Вибір аудіосистеми в авто при бюджеті 10 тисяч рублів

Вибір аудіосистеми в авто при бюджеті 10 тисяч рублів Вибір аудіосистеми в авто при бюджеті 10 тисяч рублів   У матеріалах нашого «Радника» на сайті «Пошук-підбір» ми не раз торкалися тем   вибору автомагнітоли   і   автоакустики

У матеріалах нашого «Радника» на сайті «Пошук-підбір» ми не раз торкалися тем вибору автомагнітоли і автоакустики . Але ті матеріали були присвячені окремим компонентам. Тим часом акустична система в авто - це комплекс пристроїв, які взаємодіють один з одним, і підбирати їх потрібно спільно, виходячи із загальних цілей і бюджету. Тому ми починаємо серію статей, в якій розглянемо основні принципи системного вибору автомобільної акустики. Ми будемо брати певний бюджет і в рамках нього намагатися підібрати оптимальний набір обладнання. Як правильно розподілити бюджет на різні компоненти, за якими параметрами їх характеристики повинні збігатися, які доробки та переробки будуть потрібні в системі електроживлення авто - ось на такі питання ми будемо давати відповіді в кожній частині нашої серії. Консультувати нас буде професійний установник автоакустики Андрій Лисов.

Почнемо ми з вибору акустики при бюджеті 10 тисяч рублів. Чому саме ця сума? Як показує досвід установників, за менші гроші отримати щось пристойне досить складно, все-таки якийсь мінімум потужності і якості дотримати потрібно в будь-якому випадку. 10 тисяч на автоакустику не так вже й багато. Штатні системи навіть бюджетних авто найчастіше коштують набагато дорожче, а якість звуку у них буде гірше, ніж у системи, яка збирається індивідуально. Так що при такому бюджеті можна ще й заощадити, відмовившись від заводської «музики». Відзначимо відразу, що ми так будемо планувати покупки, щоб вони зайняли весь передбачуваний бюджет. Встановлення та налаштування компонентів потрібно буде оплачувати додатково або ж здійснити самостійно. В кінці кожного матеріалу ми дамо приблизну оцінку вартості установки компонентів, про які йде мова.

Принципова схема

Професіонали галузі автозвуку в один голос кажуть: якщо у вас немає великого бюджету, встановлювати додаткові «примочки» немає ніякого сенсу. Якість найдешевших сабвуферів і підсилювачів таке, що ніякого виграшу вони не дадуть. Тому при бюджеті 10 тисяч рублів краще взагалі відмовитися від них і використовувати класичну схему - головний пристрій і чотири колонки: дві спереду і дві ззаду. Так акустику в авто встановлюють дуже давно, і при грамотному підборі компонентів ця схема може дати високу якість звуку. Тим більше що бюджет у нас хоч і невеликий, але дозволяє придбати більш-менш пристойне обладнання.

За оцінками нашого експерта, цю суму найкраще розподілити так: 3-3,5 тисячі рублів на магнітолу або ресивер, 2-2,5 тисячі - на передні колонки, 3,5 - на задні. Ще 500 рублів буде потрібно на акустичні дроти і різну дрібноту. В такому випадку ми отримаємо відмінно збалансовану систему, в якій не буде явних перекосів і яка зможе вичавити з мають компонентів максимум їх здібностей. Розглянемо докладніше.

Відразу зазначу, що конкретна модель, яку ми наводимо як приклад в кожному розділі, є не найкращим, а найтиповішим вибором. Можна вибрати її, а можна і конкурента іншої марки. Як показує практика, у різних виробників в одному сегменті дуже схоже за можливостями обладнання, відмінності спостерігаються в основному в дизайні, кольорі підсвічування, якихось додаткових функціях. У цих рамках і можливий вибір.

