він погано заряджається. Ремонт цього елемента неможливий, а ціна в магазинах складе близько 300 рублів. Існує кілька варіантів регуляторів:

  1. Окремим блоком - встановлюється на кузові автомобіля ВАЗ 2107.

    Генератор: чому не йде зарядка на ВАЗ 2107

    3.9 - Оцінок: 56

"Volkswagen Passat, 1995 рік, бензин. Генератор не дає зарядку на акумулятор. У чому причина?"


Назвати конкретну причину неможливо, тому що незрозуміло, що відбувається насправді: генератор виробляє струм, але акумулятор при цьому не заряджається, або генератор взагалі не виробляє струм, через що акумулятор не може заряджатися?


Якщо генератор виробляє струм і він доходить до акумулятора, що можна перевірити за допомогою тестера, але не заряджається, не виключено, що з пластин акумулятора від тривалого терміну служби висипалася активна маса. Або вони настільки засульфатіровалісь, що батарея просто перестала бути здатною приймати зарядку. Перешкодити зарядці може також коротке замикання в банках акумулятора. У таких випадках батарея підлягає заміні.


Струм від працюючого генератора здатний не доходити до місця призначення через обрив в ланцюзі. Однак якщо генератор взагалі не виробляє струм, найбільш ймовірно, що несправність викликана проблемами в щітково-колекторному вузлі генератора, що представляє собою рухоме контактне з'єднання, за яким в обмотки якоря підводиться електричний струм.



Коли щітки і контактні кільця колектора зношені до такої міри, що щітки перестають притискатися до кілець, генератор ток виробляти не буде.


Коли щітки і контактні кільця колектора зношені до такої міри, що щітки перестають притискатися до кілець, генератор ток виробляти не буде

Те ж саме станеться, якщо щітки втратили рухливість (зависли) в власниках через потрапляння бруду.


Те ж саме станеться, якщо щітки втратили рухливість (зависли) в власниках через потрапляння бруду

Регулярний характер мають також відмови випрямного блоку (інша назва - діодний міст) і реле-регулятора.


Регулярний характер мають також відмови випрямного блоку (інша назва - діодний міст) і реле-регулятора

Менш імовірні, але можливі обриви і міжвиткові замикання в обмотках статора і якоря.


Менш імовірні, але можливі обриви і міжвиткові замикання в обмотках статора і якоря

Нарешті, можлива несправність приводу генератора. Чи не побачити обірваний ремінь приводу генератора або розвалений шків - це треба вміти. Ремінь може бути недостатньо натягнутим, але в разі прослизання по шківах зазвичай він "свистить". Складніше визначити вихід з ладу обгонів муфти шківа генератора, якщо вона втратила здатність блокуватися і її зовнішня обойма вільно обертається щодо внутрішньої обойми. Однак не факт, що шків генератора в розглянутому автомобілі обов'язково обладнаний обгінної муфтою.


Однак не факт, що шків генератора в розглянутому автомобілі обов'язково обладнаний обгінної муфтою

Сергій Боярський
фото автора
сайт

У вас є питання? У нас еcть відповіді. Цікаві для вас теми кваліфіковано прокоментують або фахівці, або наші автори - результат ви побачите на сайті сайт ..

У чому причина?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода