В даний час можна знайти чимало сервісних центрів, які переконливо пропонують своїм клієнтам виконати саме у них ремонт бокового порізу шини . В описі послуги вони роблять акцент, нібито тільки фахівці їх підприємства, завдяки особливим навичкам і наявності витратних матеріалів від виробників зі світовим ім'ям, на унікальному обладнанні здатні виконати цю дуже відповідальну і високотехнологічну операцію.
Спробуємо знайти правду
Нісенітниця подібного роду досить широко поширена в Інтернеті. Багато автомобілістів, прочитавши цю, м'яко кажучи, нісенітницю, починають обстежувати шини своїх автомобілів. Наявність навіть зовсім незначного бокового порізу змушує їх приступати до самих активних пошуків того самого монтажу, який здатний вирішити у них проблему. До речі, саме після подібних спроб на багатьох форумах автомобільної тематики виникають пости, мовляв, ніхто не захотів, а ось автосервіс «імені кота Мурзика» взяв і виконав ремонт. Однак мало хто з цих водіїв відразу замислюються про якість виконаної роботи і подальшої безпечної експлуатації шин, відремонтованих подібним чином. Згодом, після неодноразово заміненого протягом двох місяців підшипника маточини, який чомусь став часто виходити з ладу саме на цьому колесі, приходить деяке розуміння.
Існує аксіома, яка говорить про те, що виник на бічній поверхні радіальної шини поріз однозначно означає, що в подальшому ця покришка не може експлуатуватися ні за яких умов. Дана покришка ні якого ремонту не підлягає. Крапка! Це не залежить від розміру і форми порізу. Це не залежить від конфігурації пошкодження, на це не впливає наявність у тих чи інших сервісних центрів супер-пупер обладнання, фахівців-лауреатів Нобелівських премій, заслуг перед Господом їх власників, розташування світил на небосхилі і інших чинників. Пошкоджена збоку радіальна покришка далі експлуатуватися не повинна!
Особливості внутрішньої будови радіальних і діагональних шин
- Радіальні покришки:
В основі каркаса радіальних покришок присутня певна кількість шарів гуми, прошитих текстильної або металевою ниткою (кордом). Даний корд надає найбезпосередніший вплив на жорсткість гуми, форму повністю накачаної шини, правильність контактного плями з дорожнім покриттям і, в цілому, надійність стійкості машини при русі.
- Діагональні покришки:
Характерною відмінністю радіальної шини від його діагонального аналога є перпендикулярне розташування корду щодо кола колеса. У радіальної покришці корд протягнуть від одного обіду до іншого. Завдяки подібному розташуванню ниток вдається досягти рівномірного розподілу навантаження. Не варто думати, що в районі боковини на покришку впливає тільки повітря. Тут знаходиться величезна кількість найрізноманітніших впливів, кожне з яких має свій вектор додатки.
У радіальній шині кожна нитка визначає жорсткість і форму покришки. Це обумовлено особливостями будови, так як кожна окремо взята нитку корду більше ніде не перетинається з іншими нитками. У радіальній шині всі нитки розташовані паралельно один одному. Що виходить? А виходить те, що при пошкодженні однієї нитки в області бічній поверхні відновити необхідну жорсткість просто-напросто неможливо. При цьому незалежно від якості виконаного ремонту, дана покришка буде мати зовсім інші характеристики міцності в порівнянні з іншими точками кола колеса.
Справедливості заради, необхідно відзначити, що пересування в умовах якісного дорожнього покриття на що не перевищує розумні межі швидкості не може привести до різного роду несподіванок, проте, будь-яка екстремальна ситуація, при якій водій буде змушений різко загальмувати або увійти в поворот на високій швидкості, може обернутися найнеприємнішими сюрпризами.
Насправді все зовсім інакше в разі експлуатації діагональних покришок. Особливість їх конструкції полягає в тому, що нитки корду розташовані по відношенню один до одного під кутом, а значить, пошкодження однієї або навіть декількох ниток не зробить негативного впливу на розподіл навантажень в точках окружності шини. Отже, пошкодження бокової поверхні діагональних шин можна успішно ліквідувати. Саме ця обставина є одним з переваг діагональної шини перед своїм радіальним аналогом. Справедливості заради, слід зазначити, що для легкових автомобілів діагональні шини використовуються все рідше і рідше.
Методика ремонту бічних порізів
Методика ремонту бічних порізів складається з двох етапів, одним з яких є вулканізація місця деформації, іншим - впровадження у внутрішню область дефекту спеціальною латки, що володіє структурою, подібною до каркасом шини. Це дозволяє відновити необхідну жорсткість бічній поверхні. Однак тут необхідно враховувати, що дана латка всього-на-всього виключає ймовірність виникнення грижі. Тому фахівці сервісних центрів враховують розміри бічного порізу і тільки після цього приймають рішення про можливість або неможливість реанімації покришки, в ході якої буде відновлена попередня жорсткість.
Як зазначалося вище, при бічному пошкодженні радіальної шини, відновити її жорсткість неможливо. Для того щоб покришка мала такі ж як до пошкодження характеристики, необхідно замінити повністю пошкоджену нитку. В умовах навіть самого кращого сервісного центру це неможливо. Подібну процедуру можна виконати тільки на обладнанні заводу-виготовлювача, однак, навіть якщо хтось і спробував би виконати цю операцію, він був би дуже здивований тим фактом, що заміна всього лише однієї нитки корду радіальної покришки обійдеться набагато дорожче, ніж виготовлення нової шини .
Більш того, власна маса латки набагато перевищує вагу своїх аналогів, які використовуються для лікування проколів. Про що це говорить? Це означає, що подібна латка буде причиною значного статичного дисбалансу, який неможливо відкоригувати грузиками. Навіть якщо подібне колесо вдасться отбалансировать, воно все одно буде джерелом небажаних вібрацій, які будуть зношувати деталі підвіски максимально швидкими темпами.
підсумки:
Підводячи підсумок всього сказаного вище, хочеться відзначити, що навіть самий якісний ремонт бокового порізу шини не можна вважати підставою для подальшої безпечної експлуатації автомобіля. Не можна сказати, що реанімація радіальної шини не викличе швидкого зносу вузлів підвіски. Розглядати варіант з використанням такого колеса в якості запаски можна, однак, навіть в цьому випадку водій не повинен забувати про швидкість пересування і тривалості експлуатації реанімованої покришки.
І, нарешті, найголовніший аргумент. Вартість якісного ремонту бокового порізу становить близько третини вартості придбання нової покришки. Задумайтесь. Може бути, все-таки, краще трохи переплатити при покупці нової гуми, ніж потім вкладати значно більші суми на ремонт автомобіля або інші не зовсім приємні заходи.
Розповісти друзям:
Всі новини Що виходить?Про що це говорить?
