Навіщо на 152-му кілометрі траси М-1 знак «Обмеження швидкості 100» варто?

  1. Схожі статті:

Або оповідь про те, як я вперше на автоматичну камеру фіксування швидкості потрапив

Або оповідь про те, як я вперше на автоматичну камеру фіксування швидкості потрапив.

Детально розібрати по кілометрах трасу М-1 мене змусив власний випадок. У березні місяці цього року виповнюється рівно 4 роки мого соціального експерименту під назвою «Не дай ДАІ нагріти кишеню». За цей період жодного порушення і штрафу.

За цей період жодного порушення і штрафу

Ст. 18.22 КоАП РБ 1. Зупинка або стоянка транспортного засобу з порушенням правил дорожнього руху -
тягнуть за собою попередження або накладення штрафу в розмірі однієї базової величини.

Ст. 18.12 КоАП РБ 4. Керування транспортним засобом водієм, що не пристебнутим ременем безпеки, перевезення пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки, якщо конструкцією транспортного засобу передбачені ремені безпеки, а також керування мотоциклом або перевезення на ньому пасажирів без мотошоломів або з незастебнутими мотошоломами - тягне за собою попередження або накладення штрафу в розмірі до однієї базової величини.

Тому мені прикро і я вирішив розібратися в тому, як я так міг тупануть і що мене збило з пантелику. 13 лютого цього року в бічному дзеркалі свого автомобіля на 152-му кілометрі траси М-1, рухаючись в напрямку Мінська, я помітив в 8.45 яскравий спалах автоматичної системи фотофіксації MESTA 2200 на базі вимірювача швидкості радіолокаційного MESTA 210 С №2141.

Глянувши на спідометр я заспокоївся, розуміючи, що виставлена ​​круїз-контролем швидкість 109 кілометрів на годину мене ні до чого не зобов'язує, тим більше я чітко пам'ятаю, що 2-3 кілометри назад я бачив знак «Обмеження швидкості 120».

Моргає собі і моргає, хіба мало. Ні населеного пункту, ні інших причин для обмеження швидкості я в цьому місці не побачив, а через кілометр чи півтора мене остаточно заспокоїв щит зі знаком «Обмеження швидкості 120». У зворотному напрямку на 155-му також за 3 кілометри до камери пропонується «Обмеження швидкості 120» і на 150-му через 2 км після камери. Буквально за 1 км до камери встановлено «Обмеження швидкості 100» - це видно з фотографій.

Яка необхідність і законність встановлення подібного обмеження і вводять в оману інші знаки в цьому місці - головний для мене питання до Державтоінспекції за місцем проживання, куди мені пропонується в «Листі щастя» звернутися із заявою в разі незгоди з притягненням до відповідальності, що виражається в грошовий штраф 105 000 білоруських рублів.

Яка необхідність і законність встановлення подібного обмеження і вводять в оману інші знаки в цьому місці - головний для мене питання до Державтоінспекції за місцем проживання, куди мені пропонується в «Листі щастя» звернутися із заявою в разі незгоди з притягненням до відповідальності, що виражається в грошовий штраф 105 000 білоруських рублів

Відходячи трохи від теми, повідомлю читачам, що після всіх населених пунктів з обмеженням швидкості з боку Бреста ( «Федьковича», «Ленінський» і так далі) на трасі М-1 вперше швидкість водієві в 120 км пропонується подібним знаком на 68-й кілометр . Далі на 82-му, 94-му, 97-му, 108-му, 115-му, 124-му, 129, -м, 148-м (зараз тут на жовтому фоні іншої). В середньому десь кожні 12 кілометрів, а часом частіше водієві пропонують їхати 120 кілометрів на годину і різко, без будь-якої необхідності, за один-два кілометри до «Обмеження швидкості 100» дублюють «Обмеження швидкості 120», збиваючи з пантелику, підставляючи під об'єктив камери.

В середньому десь кожні 12 кілометрів, а часом частіше водієві пропонують їхати 120 кілометрів на годину і різко, без будь-якої необхідності, за один-два кілометри до «Обмеження швидкості 100» дублюють «Обмеження швидкості 120», збиваючи з пантелику, підставляючи під об'єктив камери

«Лист щастя» таки настав.

«Лист щастя» таки настав

Я б не сперечався, якщо це був би населений пункт, готельний комплекс, місце зосередження водіїв і пішоходів, як 212-кілометрі під Барановичами, але проїхавши цілу годину монотонної дороги в такому швидкісному режимі, глянувши на знак «Обмеження швидкості 120», за 2 хвилини в русі при такій швидкості важко встигнути зрозуміти, що в чистому полі чомусь потрібно їхати різко 100 км / год.

Поки я фотографував місцевість і вникав у тонкощі, я зрозумів, що не я один такий - камера регулярно клацала золоті монети в казну.

Проїхавши всю трасу до Мінська, я тільки на 212-му кілометрі виявив обмеження швидкості (тут зрозуміло - жваве місце, часті ДТП) і ближче до Мінська в населених пунктах, але навіть біля улюбленого місця далекобійників у комплексу «Валентина» та інших більш жвавих місць подібних обмежень чомусь немає.

Об'єктивності заради варто відзначити, що зараз на 150-му кілометрі замість «Обмеження швидкості 120» на жовтому тлі стоїть «Обмеження швидкості 100». Коли він був встановлений і які саме ремонтні роботи тут ведуться - друге питання.

Жовтий фон знака позначає те, що цей знак є тимчасовим. Такі знаки, встановлені для забезпечення безпеки, на відремонтованому або споруджуваному ділянці дороги.

Знаки про ремонт дороги є - самих робіт немає Знаки про ремонт дороги є - самих робіт немає. Всі знаки закінчуються, хоча 13 лютого я подібного нічого не бачив, а ви пам'ятаєте, що все жовті тимчасові. Потім ви розгонитеся, дивлячись на простору дорогу без ознак суєти і населених пунктів, збиті з пантелику такою кількістю суперечливих знаків на місцевості і потрапляєте на штраф.

Трохи пізніше, після мого звернення в ДАІ і отримання офіційної відповіді, я повідомлю читачам про те, нагнуть мене на 105000 білоруських рублів або чимось іншим може закінчиться ця історія. Крім це раніше начальник відділення агітації та пропаганди ДАІ УВС Брестського облвиконкому Наталія Сахарчук повідомляла, що похибка у подібних камер плюс-мінус 2 км / год, а в папері написано 1, а їхав я взагалі 109 км / год - це я точно пам'ятаю після спалаху камери, використовуючи круїз-контроль. Я весь час пам'ятав, що десь є в Брестській області на трасі М-1 така підстава, тому і виставив 109 км / год, а тепер точно знаю де саме і з вами ділюся.

Це не ті гроші, щоб заради них починати мишачу метушню, але я реально 4 роки був гранично уважний і так лоханулся, незважаючи на те, що вдивлявся в кожний знак Це не ті гроші, щоб заради них починати мишачу метушню, але я реально 4 роки був гранично уважний і так лоханулся, незважаючи на те, що вдивлявся в кожний знак. Ймовірно, на даній ділянці таких лохів армія, якщо людей збивають з пантелику встановленими один за одним 120/100 хоч і розвішують попереджувальні таблички про те, що веде фотофіксація.

Ймовірно, на даній ділянці таких лохів армія, якщо людей збивають з пантелику встановленими один за одним 120/100 хоч і розвішують попереджувальні таблички про те, що веде фотофіксація

Денис Марук, Реальний Брест

Схожі статті:

Тест-драйв Лада ХRAY в Бресті

Тест-драйв автомобілів Geely в Бресті

ŠKODA Rapid: реальний тест-драйв

«Брест-Лада» - акціонерне товариство з 35-річною історією

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода