Історія першої "війни білбордів" в Росії

Древні казали, що коли говорять гармати, то музи замовкають. Минулий тиждень запам'яталася Рунету завдяки так званій "Війні НЕ Вест", і ми зрозуміли, що якщо мовчить зброя, то музи починають сипати навперебій - не завжди якісно, ​​але в великому обсязі. Портал "Колёса.ру" спробував розібратися у феномені "війни", відповісти на питання, чи можна називати це таким гучним словом, подає свій погляд на ситуацію і дайджест "відповідей".

Для тих, хто не в темі, ми проведемо короткий екскурс. У кожної війни є причина. На початку лютого в соцмережі в офіційній групі Lada був опублікований банер, на якому зображена дівчина азіатської зовнішності у весільному вбранні, невдоволено поглядають на слоган, який поранив шанувальників інших марок в саме серце: «Час відмовитися від НЕ вестою».

Натяк був більш прозорим курячого бульйону в заводській їдальні: дівчина уособлювала корейських конкурентів нової моделі Lada. І перший постріл з того боку барикад пролунав від дилера автомобілів Hyundai. Правда, це був пристрілювальний, виконаний без відома генштабу: він був помічений, показаний в новинах, але офіційні особи від коментарів відмовилися. І це не алегорія, ми дійсно звернулися до прес-служби Hyundai з деякими питаннями по темі, але отримали короткий і лаконічну відповідь: «Без коментарів. Дякуємо". Будь ласка!

Далі Lada Vesta виявилася в «котлі» - з усіх боків почали сипатися відповідні постери. У Вести були союзники, але контратакувати було марно - брали кількістю.

Те саме «яблуко розбрату»

Варто відзначити той факт, що лише кілька «відповідей» мали напівофіційні коріння. Перший - це від дилера Hyundai, що входить до групи компаній «АвтоСпецЦентр». Пост був опублікований в офіційній групі в Фейсбуці, але незабаром його видалили. Правда, твіт з посиланням на картинку все ще існує.

Другий був ще від одного дилера - Ауді Центр Таганка. Примітний той факт, що цей ДЦ теж входить в ГК «АвтоСпецЦентр». В Ауді Центр Таганка «колеса» повідомили ім'я автора макету - ним виявився бренд-менеджер Линар Касимов. Свій постер в компанії охарактеризували як «креатив на злобу дня».

Що нас наштовхнуло на думку звернутися в офіційні представництва? Решта «відповіді» на PR-кампанію Lada Vesta, за винятком поодиноких випадків, були не дуже хорошої якості і виконані незграбно. Вибачте, Олександре Сергійовичу, але бувають речі безглуздіше і безпощадно, ніж російський бунт, - російський креатив укупі з вільними каналами поширення своєї творчості.

Представники відділу зі зв'язків з громадськістю Ford Sollers теж дали офіційний коментар з приводу постера з Фієста : «Це неофіційна комунікація бренду, ймовірно, що це народна творчість». Тому плагіат прощаємо. Справа в тому, що в недалекому минулому по центральних каналах крутили рекламу однойменного лимонаду і слоган звучав так: «У нас Фієста!».

Чи не могли залишитися осторонь і шанувальники седана Volkswagen Polo. Деякі з них апелюють фразами типу «російські Івани машини збирають», коли мова заходить про якість автомобілів. Нагадаємо, Поло випускають в Калузі.

Кустарних цього постера видає, перш за все, якість зображення, його маленьке дозвіл, і поганий колаж із складових частин - дівчата і автомобіля, краї яких вирізані вкрай неакуратно. Також «самопал» видає і шрифт. Як відомо, у кожного автовиробника є бренд-бук, в якому регламентуються всі елементи оформлення. Досить порівняти «у відповідь» постер і будь-який офіційний банер Фольксвагена.

Наші припущення підтвердили в прес-службі компанії: «До зображення марка Volkswagen не має ніякого відношення, і його походження нам невідомо».

Вам не здається, що при спробі надати своєму «відповіді» перчинки, первісна суть якось загубилася? «НЕ Веста» перетворилася в наречену в буквальному сенсі цього слова.

Уважно прочитайте слоган, який запропонували фанати Renault Logan. У ньому абсолютно немає ніякої відповіді на рекламу Вести, Логан протиставили автомобілів інших марок.

У армії партнерів по Альянсу з упевненістю в собі все в порядку - альтернатив Ніссану просто не існує. У Peugeot вирішили зіграти на тому ж, на чому і маркетологи, які розробили кампанію для Вести - на великому і могутньому. Російською мовою. Partner в даному випадку слід читати без оглядки на «факультет іноземних мов» - «партнер».

Дуже здорово постаралися шанувальники Тойоти і легендарного позашляховика Land Cruiser 200 - вони спробували максимально запевнити свого глядача в офіційності картинки. Знизу навіть вказали посилання на сторінку компанії в Фейсбуці і офіційний сайт, але в кілька видозміненому вигляді. Іншими словами, посилання виявилися фейковий.

Якщо хто дійсно зустріне «двохсотий» в комплектації Nevesta, Маякни нам. Тільки ось частку «б» ми б замінили на «же».

Але Ленд Крузер був не єдиним уособленням креативу шанувальників Тойот.

Зверніть увагу, що рекламний хід Lada Vesta був зовсім не пострілом в чию-небудь сторону, а пострілом в гірській місцевості, який викликав лавину. Лавина - річ страшна, тому що абсолютно безконтрольна.

Посудіть самі, конкуренти Lada Vesta в Росії - Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta і так далі, але вже точно ніяк НЕ Toyota Land Cruiser 200 і Toyota Camry.

У цьому полягає один з аспектів феномену «війни НЕ Вест» - вазівська реклама дала такий резонанс, на який не розраховували і самі творці. Про Lada Vesta дізналися абсолютно все: кому ця модель цікава, хто її ненавидить хоча б з тієї причини, що це Lada, і ті, хто про неї навіть не чув, тому що розглядає покупку автомобіля в більш високої цінової категорії.

Здавалося б, до чого тут УАЗ? Якщо верхні постери є 100% народною творчістю (недавно компанія провела ребрендинг, а логотип всюди старий; знову ж, якість ілюстрації), то нижній банер підготувала ГК «ніжегородец», яка є дилером в тому числі і автомобілів УАЗ. Макет був опублікований в Фейсбуці з підписом «Наші дизайнери теж не лінуються». Зверніть увагу, що логотип у «Нижньогородці» оновлений

Варто звернути увагу на те, що офіційні особи мовчать. І варіанти тут два. Перший - вони впевнені в тому, що ніякої антипіар з боку конкурентів не завадить їм продавати стільки ж або навіть більше (хоча в умовах кризи на авторинку це навряд чи вийде). Другий - відповідати на випад Лади згубно, так як відповідь в цьому стилі означав би поразку, що в Весті дійсно побачили серйозного конкурента.

Знаєте, згадується кумедна історія. Ще до старту серійного виробництва Lada Vesta шеф-дизайнер марки Kia Пітер Шрайер назвав Весту сильним конкурентом Rio , Особливо відзначивши виштамповки на боковинах. Трохи пізніше Олексій Каліцев, виконавчий директор з продажу Hyundai Motor Rus, на церемонії випуску мільйонного екземпляра Соляріса в Санкт-Петербурзі поділився з нашим кореспондентом своєю думкою , Сказавши, що Vesta - автомобіль цікавий, але грає з седаном корейської марки в різних цінових категоріях.

Що це означає буквально: У Кіа на вищому рівні, нехай і на рівні дизайну, Весту визнали конкурентом, в Хенде - немає. Тепер найцікавіше. Коли ми складали цю добірку, то не знайшли жодного «відповіді» від Kia. Навіть неофіційного. Hyundai, як ми знаємо, заявила, що їх «НЕ Вести» не ламаються.

І навіть Харлей втягнули ...

Якість відповідних ілюстрацій, як нам здається, могло б послужити відмінним приводом для наукової роботи. Через призму цих картинок можна скласти типовий портрет покупця автомобіля певного сегмента тієї чи іншої марки. І тут ми б настійно рекомендували вивчити дідуся Фрейда з його «несвідомим», яке проявляється в креативній складовій індивіда. Ось, наприклад, ЗАЗ.

Продовжують розвивати тему любові з усіма наслідками, що випливають виробники комплектуючих. До слова, жартівливе «заведу будь-яку» вже має запах нафталіну.

Древні казали, що коли говорять гармати, то музи замовкають

Автори постера Scher-Khan не люблять ком і придумувати щось своє. Чи не сваритися дівчаткам вже запропонував дилер Ауді

Три приклади доводять, що це не випадковість. І є в запасі четвертий, завдяки якому ми вже точно можемо говорити про типологію. Якщо лубриканти і сигналізація мають прямого відношення до автомобілів, то над наступним постером голову поламати варто.

Ми знаємо, що ви вже стомлені читанням, тому відкладіть цю головоломку. Ми самі все розповімо. Як нам вдалося з'ясувати, макет був створений командою проекту World of Tanks. Вадим Булатов, голова відділу SMM (просування через соцмережі), прокоментував це так: «Наша гра теж про машини, бойові машини. В історії про «війну НЕ Вест" не обігрувалася тема нареченого. Ми це зробили в якості розважального контенту для соцмереж. Образи взяли з нашої японської реклами ».

Перше - обов'язково подивіться японську рекламу WoT і ви зрозумієте, чому ми поставили це в один ряд з Аком, Шерханом і ЗАЗом. Друге - тема нареченого все-таки обігрувалася.

Чи можна говорити про успіх рекламної кампанії Lada Vesta? З точки зору охоплення аудиторії - так, це успіх. З точки зору дотримання закону про конкуренцію і прозорості натяку в образі дівчини азіатської зовнішності - так, це успіх.

Той факт, що ми зараз обговорюємо цю тему, говорить про те, що придумана нами одна-єдина «наружка» наробила багато шуму, і не тільки в рекламному середовищі, - розповіла в інтерв'ю Sostav.ru креативний директор агентства More (BBDO Group) Марія Бозілова. - Погодьтеся, такого прецеденту на російському рекламному ринку не було давно.

Нагадаю, що метою будь-якої «наружки», а тим більше «наружки» в рамках тактичної кампанії (в нашому случає це Trade-in) є привернення уваги споживача, ми зробили це за допомогою маленької провокаційною жарти.

Ми вдячні дилерам-конкурентам за готовність включитися в спілкування і обмін жартами, і творцям «фотожаб» за те, що вони своїми руками допомогли нам збільшити знання про моделі Lada Vesta на ринку.

Вельми успішним рекламний хід автоваза вважає професор Володимир Євстаф'єв, завідувач кафедри реклами та зв'язків з громадськістю РАНХиГС: «Це гарний, здоровий, креативний хід в конкурентній боротьбі, в якому з гумором використані можливості геніального російської мови. Причому як з боку авторів від автоваза, так і з боку автодилерів », - цитує Євстаф'єва« РГ «.

Проте, є і такі, хто вважає реалізований підхід до піару Lada Vesta необачним.

«Агресивний наскок, що не підкріплений реальними перевагами, не пов'язаний з позиціонуванням марки, породжує серед потенційних покупців негатив до нового бренду і« працює »навпаки, дозволяючи супротивнику ще раз переконати клієнта в правильності попереднього вибору», - пише у своїй колонці на Sostav.ru Микола Васильєв, генеральний директор ТОВ «ВД Трибуна».

На думку експерта, проти сильних конкурентів не можна виступати з повідомленнями подібного роду, «тому що відповідь буде різким і нещадним, а головне - йому нічого буде протиставити!». Однак, ми вже помітили той факт, що «генштаби» конкурентів заходів не вживали ... Хоча, хто знає - можливо, вони діють через «партизанів» - шанувальників і дилерів?

На фото, до речі, Лю Вень - перша азійська супермодель (Китай), яка увійшла в список найбільш високооплачуваних моделей світу за версією Forbes. А ви говорите, дешевше ...

Так чи інакше, «бомба» вибухнула і шрапнеллю зачепило багатьох. Але чи можна «диверсію» вважати «війною»? Ну, або хоча б її початком? Ми думаємо, що говорити про продовження «бойових дій» не варто - хвиля креативу пішла на спад. І практично зійшла нанівець. Це ще один доказ, що автором переважної більшості «фотожаб» з'явився народ - вдалий слоган активував запаси жовчі і отрути, але вони швидко виснажилися. Думаєте, ми не маємо рації? Можливо, але тільки на другу частину рекламної кампанії Trade-in для Вести ніхто не відповідає ...

В кінці ми хотіли б нагадати, що АВТОВАЗ завжди підходив до реклами своїх продуктів з часткою іронії. Здорової і нешкідливою. Наприклад, чи пам'ятаєте ви чудову кампанію, присвячену якості Lada Kalina і новому обладнанню на конвеєрі? Вона звучала так: «Зібрано на коліні, зроблена на око». Як лаялися і кепкували з приводу слогана для другої Калини «Повний фарш», який був придуманий Ігорем Буренковим, екс-директором відділу зі зв'язків з громадськістю ... Пам'ятаєте? ..

Деякі з прикладів, які зустрічаються в нашій добірці, буквально просякнуті якоюсь ненавистю. Добрішими бути потрібно, а покупець все одно вибере те, що йому сподобається.

Що нас наштовхнуло на думку звернутися в офіційні представництва?
Вам не здається, що при спробі надати своєму «відповіді» перчинки, первісна суть якось загубилася?
Здавалося б, до чого тут УАЗ?
Чи можна говорити про успіх рекламної кампанії Lada Vesta?
Хоча, хто знає - можливо, вони діють через «партизанів» - шанувальників і дилерів?
Але чи можна «диверсію» вважати «війною»?
Ну, або хоча б її початком?
Думаєте, ми не маємо рації?
Наприклад, чи пам'ятаєте ви чудову кампанію, присвячену якості Lada Kalina і новому обладнанню на конвеєрі?
Пам'ятаєте?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода