Хто винен в тому, що люди гинуть в маршрутках.

У суботу кращий друг мені розповів про чергове ДТП за участю Брянської маршрутки . При цьому він був дуже засмучений тим, що це відбувається. Ну, тобто, що маршрутки б'ються, люди гинуть і т.д. і т.п. У суботу кращий друг мені розповів про   чергове   ДТП за участю Брянської маршрутки

Фото Євгена Злого для morsnews.ru

Я, звичайно ж теж співчуваю рідним і близьким загиблих. Це дійсно горе. Тільки ось у мене є ще пара думок з цього приводу.

Я вже давно (років 7-8 точно) не їжджу на маршрутках. Принаймні тих, які наводнили Брянськ. Я просто їх боюся. Без жартів.

Я не бачу ніяких складнощів в тому, щоб вийти на 15-20 хвилин раніше і спокійно (відносно) доїхати на автобусі або тролейбусі. Стандартне зауваження «любителів» маршруток - вони, мовляв, ходять по тих маршрутах, куди «великі» автобуси не ходять. Чув це багато разів. Тільки ось, у мене є відмінний приклад прямо перед очима. У Липецьку маршруток немає! Зовсім. Ну, точніше, тут маршрутка - це мінімум ПАЗ. Тут маршрутні ТЗ ходять за розкладом, отже, немає цих «наздоганялівок» і «гонок». І ви знаєте, ми якось добираємося до будь-якої точки міста.

Брянські ж маршрутки настільки вросли в «вертикаль» (хто їх власники, подивіться), що 5-10 життів на рік вважається вже «нормою».

Подивіться з вікна факультету Психології, реклами і PR на перехрестя біля автовокзалу години в 3-4 дня. Що ви побачите? З імовірністю 90% - там буде «жовта» пробка. І таких місць - сотні по Брянська. Брянськ «стоїть» через маршруток.

Але все це фігня. Тому що, як би не сварились різні «совки», але попит все ж народжує пропозицію. І така кількість маршруток - це вина (або заслуга) городян. Саме вони оплачують ці смерті і ці пробки. Саме через них, від площі Леніна йде порожня «трійка», залишаючи за собою чергу з тих, які не змогли втиснутися в чергову «газель» йде по тому ж маршруту. Саме вони починають «шикати" не на маршрутчика, який відраховує здачу, розмовляє по мобілі, проїжджає на червоне зі швидкістю під 100, і все це одночасно, а на пасажира, який наважився зробити цього уроду зауваження. Вони, мовляв, спізнюються, а водила для них старається.

Так ось, найстрашніше, на мій погляд, це те, що всі ті, хто жахнувся смертям в ніч з п'ятниці на суботу, вранці в понеділок вже мерзли в очікуванні свого «швидкого вбивці».

Знаєте, це як з ременями безпеки. Люди вважають, що це не з ними. Що їм ремені не знадобляться, тому що, за статистикою, через непристебнутого ременя гине дуже мало (щодо інших причин). Так само і в маршрутках.

Так ось я завжди пристебнутий, незважаючи на те, що він (ремінь) мені ще жодного разу не знадобився. І на маршрутках я не їжджу, не дивлячись на те, що я не потрапляв в ДТП на них.

Тільки ось, останнім часом, я став спокійніше ставиться до тих, хто зі мною не згоден. Природний відбір в дії (вже вибачте, якщо ця фраза здасться вам занадто «різкою» в контексті сьогоднішнього поста). Дітей їх шкода, правда. Вони-то не винні, що їх батьки такі.

Що ви побачите?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода