Спершу зазначимо, що на зміну колишньому фургону Vito прийшла машина під тією ж назвою. Інша справа V-клас: новий мікроавтобус отримав мелодійне ім'я Viano.
Екстер'єр
Зовнішність автомобілів зазнала кардинальних змін. Дизайн екстер'єру перегукується тепер з однооб'емников фірми - моделями А-класу і Vaneо. Досить поглянути на еліпсовою форми фари, решітку радіатора, високий капот. Цікаво, що «чисті» плафони фар виступають за боковини основного капота, так як плавно переходять в розвинені передні крила, а ті в свою чергу - в «пухкі» борту. У машин динамічний профіль, що підкреслюється піднятими вгору зламом-проштамповування і захисним молдингом уздовж бортів. На особливу увагу заслуговує ниспадающая до корми лінія даху і високо розташовані стоп-сигнали на задніх стійках - це надає схожість не тільки з компактвеном Mercedes-Benz Vaneo, але і з його конкурентом - моделлю Honda Stream.
На відміну від попередників, нові Vito і Viano будуть пропонуватися з трьома типами кузовів по довжині (4748, 4993 і 5223 мм) і двома колісними базами (3200 і 3400 мм) на вибір. Крім того, Vito передбачається оснащувати стандартної або високим дахом і випускати як вантажний фургон Panel Van і мікроавтобус Crewbus; крім цього запропонують виконання «комбі» Vito Mixto на 6 місць.
інтер'єр
Почнемо з робочого місця водія. Дизайн приладової панелі вирішене в дусі останніх моделей Mercedes-Benz. Щиток приладів увінчаний невеликою напівкруглим козирком: в центрі домінує півкуля великого циферблата спідометра, як у недавно оновленого фургона Sprinter. На широкій центральній консолі розташувалися поворотні рукоятки і кнопки системи мікроклімату салону: за формою вони нагадують аналогічні клавіші на легкових моделях S- і E-класу. Трохи нижче - відсік для магнітоли або CD-плеєра, на замовлення тут може бути встановлений жк-екран навігаційної системи. Важіль-джойстик перемикання передач як і раніше розташований на центральній консолі, правда, вже трохи нижче. На замовлення буде встановлюватися багатофункціональне рульове колесо.
Тепер про трансформацію пасажирського салону моделі Viano. Крісла тут можуть рухатися вперед-назад по спеціальним санчатах, їх спинки можна складати, а при необхідності самі сидіння повністю відкидати вперед; крім того, крісла можна встановити vis-a-vis. На замовлення вони обтягаються натуральною шкірою. В якості опції пропонується також додатковий обігрівач (при наших зимах річ дуже корисна). На вибір три рівня оснащення: Trend, Fun і найдорожчий Ambiente; плюс три оформлення багажного відсіку - Business, Life і Bike. Але це ще не все. Мандрівникам явно припаде до душі Viano-Кемпер під назвою Marco Polo: цікаво, чи отримає машина надалі розсувний дах-намет як попередник?
Вантажний відсік Vito має корисний об'єм до 6,49 м куб (у предшественика - максимум 4,8 м куб), при цьому його довжина може досягати 2897 мм. Бічні зсувні двері з роблені з розрахунком навантаження-розвантаження европаддонов. Взагалі, в Vito може увійти один за одним три стандартних (1200х800 мм) європіддона - ширина між арками задніх коліс 1277 мм дозволяє це зробити без проблем. При восьми пасажирів місткість багажного відсіку Vito складає 970 літрів.
Мотори і безпеку
Для Viano пропонуються чотири, а для нового Vito - п'ять моторів на вибір. Це два або три турбодизеля CDI (2,0 і 2,2 л) потужністю 88-150 к.с. і два 6-циліндрових бензинових двигуна робочим об'ємом 3,0 і 3,2 л на 190 і 218 к.с. Мотори агрегатуються з механічною 6-ступінчастою або автоматичною 5-ступінчастою коробкою передач.
Активна і пасивна безпека нових машин заслуговує особливої розмови. Якщо раніше Vito і V-клас були перднепріводнимі, то їх спадкоємці тепер мають привід на задні колеса. Це покращує стійкість при русі з повним навантаженням. Крім того, покращує пасивну безпеку поздовжнє розташування мотора: під час лобового зіткнення ефективніше гаситься енергія удару. В обов'язковому порядку встановлюються дискові гальма на всіх колесах: спереду - 300х28 мм, ззаду - 296х10 мм. Всі машини комплектуються системою курсової стійкості ESP, як втім і ABS, ASR, а також автоматично блокується диференціалом ABD і догальмовує системою Brake Assist.
Всі крісла на нових моделях - з триточковими ременями безпеки, на передніх місцях - з преднатяжителями і обмежувачами зусилля. В якості стандартного обладнання встановлюється надувна подушка для водія, а на деяких версіях - і для переднього пасажира; остання на замовлення може бути подвійного розміру (якщо спереду два пасажирських місця). Крім цього, за окрему плату пропонуються бічні подушки і надувні віконні "завіски" (windowbags).
Публічний показ нових моделей Mercedes-Benz Vito і Viano відбудеться на міжнародній виставці International Caravan Salon в Дюсельдорфі в кінці серпня, а також на Франкфуртському (IAA) і Амстердамському (RAI) автосалонах в середині вересня і жовтня відповідно. У виробництві старі моделі будуть поступово замінюватися новими. Випуск нових Vito і Viano розгорнеться на іспанському заводі Vitoria, де виготовляються попередники. Підприємство для цього повністю готова: так, наприклад, кузовний цех отримав 550 нових роботів, споруджені нова складальна лінія і новий фарбувальний цех. В Україні моделі орієнтовно з'являться до кінця року. Скільки будуть коштувати новинки, поки невідомо.
Вперше фургони Vito з'явилися в 1995 році в Іспанії та Португалії, так як їх виробництво розгорнулося на іспанському заводі Vitoria (тут же випускалися і попередники - машини MB 100 D). На інші європейські ринки новинка дісталася до початку наступного року. У тому ж 1996 році був налагоджений випуск комфортабельного мікроавтобуса на спільній з Vito платформі - моделі V-класу. Він відрізнявся дещо видозміненій зовнішністю: інші фари, решітка радіатора.
Особливо на фірмі пишалися фургоном: завдяки невеликій висоті і ширині (1,88х1,89 м), він вільно містився в стандартний гараж для легкових автомобілів. При довжині 4,66 м обсяг вантажного відсіку досягав майже 5 кубометрів, корисне навантаження при цьому становила 995-1030 кг. Родзинкою робочого місця водія був невеликий важіль-джойстик КПП на центральній консолі. Крім того, на момент початку виробництва Vito був найбезпечнішим фургоном в своєму класі. Так, машини стандартно оснащувалися дисковими гальмами на всіх колесах (для деяких країн - системами ABS і ASR) і надувною подушкою для водія (V-клас мав air bag і для переднього пасажира). Не дивно, що Vito був удостоєний почесного європейського титулу «Van of the Year'1997» ( «Фургон 1997 року").
У 1999 році Vito і V-клас зазнали суттєвої модернізації. По-перше, оновилася зовнішність. По-друге, з'явилися турбодизелі CDI з безпосереднім уприскуванням палива Common Rail. По-третє, машини стали більш безпечними: в комплексі почали встановлюватися три системи - антиблокувальна ABS, антипробуксовочна ASR і автоматично блокується диференціал ABD. Найуспішнішим для моделей став 2000 рік: тоді випустили 76 тис. Фургонів і 14 тис. Мікроавтобусів. В цілому ці автомобілі продавалися більш ніж в 100 країнах. У листопаді минулого року з конвеєра зійшов 500-тисячну Vito.
Юрій Гоголів
фото DaimlerChrysler
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Мандрівникам явно припаде до душі Viano-Кемпер під назвою Marco Polo: цікаво, чи отримає машина надалі розсувний дах-намет як попередник?