Перш ніж розглянемо це явище, наслідки та способи їх усунення, роз'яснимо для початку, що ж означає цей термін: «двигун пішов в рознос»? Ну, загалом, це коли мотора не з того ні з сього починає сам газувати, і не знімає ногу з газу. Тобто збільшення оборотів мотора мимовільним чином до несумісних з його здоров'ям значень, яке не контролюється ні ким і ні чим, такий свого роду самогубство. Як правило, поки водій зрозуміє, що мотор йде в рознос, той уже встигне або заклинити, або ж показати кулак, бо відбувається це шокуюче і згубну дію всього кілька хвилин. Така риса характеру в основному властива (турбо) дизельних моторів, в дуже рідкісних випадках бензинові карбюраторні мотори кінчали свій вік подібним чином.
Отже, однією з головних причин по якій мотор може піти в рознос, вважається клин паливної рейки в ТНВД . Суть цього в тому, що паливо потрапляє всередину циліндрів без міри і обмежень, і чим вище стають обороти, тим, отже, і всередину камер згоряння надходить більше соляри. Ну а далі все просто, не встигає ГРМ реагувати і клапани гнуться, поршні плавляться, трапляється перегрів з усіма звідси витікаючими наслідками, ну і в кінцівці даної п'єси або мотор ламає колінвал , Або «шофер» якимось (чудесним) чином встигає двигун заглушити. А глушити мотор можна різними способами, або перекривши «кисень» - надходження повітря (рекомендується) за допомогою якого-небудь предмета, який не шкода, а якщо ви Термінатор, або не потрібна рука, то можна і заткнути рукою. Або ж другий метод - трохи довший, це від'єднання трубки подачі палива. По любому поки доберешся до паливної трубки або воздухана, велика ймовірність, що все ж буде пізно. А взагалі ми б порадили відійти подалі від мотора, який йде в рознос - неважливо - покаже він кулак чи ні, як підказує статистика, в більшості випадків досить нехілий кулак дружби може показати! Ну а якщо покаже, то знайте, що осколки блоку полетять силою, подібної вибуху гранати, і мало не покажеться тим, кого зачепить.
Хоча це досить рідкісна причина, але має місце бути причина! Через неї мотор може піти в рознос: це наявність неполадок і несправностей в турбіні на турбомотор. Але для початку трохи інформацій: ступінь стиснення всередині камер згоряння дизельних двигунів на порядок вище, ніж у бензинових - а саме від 1,5-3 разів. Якщо у «бензінніка» компресія в середньому становить 12-16 атм, то дизеля мають компресією 28-36атм. Така висока рівень компресії необхідно, бо дає це дуже високу температуру, таку необхідну для запалення палива в кінці такту стиснення. Адже дизель при такій температурі можна топити дровами. А суть теми полягає в тому, що однією з несправностей турбонаддува вважається текти масла, адже масло, як добре відомо, горить, причому добре горить. Отже, далі може бути сценарій такого роду - в одну прекрасну мить запущена турбіна, яка «тече» маслом, ще й робить це в великих кількостях, через що не може не «радіти» двигун. Ще б! Адже його хлібом, тобто соляркою годують, і він, так би мовити «пре», а тут ще шоколадного десерту, тобто масла йому підливають. «Дригатель» на радощах від допінгу починає набирати мимоволі обороти, але ж, як відомо чим більше обертів у двигуна, тим вище в системі змащення стає тиск масла. Все більше допінгу з ростом тиску масла через воздухан і турбіну відлітає і потрапляє в камери згоряння, а отже обертів двигуна зростають. У підсумку «двигло» поступово йде в рознос. Деякі зрадіють при цьому, і подумають: «ні чого собі турбіна у мене скажена!», Поки не побачать дим ...
Є випадки, коли мотор після відключення подачі палива не ДЛМГ, а працював чисто на «моторці», звичайно недовго, і на низьких оборотах, однак дуже стабільно. До речі двигуни танків взагалі радянської епохи були багатопаливного типу, наприклад: 5ТДФ - двотактне, п'ятициліндрові оппозітноє 13,6літровое агрегатіще від радянського танка Т-64. Машини з цим мотором могли проїхати шістдесят кілометрів шляху на мазуті, ну і на додачу до всього 5ТДФ спокійнісінько міг працювати в звичайних режимах на гасі, бензині, солярці - потрібно було лише тумблёром вибрати потрібний режим на одному з видів палива ...
До чого це оповідання, а до того, що дивуватися не варто, що звичайний дизель навіть без такого крутого девайса може спокійно використовувати моторне масло в якості палива замість солярки. Також при розносі колінвал нерідко ламається навпіл, проте при цьому мотор може працювати і при зламаному коленвале (!!!), правда з характерним грюкання.
Розглянемо реальний розповідь майстра - в своєму житті він лише двічі бачив наяву, як мотор пішов в рознос і обох випадках «главгероя» були мотори серії ЯМЗ-238 на тракторах К700. Враження від побаченого досить таки своєрідні. Якщо описати двома словами, то чується на початку, спокійна робота мотора, а потім раптом трактор різко набирає швидкість, під ревом двигуна, а дикий свист турбіни просто шокує. Нагадує злегка прикольні кадри з анімаційного 3Де фільму «Тачки», де «герої» трактори, від раптового звуку злякавшись мимовільно під рев мотора розганялися, і вражено впали на спину, але в житті не настільки смішно ставати і страшніше звуки навколо, ніж у фільмі. Так от, не встигли очевидці що-небудь нічого, як почули вибух, трактор, хоча не впав на спину, але показав кулак дружби. Після цього різко настала тиша ...
Перш ніж розглянемо це явище, наслідки та способи їх усунення, роз'яснимо для початку, що ж означає цей термін: «двигун пішов в рознос»?