Осінь - відмінний час для подорожей. Теплі сонячні дні, та й краса навколишньої природи надихають на довгі поїздки. Ось і «Реальний Брест» не втримався від спокуси вирушити в дорогу на новенькій білосніжній Ладі Vesta. І ось наші враження від цього тест-драйву.
Виглядає новинка впізнається. Можна навіть сказати, стильно! Варто звернути увагу на наявний на кришці багажника елемент задньої світлотехніки. Vesta сміливо можна назвати найкрасивішим автомобілем Lada в нинішньому модельному ряду.
У салоні деталі підігнані одна до одної добротно. Дизайн центральної консолі досить простий. Накладка на ній рифлена, приємна на дотик. Є магнітола, що читає, в тому числі, з флешки. Кондиціонер має традиційний блок управління.
Біля керма приємне на дотик покриття. Він налаштовується по нахилу і вильоту і радує виразним зворотним зв'язком. Водійські двері відчиняються без зусиль, одним рухом. Уплотненітелі кузова і дверей забезпечують шумоізоляцію та герметичність.
Посадка на водійському місці така, що сидіння можна опустити мало не до підлоги, ноги витягнути майже горизонтально, а кермо висунути ближче до себе. Так, це перша Лада, в якій є два регулювання рульової колонки, причому діапазони їх аж ніяк не символічні. Показання зчитуються добре, прилади не блікуют і не відображаються в стеклах. У сонцезахисних козирках ховаються під кришечками макіяжні дзеркала. Для аудіосистеми встановлені великі кнопки. Управління світлом цілком покладено на лівий подрулевой перемикач, а правий, що відповідає за склоочисники, позбавлений функції одноразового помаху. А якщо вимкнути запалення і клацнути важелем, то двірники замруть в вертикальному положенні. Є обігрів передніх сидінь з двома режимами «смажити / не смажити». Є обігрів лобового скла і парктроник.
Зона очищення лобового скла досить велика, і оглядовість в цілому дуже гідна. Зовнішні дзеркала великі, а в салонне через задній отвір відкривається достатній огляд. Ключ запалювання вперше в історії заводу випустили зі складним жалом.
На заднє сидіння вести не провалюєшся, а заходиш: простір тут візуальний і фізичний. Ноги легко підсуваються під переднє крісло, якщо і впираються, то в м'яку його частина. Підголівники, можна регулювати однією рукою. Сидіння з невеликою подушкою мають досить акуратну і приємну оку обробку.
Багажник - 480 літрів. Його обсяг нескладно збільшити: вже в базі спинка сидіння легко складається в пропорції 60:40. Петлі з'їдають частину корисного простору, але рознесені широко і майже не заважають при вантаженні. Відкрити багажник можна кнопкою в салоні, кнопкою на ключі або самим ключем.
На автомобіль встановлений 1,6-літровий двигун розробки «АвтоВАЗу». 106-сильний мотор адаптований для Вести: змінені впуск, випуск і програма управління, яка дозволила, зокрема, вписатися у вимоги Євро-5. При цьому завод офіційно допускає використання палива з октановим числом 92! У місті 106-сильного агрегату вистачить, і дефіциту тяги ви відчувати не будете. Мотор швидше розрахований на розмірене міську їзду. Педаль зчеплення досить інформативна. При старті в гору радує система допомоги, коли електроніка 2 секунди тримає машину на місці після того, як відпускаєш педаль гальма. Естакаду можна проїжджати без ручника. Підвіска відрізняється енергоємністю. Vesta тримається молодцем як на вибоїстій дорозі, так і на легкому бездоріжжі. Кліренс у седана - майже 18 сантиметрів, до бордюрів можна під'їжджати без побоювань.
Коробка передач для ЛАДА ВЕСТА пропонується в двох варіантах: механічна 5-ступінчаста коробка передач від альянсу Nissan-Renault і вазівська роботизована. Що стосується роботизованою коробки, то це поліпшена версія коробки ВАЗ 2180, де перемикає передачі, і вичавлює зчеплення комп'ютер. У блоці управління зашито 26 алгоритмів роботи, що дозволяють коробці адаптуватися під стиль водіння і міняти швидкість зміни передач.
Немає проблем зі стартом на підйомах: тиск в гальмівній системі підтримується протягом двох секунд, що дозволяє спокійно перенести ногу з гальма на газ, причому і при русі заднім ходом. HillHoldAssist - одна з функцій системи ESP, яка входить в стандартне оснащення всіх машин. Веста відмінно тримає пряму на високій швидкості. При 100 км / год двигун працює на нормальних 2600 об / хв, а синхронізатори майже не впираються при швидких змінах передач.
А тепер трохи живих вражень від безпосереднього управління новенької вестою ...
Коли неспішно котишся на перших двох передачах, силовий агрегат по-ВАЗівської завиває, а натиснеш як слід ... Є ще порох! Акселератор чуйний, передачі підібрані без провалів - на Весті хочеться розганятися. Чи не виникає проблем і при обгонах на трасі: ти завжди відчуваєш, де стоїть знизитися до третьої, а де можна залишитися на четвертій. Гальмує Веста у всіх режимах і на будь-якому покритті здорово: при екстреному уповільненні АБС навіть допускає по-спортивному помітну блокування коліс. Зусилля і переміщення педалі виразні, уповільнення адекватне, в критичних режимах автоматично включається "аварійка", що попереджає тих, хто слідує ззаду.
Підвіска, помічати багато дрібниць на малому ходу, на швидкості дорожні негаразди ніби вбирає. Крен некритичні, хватка за траєкторію - міцна. Повороти хочеться не прокатувати, а атакувати! Веста надійно тримає заданий курс навіть в нерівних поворотах, а при необхідності його скоригувати, дуже жваво відгукується на дії акселератором: в малих кутах седаном легко керувати однією лише тягою. На асфальтових коліях седан трохи погулює по сторонам, але цілісності реакцій це не порушує, і боротися з машиною не доводиться.
Лада Vesta - перша російська машина, яку можна порівняти з іномарками без знижок на походження.
Серед мінусів можна відзначити відсутність замка бензобака. А ще може здатися не зовсім зручним відсутність кнопки відкриття багажника на самій кришці. Відмикати доведеться або з салону, або за допомогою ключа. Але, з огляду на кількість опцій, співвідношення ціни і якості Vesta, варто. Ця машина однозначно зробила революцію в модельному ряду "АвтоВАЗу".
Автосалон «Мультикар» в Бресті пропонує цю модель за ціною від 17800 до 22600 в залежності від комплектації.
Адреса р Брест, вул. Письменника Смирнова, 5/1
Телефон +375 33 67 000 60, 80162 24 69 62.
brest-lada.by
Денис Марук, Олег Поліщук
реальний Брест
Схожі статті:
→ Тест-драйв автомобілів Geely в Бресті
→ Якого горбатого ви мені пропонуєте за 50 гривень?
→ Збій програми електронної черги в пункті пропуску «Брест» змусив водіїв заїхати за Південні ворота в Брестську фортецю?
→ Тополя рубають - тріски летять. На Машерова почали реконструкцію проїжджої частини і видалення частини зелених насаджень
→ У Бресті урочисто відкрився автоцентр «Варшавський»
