На замок: 7 питань про механічні протиугінні пристрої

Механічний протиугінний пристрій, або блокіратор, - це спеціальне замикає пристосування, прегороджуюче доступ до органів управління автомобілем, двигуну, або що заважає почати рух. По суті, це той же самий механічний замок, тільки видозмінений.

1) Що блокують?

Перш за все, органи управління: коробку передач, рульове колесо і педальний вузол. Широко поширені замки капота. Є і зовнішні блокіратори коліс.

2) Які існують їх різновиди?

Всі механічні протиугінні пристрої поділяються на два види: навісні та вбудовані. Перші являють собою єдиний механізм, який встановлюється і знімається цілком. Тут можна назвати блокіратори- «розпірки» на кермо, замок на педалі і замок на колесо.

Інша конструкція - у вбудованих блокаторів. У них весь механізм (кронштейн-корпус і замкова частина) монтується на автомобіль, а знімається тільки замикає штир. Вбудованими можуть бути замок коробки передач, керма та капота.

3) Які моделі краще?

Головна перевага знімних блокаторів полягає в тому, що це готовий до вживання продукт: купив - роздрукував упаковку - користуйся. Але протидія угону тут досить слабке: «розпірка» на кермі може завадити хіба що дилетанту - підлітку, захотіла покататися, але від більш-менш «підкованих» викрадачів не врятує.

Вбудовувані блокатори потрібно ставити в центр обслуговування. Це займає час і коштує дорожче. Однак і «протиугінна стійкість» вбудованих блокаторів набагато вище. Щоб розкрити професійно встановлений замок, потрібні теж «професійні» навички, інструменти, а головне - час, який у викрадачів завжди в дефіциті.

Що ж стосується того, який вузол краще блокувати, то це питання індивідуальне і залежить як від технічних особливостей машини, так і від особистих переваг власника. З знімних пристроїв найбільш популярні «розпірки» на кермо: ними користуватися найзручніше. Замок на педалі не в такій пошані - з ним треба возитися в незручній позі на підлозі, де брудно і темно. Замок на колесо дуже мало хто використовує. Взагалі, це тема європейських поліцейських, що надягають такі «кайдани» за неправильну парковку.

Серед вбудованих блокіраторів на першому місці, в плані популярності, варто замок коробки передач; багато хто ставить замок на кермо. Замок капота в ходу у власників ВАЗ Х-го сімейства і деяких іномарок. Це пристрій перегороджує доступ в моторний відсік і не дозволяє викрадачам зняти блокування двигуна.

4) Чи можуть механічні протиугонки замінити електронні?

Якщо тільки на «літніх» недорогих машинах (до $ 1 000), на які ставити більш-менш надійну сигналізацію дорогувато, виходячи з ціни самої машини. В інших же блокіратор замінити електронну охоронну систему не може.

В цілому, роль блокатора в охороні машини полягає в створенні ще одного бар'єру для викрадачів, на якому вони можуть втратити свій дорогоцінний час. А коли порушується т. Н. сценарій угону, злочинці часто кидають машину, вважаючи за краще не ризикувати.

У комплексі охорони автомобіля механічний блокіратор закриває такий апріорний недолік електронних систем, як можливість «інтелектуального злому» і швидкого відключення. «Механіку» таки не відкриєш ніяким кодграббер - тільки якщо ламати фізично. У свою чергу, блокіратор не може повідомити про замах на автомобіль: цю роль якраз і виконує електроніка.

5) Чи є сенс поставити кілька блокіраторів?

Теоретично це цілком можливо. Сенс теж є - більше перешкод для викрадачів. Тільки користуватися таким «сейфом» буде незручно: доведеться кожного разу відкривати-закривати кілька замків.

6) Чи не псують чи блокатори інтер'єр машини?

Навісні, ясна річ, немає. З вбудованими блокаторами складніше: вторгнення в інтер'єр все-таки є. Щоб поставити пристрій, в деяких випадках вирізаються частини оббивки, робляться отвори. Однак при професійній установці блокіратор практично непомітний - «на поверхні» залишаються тільки гніздо замка і головка замикаючого штиря. До речі, чим більш потай встановлений блокіратор, тим краще і в сенсі його протиугінних властивостей: до нього складніше дістатися з силовим інструментом.

7) Скільки коштують блокатори?

Ціни на «розпірки» керма починаються від 800-1 000 руб. за вироби невідомих китайських виробників. Але це, скоріше, аналог таблетці валер'янки - для самозаспокоєння. Такий блокіратор здатний зламати і підліток-акселератів. Більш якісні і стійкі «розпірки» російського або європейського виробництва коштують, в середньому, від 2 000 руб.

Вбудовувані блокатори дорожче. Сам замок обійдеться в 1 000-2 000 руб. плюс від 2 500 руб. за установку. У «складних» салонах, де замок потрібно акуратно заховати під оббивку і інтегрувати в вузол, установка може коштувати до 10 000 руб. і навіть більше.

Чи користуєтеся ви механічним замком-блокатором?

Опитування проводилося на сайті WWW.KOLESA.RU