Головний пристрій

На автомагнітолу у нас відкладено 3,5 тисячі рублів. У цьому ціновому сегменті конкуренція дуже висока, тому що тут зустрічається як топова продукція маловідомих, найчастіше китайських брендів, так і бюджетні пристрої лідерів ринку типу Pioneer , JVC , Sony . Рекомендується вибирати серед пристроїв другої категорії. Нехай вони так само збираються в Китаї і не мають особливо просунутого функціональності, але все-таки можуть запропонувати кращу якість звуку і довговічність.

Якими функціями і параметрами володіє середньостатистична магнітола в цьому ціновому діапазоні? Відтворенням як з диска, так і з флешки (USB або карта пам'яті), причому, на відміну від найдешевших магнітол, ці вже можуть працювати з флешками на 32 і 64 Гб; максимальною потужністю в 45-50 Вт на канал; одним лінійним виходом: настройками по обрізанню частот (так званий кросовер); еквалайзером і іншими вельми стандартними речами. Але більше нам і не потрібно. У такий магнітоли буде мінімум мультимедіа, що не буде екрану, підтримки DVD, швидше за все, не буде і пульта дистанційного керування, хоча акустично ці пристрої дещо на що здатні.

У такий магнітоли буде мінімум мультимедіа, що не буде екрану, підтримки DVD, швидше за все, не буде і пульта дистанційного керування, хоча акустично ці пристрої дещо на що здатні

Типовим представником цієї групи можна назвати Pioneer DEH-2400UB. Характеристики у нього як раз такі, які нам потрібні: CD-програвач, відтворення MP3, максимальна потужність 4x50 Вт, відтворення з USB-накопичувача і iPod, аудіовхід на передній панелі, радіоприймач з RDS. Список підтримуваних форматів невеликий (CD-Audio, MP3, WMA), зате для цієї магнітоли є блоки для підключення до джойстикам на кермі - це може бути цікаво водіям, у яких на авто є оні. У DEH-2400UB дуже непоганий набір інструментів для налаштування і корекції звуку, що в плані якості всяко корисніше різних мультимедійних «витребеньок».

передні колонки

Вибір передньої акустики в цій схемі, напевно, найскладніший. Справа в тому, що практично в кожному автомобілі в передніх дверях або на торпедо є штатні місця. Начебто це зручно: просто укрутив колонки в уже заготовлені отвори і ніякої мороки. Проблема в тому, що в бюджетних автомобілях штатні місця найчастіше розраховані на використання круглих 13-сантиметрових колонок - найпростіший і дешевий тип акустики. І тут виникає дилема: або вибирати з пристроїв цього типорозміру, або переробляти штатне місце під інший розмір. В рамках самого простого бюджету фахівці все-таки рекомендують не морочитися і шукати колонки, відповідні штатним місцях. Так як в більшості автомобілів це 13-е «кола», то саме таку акустику ми і будемо розглядати.

Ще потрібно визначитися з типом колонок - коаксіальні або компонентні. У першого типу все динаміки розташовуються під однією кришкою і звучать «поруч». У другого - високочастотний динамік (в народі званий «пищалки») відділений від низькочастотного. «Разнесенка» може дати кращий за якістю звук, але коаксіальні колонки набагато простіше в монтажі. Хоч бюджет у нас і невеликий, але дозволити компонентну передню акустику ми собі можемо - будемо шукати такий варіант.

Хоч бюджет у нас і невеликий, але дозволити компонентну передню акустику ми собі можемо - будемо шукати такий варіант

На покупку передніх колонок у нас є 2,5 тисячі рублів, і це цілком пристойна сума для акустики заданого типорозміру. Як приклад можна привести Pioneer TS-1331C . Коштують ці колонки близько 2,3 тисячі рублів і мають номінальну потужність 40 Вт, що для цього типорозміру є дуже хорошим параметром і якраз відповідає можливостям головного пристрою. Чутливість цих колонок 91 дБ, діапазон відтворюваних частот 40-30 000 Гц - це хороші показники.

Як приклад ми привели двополюсну акустику, але в принципі за ці гроші можна купити і трехполосную модель. Ось тільки в одній ціновій категорії отримати більш якісний звук від збільшення смуг навряд чи вийде, а використовувати більш потужні колонки з обраним нами головним пристроєм немає ніякого сенсу - все одно воно велику потужність не потягне.

задні колонки

У виборі задньої акустики можна проявити куди більше гнучкості, ніж при виборі передній. По-перше, далеко не в будь-якому автомобілі є штатні місця під задню акустику. Їх доведеться робити самостійно, а тут вже з'являється можливість вибору. Не випадково бюджет, що виділяється на акустику, ми розподілили таким чином, щоб на задні колонки довелося трохи більше, - сюди можна встановити колонки цікавіше, наприклад овали розміром 6х9 дюймів. Овали самі по собі (за рахунок форми) дають більш цікаве звучання (краще звучать низькі частоти), а тут ще й розмір пристойний. Сабвуфера у нас немає, так що в плані басів будемо розраховувати саме на задні овали.

У седані з розміщенням особливих варіантів немає - врізати їх можна в задню полку. Це дуже вигідний з акустичної точки зору варіант, тому що в такому випадку весь багажник стає своєрідним акустичним коробом. В хетчбек або універсал колонки можна вбудовувати як в боковини, так і в багажну полицю, попередньо зміцнивши її фанерою. Самий хороший варіант, коли фанера буде вкручена безпосередньо в метал, а в неї вже будуть врізатися колонки. Чим жорсткішою є конструкція, тим краще грають колонки.

Є варіант установки задніх колонок в спеціальні подіуми. Для популярних авто (наприклад, вітчизняного виробництва) у продажу є вже готові варіанти. Для рідкісних іномарок - доведеться робити на замовлення, що відчутно дорожче. У будь-якому випадку подіуми - це додаткові витрати, бюджет нам їх не дозволяє. Так що будемо монтувати стандартним способом.

Ми приберегли для задньої акустики близько 3 тисяч рублів. І за цю суму можна придбати дуже непогані овали, причому вже трьохсмугові. Більше брати сенсу немає, а ось три смуги будуть в самий раз. Як приклад можна привести Kenwood KFC-S69742. За потужністю ці колонки навіть перевершують можливості головного пристрою, але запас нам стане в нагоді. Це теж коаксіальна акустика з вельми простим монтажем.

Додаткові аксесуари, монтаж

Отримавши система настільки проста, що не вимагає покупок різних аксесуарів, крім акустичних проводів - з'єднувати колонки і головний пристрій якось потрібно. Устаткування, яке використовується в даній схемі, серйозних вимог до проводів не пред'являє. Але це не означає, що для монтажу потрібно використовувати перше, що під руку попадеться, потрібно, щоб дроти були все-таки акустичні. Просто дорогі купувати не обов'язково, Mystery або Supra буде цілком достатньо. До речі, якщо в автомобілі була аудіопідготовка, дроти можна використовувати заводські. Вони зазвичай найдешевші, але з таким обладнанням нам багато і не потрібно.

Скільки буде коштувати змонтувати подібну систему? В автосервісі середньої руки за роботу по установці віддати доведеться близько 2,5 тисячі рублів: для вітчизняних авто трохи дешевше, для іномарок - трохи дорожче. Такий поділ повелося давно, хоча насправді з іномарками працювати навіть легше. У них більше штатних місць, все легко знімається і відкручується, кліпси рідко ламаються, але якщо іномарка, то «цінник» на неї вище. У будь-якому випадку є варіант зробити самому. Монтаж автоакустики не вимагає високої кваліфікації, але який-небудь досвід стане в нагоді. Як мінімум, потрібно знати, як знімати обшивки, правильно з'єднувати дроти і «врізатися» в електросистему автомобіля.

Вибір автоакустики при бюджеті 25 і 50 тисяч рублів ми обговоримо в наступних матеріалах .

Чому саме ця сума?
Якими функціями і параметрами володіє середньостатистична магнітола в цьому ціновому діапазоні?
Скільки буде коштувати змонтувати подібну систему?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода