ЗІЛ-4104

1. кузов [ правити | правити код ]
2. двигун [ правити | правити код ]
3. Трансмісія [ правити | правити код ]
4. шасі [ правити | правити код ]
5. ЗІЛ-41041 Седан [ правити | правити код ]
6. ЗІЛ-41041 АМГ [ правити | правити код ]
7. ЗІЛ-41042 [ правити | правити код ]
8. ЗІЛ-41043 [ правити | правити код ]
9. ЗІЛ-41044 Фаетон [ правити | правити код ]
10. ЗІЛ-41045 [ правити | правити код ]
11. ЗІЛ-41046 [ правити | правити код ]
12. ЗІЛ-41047 [ правити | правити код ]
13. ЗІЛ-41048 [ правити | правити код ]
14. ЗІЛ-41049 [ правити | правити код ]
15. ЗІЛ-4105 «бронекапсула» [ правити | правити код ]
16. ЗІЛ-41072 «Скорпіон» [ правити | правити код ]

ЗІЛ-4104 Загальні дані Виробник ЗІЛ роки виробництва 1978 - 1 983 збірка ЗІЛ ( Москва , СРСР ) клас представницький Інші позначення ЗІЛ-115 Дизайн Тип кузова 4-дв. лімузин (7-місць.) компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ЗІЛ-4104 Виробник ЗІЛ Марка ЗІЛ-4104 Тип бензиновий, карбюраторний, атмосферний Обсяг 7 695 см3 Максимальна потужність 315 л. с. , При 4600 об / хв Максимальний обертовий момент 608 Н · м, при 2400-2600 об / хв Конфігурація V8 циліндрів 8 Клапанів 16 Макс. швидкість 190 Розгін до 100 км / ч 12,0 Витрата палива при змішаному циклі 22 Діаметр циліндра 108 мм Хід поршня 105 мм Ступінь стиснення 9,3 Система харчування чотирикамерний карбюратор К-259 Охолодження рідинне Клапанної механізм верхньоклапанний, OHV з гідроштовхачами Матеріал блоку циліндрів алюміній Матеріал ГБЦ алюміній Тактность (число тактів) 4 Порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8 Рекомендоване паливо АІ-95 «Екстра» Трансмісія автоматична 3-ступ. Виробник ЗІЛ Тип автоматична Число ступенів 3 Переходи-т трансформації гідротрансформатора 2,45 Передавальні відносини Головна передача 3,62 1 передача 2,02 2 передача 1,42 3 передача 1,0 Задня передача 1,42 Механізм управління підлоговий важіль Перемикання автоматичне Характеристики Масово-габаритні Довжина 6339 мм Ширина 2086 мм Висота 1500 мм кліренс 173 мм Колісна база 3880 мм Колія задня тисячі шістсот шістьдесят три мм Колія передня 1643 мм Маса 3400 кг Повна маса 3860 (1800 + 2060) кг На ринку сегмент F-сегмент Інша Обсяг бака 120 л ЗІЛ-4104 на Вікісховища

ЗІЛ-4104 - автомобіль представницького класу з кузовом лімузин , що випускався заводом ім. Лихачова в 1978 - 1 983 роках. Досвідчені автомобілі та автомобілі перших випусків мали позначення ЗІЛ-115 [1] , Яке згодом було замінено на ЗІЛ-4104 в зв'язку з прийняттям в СРСР нової системи класифікації.

У 1983-1985 роках випускався автомобіль ЗІЛ-41045 , А в 1986-2002 - ЗІЛ-41047 . Вони мали лише деякі зовнішні відмінності від базової моделі, технічно все моделі серії були однаковими.

ЗІЛ-114 був сконструйований з великим запасом і міг би випускатися ще довгі роки, але автомобільна мода не стоїть на місці і до середини 1970-х він почав застарівати. Тому в жовтні 1974 р конструктори ЗІЛа взялися за створення нового автомобіля. До цього часу був готовий до випробувань форсований мотор ЗІЛ-114. Був збільшений його робочий об'єм, замість нижнього распредвала з'явилися два верхніх, потужність зросла до 315 л. с. До початку 1977 р остаточно сформувався зовнішній вигляд автомобіля.

Подібно закордонним автомобілям того часу грати радіатора зробили головним елементом зовнішнього вигляду автомобіля. Це додало йому солідності і ваговитості. З'явилися хромовані накладки навколо колісних арок. Інтер'єр створювався з урахуванням цільового використання автомобілів - для державних діячів високого рангу. Приймальні випробування ЗІЛ-115 (таким був заводський індекс автомобіля) були проведені в січні 1978 року, а на початку жовтня була зібрана перша партія автомобілів отримали позначення ЗІЛ-4104.

ЗІЛ-4104 став останнім автомобілем, яким користувався Генеральний секретар ЦК КПРС Л. І. Брежнєв .

Всього з 1978 по 1983 було побудовано 106 автомобілів ЗІЛ-4104 в різних модифікаціях [2] . З 1983 по 1985 роки випускався автомобіль ЗІЛ-41045 , Який відрізнявся від базової моделі тільки деякими зовнішніми деталями. З 1986 по 2002 роки - ЗІЛ-41047 , Також відрізнявся тільки деталями. Всього було виготовлено близько двохсот ЗІЛ-4104 і його модифікацій. Двигун, трансмісія, ходова частина, салон всіх автомобілів на базі ЗІЛ-4104, крім окремих винятків, були однаковими.

кузов [ правити | правити код ]

Кузов автомобіля - закритий суцільнометалевий чотиридверний семимісний з трьома рядами сидінь типу лімузин , Встановлений на периферійній рамі з лонжеронами замкнутого прямокутного перетину. Передні крила знімні, задні приварні. Передній салон відділений від пасажирського підйомної скляною перегородкою. Два середніх сидіння - відкидні. Автомобіль мав дві, для переднього і заднього салонів, незалежні системи опалення та кондиціонування, електричні склопідйомники, всеволновая стереофонічний радіоприймач з магнітофонного приставкою і шістьма динаміками, лампи індивідуального освітлення для кожного пасажира. Всі скла - тришарові, тоновані. Для зручності посадки і висадки, дверні прорізи зроблені великими і високими. Двері салону мала зсередини дві ручки для відкривання, або самим пасажиром, або тим, хто сидів на відкидному місці помічником.

Деталі кузова виготовлялися вручну і індивідуально підганялися одна до іншої при складанні. Кузов покривався 9-15 шарами фарби з проміжною сушкою і поліруванням кожного шару. Пасажирський салон оформлявся під індивідуальні смаки майбутнього «власника», двері, рамки вікон і передньої панелі оброблялися шпоном карельської берези , Сидіння мали велюрову оббивку [ Джерело не вказано 684 дня ].

двигун [ правити | правити код ]

Двигун автомобіля - атмосферне, бензиновий , Чотиритактний, восьмициліндровий , V-подібний (90 °), робочим об'ємом 7,7 л і потужністю 315 л. с. головка і блок циліндрів виготовлені з алюмінієвого сплаву, «мокрі» чавунні гільзи. Два верхніх (По одному в кожному блоці) распредвала наводяться за допомогою дворядної роликового ланцюга. За два клапани на циліндр з гідрокомпенсаторами зазору. чотирикамерний карбюратор , Два електричних бензонасоса перед паливним баком. Два масляних радіатора, один - з охолодженням від системи охолодження двигуна, інший - з повітряним охолодженням. Дві дублюють один одного 12-вольт контактні транзисторні системи запалювання . Генератор змінного струму (1,15 кВт), дві акумуляторних батареї загальною ємністю 120 А · год.

Трансмісія [ правити | правити код ]

автоматична трансмісія з гидротрансформатором і триступеневої планетарної коробкою передач. Селектор перемикання передач розташований на тунелі між передніми сидіннями. У трансмісії передбачений механічний стопор для утримання автомобіля на ухилі. Він растормаживается автоматично при початку руху з місця. Привід на задні колеса карданним валом з проміжною опорою, гипоидная головна передача в нерозрізній задньому мосту.

шасі [ правити | правити код ]

Передня підвіска незалежна, бесшкворневая , На поперечних важелях зі стабілізатором поперечної стійкості. Як пружний елемент використовувався торсіон діаметром 28 мм, розташований уздовж рами, який діяв на нижній важіль. Задня - залежна, на поздовжніх несиметричних напівеліптичних ресорах з реактивними тягами. малолистові ресори великої довжини (1550 мм) мали поліетиленові прокладками між листами. телескопічні амортизатори спереду і ззаду.

Рульовий механізм - гвинт-кулькова гайка і зубчастий сектор, з гідропідсилювачем . Передавальне число - 17,5. Для зручності управління, положення рульового колеса можна регулювати.

Дискові вентильовані гальма спереду (діаметр дисків - 292,2 мм, товщина - 33 мм) і ззаду (315,7х32 мм). Двоконтурний гідравлічний привод, кожен контур якого діє на гальмівні механізми всіх коліс. Один загальний вакуумний підсилювач і два окремих гідровакуумного підсилювача в кожному контурі. Барабанний гальмо стоянки вбудований в маточини дисків задніх гальм. Приводився в дію педаллю зліва від водія. Розгальмовування стоянкового гальма - автоматичне.

Штампованозварні колеса, розмірність шин - 9,35-15 "(235-15").

Окремі модернізовані варіанти ЗІЛ-4104 випускалися аж до 2000 року. За деякими модифікаціям інформація досі засекречена.

ЗІЛ-41041 Седан [ правити | правити код ]

З 1986 року на базі лімузина ЗІЛ-41047 випускався автомобіль супроводу з п'ятимісцевим кузовом седан і укороченою до 3300 мм базою. Зменшення довжини до 5750 мм і зниження маси до 3160 кг додало автомобілю більш високі динамічні показники. Формально виробництво моделі не припинено [3] , Але реально автомобілі не випускаються. З 1986 по 2000 рік випущено 26 екземплярів [4] , 12 з них побудовано в кінці 1990-х на замовлення мерії Москви, 3 штуки були порізані для виробництва автомобіля «41041 АМГ» [5] .

ЗІЛ-41041 АМГ [ правити | правити код ]

Парадний кабріолет від Нежегородской компанії «Атлант дельта» створений в 2010 році для параду Перемоги в кількості 3-х штук. Автомобіль є гібридом пікапа « GMC Sierra 1500 »2007 року випуску і кузова від« ЗІЛ-41041 ». Корпус від чотирьохдверного седана «ЗІЛ» переробили в дводверна кабріолет [6] [7] . Автомобіль використовувався з 2010 по 2018 роки, в 2019 році був замінений «Парадним автомобілем Aurus » [8] . У 2019 автомобілі були доставлені в Санкт-Петербург для участі в парадах на Двірцевій площі [9] .

ЗІЛ-41042 [ правити | правити код ]

Одночасно з розробкою лімузина готувалася до випуску і його санітарна версія - автомобіль з кузовом універсал ЗІЛ-41042 (ЗІЛ-115А). Для того, щоб не виділятися на фоні урядового кортежу, все такі автомобілі фарбували в чорний колір, за що вони отримали прізвисько «Чорний Доктор» [10] . Всупереч поширеній думці, обладнання цього автомобіля не відповідало вимогам реанімобіля . Він призначався лише для перевезення високопоставлених хворих при вимушеній госпіталізації. Автомобіль був розрахований на бригаду з трьох лікарів і одного лежачого пацієнта. Довжина кузова універсала була збільшена, а над медичною частиною салону встановлювалася надбудова. Задні двері складалася з двох секцій: верхня піднімалася, нижня відкидалася. Вага автомобіля становив 3,9 т. Задня ліва двері була фальшивою, за ній розташовувалося запасне колесо і інструмент. Зсередини автомобіль був оброблений по найвищому класу, навіть носилки були з натуральної шкіри. Створені пізніше на базі ЗІЛ-41045 і ЗІЛ-41047 медичні універсали носили той же позначення - ЗІЛ-41042. Побудовані на основі ЗІЛ-41047 автомобілі відрізнялися цільної задніми дверима, що піднімається вгору. Всього на базі ЗІЛ-4104 і його модифікацій було виготовлено чотири санітарних автомобіля [11] .

ЗІЛ-41043 [ правити | правити код ]

Автомобіль спецзв'язку на базі лімузина ЗІЛ-4104. В кінці 1983 року кілька машин моделі «4104» були переобладнані в такі автомобілі. Їх відмітною особливістю є три антени, розташовані у вигляді правильного трикутника на даху.

ЗІЛ-41044 Фаетон [ правити | правити код ]

У 1981 році був створений парадний фаетон ЗІЛ-41044 (ЗІЛ-115В) з автоматично складаним верхом (час опускання-підіймання - не більше 20 с) і автоматично складаються рамками бічних стекол. Від базової моделі він відрізнявся укороченою на 580 мм базою, двома дверима і відсутністю правого сидіння, а в центрі салону була встановлена ​​тумба з поручнем. Крім того, автомобіль устатковувався блоком мікрофонів, радіостанцією і антенами на задніх крилах. Всього було виготовлено три таких автомобіля.

До 2009 року вони брали участь у військових парадах на Червоної площі : Дві машини були призначені для міністра оборони і командувача парадом, третя - резервна, під час параду чергувала біля Спаських воріт на випадок непередбачених ситуацій. В даний час[ коли? ] Всі вони на ходу і знаходяться на балансі Міністерства оборони РФ .

ЗІЛ-41045 [ правити | правити код ]

Випускався в 1983-1985 роках. У зв'язку з приходом нового Генерального секретаря ЦК КПРС в 1983 році, в автомобіль були внесені зовнішні косметичні зміни і він отримав нове позначення ЗІЛ-41045. Прибрали блискучі накладки з колісних арок, молдинг йде по порогу перенесли вище - на двері, змінили передню частину кузова - грати радіатора і фари, встановили дещо інші задні ліхтарі, ряд інших зовнішніх елементів, але в цілому сам автомобіль залишився колишнім. Чи не змінилася ні ходова частина, ні салон, ні кузов.

ЗІЛ-41046 [ правити | правити код ]

Автомобіль зв'язку ЗІЛ-41046 випускався в 1983-1985 роках на базі лімузина ЗІЛ-4104. Зовні він нічим не відрізнявся від базової моделі. Мав екрановану електропроводку та систему спецзв'язку « Кавказ ». Система спеціальної радіотелефонного рухомого зв'язку довготривалої криптостойкости «Кавказ» використовується на урядових автомобілях і урядових об'єктах і в даний час. [ коли? ]

ЗІЛ-41047 [ правити | правити код ]

Чергова зміна керівництва країни в 1985 році викликала поява наступної модифікації автомобіля - ЗІЛ-41047. Здвоєні фари стали прямокутними, по-іншому стилізована решітка радіатора, замінені задні ліхтарі, покажчики поворотів переміщені на торці крил. Зникли поворотні кватирки на передніх дверях, а дзеркала заднього виду отримали новий корпус та стали встановлюватися не на двері, а в лівому кутку екрана (див. Фото на початку статті). Була проведена і технічне доопрацювання деяких систем автомобіля з метою відповідності міжнародним екологічним нормам на токсичність відпрацьованих газів . Двигун ЗІЛ-4104 оснастили безконтактної електронної системою запалювання. У 1988 році гідромеханічна трансмісія піддалася модернізації: була змінена конструкція муфти вільного ходу і декількох прилеглих деталей, що збільшило надійність вузла. ЗІЛ-41047 отримав 16-дюймові колеса і ще більш широку (265 мм) « гуму ». Шини особливої ​​марки «Граніт» мали конструкцію, яка дозволяла рухатися при разгерметизированном колесі, що досягалося за рахунок дуже жорстких боковин покришки і знаходиться всередині спеціального гелю. Така шина здатна витримати до семи кульових влучень.

На момент свого випуску в 1985 р лімузин ЗІЛ-41047 був найдовшим серійним легковим автомобілем в світі, лише на 7 мм коротше найдовшого в історії Cadillac Series 75 1974-76 модельних років.

Останній автомобіль цього типу був випущений для Президента Казахстану в 2002 році. Всього було виготовлено близько двохсот ЗІЛ-41047 і його модифікацій.

Формально виробництво моделі не припинено, але реально автомобілі не випускаються. На даний момент[ коли? ] Це останній лімузин російського виробництва.

ЗІЛ-41048 [ правити | правити код ]

ЗІЛ-41048 був випущений в 1984 році в єдиному екземплярі і мав «автоматичне регулювання повітря в салоні», тобто клімат контроль .

ЗІЛ-41049 [ правити | правити код ]

Автомобіль спецзв'язку на базі лімузина ЗІЛ-41047, подібний автомобілю ЗІЛ-41046 і створений для його заміни. У 2000 році було виготовлено 2 автомобілі для в / ч 54799.

ЗІЛ-4105 «бронекапсула» [ правити | правити код ]

Броньований варіант автомобіля мав три модифікації: ЗІЛ-4105 (зовні ЗІЛ-4104), ЗІЛ-41051 (зовні ЗІЛ-41045) і ЗІЛ-41052 (зовні ЗІЛ-41047). В основі конструкції цих автомобілів лежала так звана бронекапсула - несучий обсяг складної конфігурації. Весь інший кузов будувався навколо неї. Бронекапсула автомобілів були ідентичні, вони зварювали на Курганському заводі. Всього було виготовлено 25 бронекапсула дві з яких були призначені для вогневих випробувань (ЗІЛ-4105). Товщина броні від 4 до 10 мм, товщина куленепробивних стекол: лобового - 43 мм, бічних і заднього - 47 мм. Багатошарові самозатягивающиеся при пробої пожежовибухобезпечними паливні баки розроблялися і проводилися в дослідному виробництві НДІ Сталі. Споряджений вага автомобіля, в залежності від призначення броньовика і наявності устаткування, коливався в межах 5160-5225 кг. Автомобіль був обладнаний двома отопителями салону підвищеної потужності і кондиціонером. Всього було побудовано 14 таких автомобілів, причому для шести з них використовувалися бронекапсула відпрацьованих своє автомобілів [12] .

ЗІЛ-41072 «Скорпіон» [ правити | правити код ]

Спеціальний автомобіль охорони ЗІЛ-41072 «Скорпіон» був створений в 1989 р Автомобіль обладнаний широкими підніжками, зовнішніми і внутрішніми поручнями з боків кузова і в салоні. Люк в даху необхідний для «відпрацювання позаштатних ситуацій». В автомобілі є механізм миттєвого відкривання заднього вікна. Спеціальна планування салону передбачає поворотні крісла (для зручності спостереження і стрільби). Випущено 8 примірників [13] .

- з 1986 року заводом «Агат» м Маркс випускалася модель ЗІЛ-115. Модель згодом виробляли до середини 2012 року компанією «Холдинг Инкотекс»;

- в журнальній серії «Автолегенди СРСР» від видавництва «ДеАгостіні» вийшла модель ЗІЛ-117, а також її модифікації.

1. ЗІЛ-41047 / А. Жаркова. - Москва: Де Агостіні, 2010. - Т. 44. - 16 с. - (Автолегенди СРСР). - 150 000 прим.
2. ЗІЛ-4104 / А. Жаркова. - Москва: Де Агостіні, 2011. - Т. 58. - 16 с. - (Автолегенди СРСР). - 125 000 прим.
3. С. В. Канунніков. Вітчизняні легкові автомобілі. 1896-2000 рр .. - М.: За Кермом, 2009. - С. 224. - 504 с. - 3000 екз. - ISBN 978-5-9698-0275-9 .
4. Євген Константинов. Машина часу (рус.) // Rolling Wheels: журнал. - 2012. - № 3. - С. 94-102.
5. І. Ніколайчук, Є. Прочко. Лімузин вищого класу (рос.) // Моделіст-конструктор: журнал. - 1987. - № 1. - С. 12-16.
6. Важке машинобудування (рус.) // Rolling Wheels: журнал. - 2012. - № 1. - С. 44-50.
7. Ігор ВОЛОДИМИРСЬКИЙ. ЗІЛ і залишки колишньої розкоші (Рос.) // Авторевю: газета. - 2012. - № 20. Читальний зал 12 липня 2014 року.