Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) - найпоширеніший тип двигуна легкового автомобіля. Робота двигуна цього типу заснована на властивості газів розширюватися при нагріванні. Джерелом теплоти в двигуні є суміш палива з повітрям (горюча суміш).
Двигуни внутрішнього згоряння бувають двох типів: бензинові та дизельні. У бензиновому двигуні горюча суміш (бензину з повітрям) запалюється всередині циліндра від іскри, що утворюється на свічці запалювання 3 (рис. 3). У дизельному двигуні горюча суміш (дизельного палива з повітрям) запалюється від стиснення, а свічки запалювання не застосовуються. На обох типах двигунів тиск утворюється при згорянні горючої суміші газів підвищується і передається на поршень 7. Поршень переміщається вниз і через шатун 8 діє на колінчастий вал 11, примушуючи його обертатися. Для згладжування ривків і більш рівномірного обертання колінчастого вала на його торці встановлюється масивний маховик 9.
Розглянемо основні поняття про ДВС і принцип його роботи.
У кожному циліндрі 2 (рис. 4) встановлено поршень 1. Крайнє верхнє його положення називається верхньою мертвою точкою (ВМТ), крайнє нижнє - нижньої мертвої точкою (НМТ). Відстань, пройдена поршнем від однієї мертвої точки до іншої, називається ходом поршня. За один хід поршня колінчастий вал повернеться на половину обороту.
Камера згоряння (стиску) - це простір між головкою блоку циліндрів і поршнем при його перебуванні в ВМТ.
Робочий об'єм циліндра - простір, що звільняється поршнем при переміщенні його з ВМТ в НМТ.
обоча об'єм двигуна - це робочий об'єм всіх циліндрів двигуна. Його виражають в літрах, тому нерідко називають літражем двигуна.
Повний обсяг циліндра - сума обсягу камери згоряння і робочого об'єму циліндра.
Ступінь стиснення показує, у скільки разів повний об'єм циліндра більше обсягу камери згоряння. Ступінь стиснення у бензинового двигуна дорівнює 8 ... 10, у ізельного - 20 ... 30.
Від ступеня стиснення слід відрізняти компресію. Компресія - це тиск в циліндрі наприкінці такту стиснення характеризує технічний стан (ступінь зношеності) двигуна. Якщо компресія більше або чисельно дорівнює ступеня стиснення, стан двигуна можна вважати нормальним.
Потужність двигуна - величина, що показує, яку роботу двигун здійснює в одиницю часу. Потужність вимірюється в кіловатах (кВт) або кінських силах (л. С), при цьому одна кінська сила приблизно дорівнює 0,74 кВт.
Крутний момент двигуна чисельно дорівнює добутку сили, що діє на поршень під час розширення газів в циліндрі, на плече її дії (радіус кривошипа - відстань від осі корінний шийки до осі шатунной шийки колінчастого вала). Крутний момент визначає силу тяги на колесах автомобіля: чим більше крутний момент, тим краще динаміка розгону автомобіля.
максимальні потужність і крутний момент розвиваються двигуном при певних частотах обертання колінчастого вала (вказані в технічній характеристиці кожного автомобіля).
Такт - процес (частина робочого циклу), який відбувається в циліндрі за один хід поршня. Двигун, робочий цикл якого відбувається за чотири ходи поршня, називають чотиритактним незалежно від кількості циліндрів.
Робочий цикл чотиритактного карбюраторного двигуна. Він протікає в одному циліндрі в такій послідовності (рис. 5):
1 -й такт - впуск. При русі поршня 3 вниз в циліндрі утворюється розрідження, під дією якого через відкритий впускний клапан 1 в циліндр із системи живлення надходить горюча суміш (суміш палива з повітрям). Разом із залишковими газами в циліндрі горюча суміш утворює робочу суміш і займає повний обсяг циліндра;
2-й такт - стиснення. Поршень під дією колінчастого вала і шатуна переміщається вгору. Обидва клапана закриті, і робоча суміш стискається до об'єму камери згоряння;
3-й такт - робочий хід, або розширення. В кінці такту стиснення між електродами свічки запалювання виникає електрична іскра, яка запалює робочу суміш (в дизельному двигуні робоча суміш самозаймається). Під тиском розширюються газів поршень переміщується вниз і через шатун приводить в обертання колінчастий вал;
4-й такт - випуск. Поршень переміщається вгору, і через що відкрився випускний клапан 4 виходять назовні з циліндра відпрацьовані гази.
При подальшому ході поршня вниз циліндр знову заповнюється робочою сумішшю, і цикл повторюється.
Як правило, двигун має декілька циліндрів. На вітчизняних автомобілях зазвичай встановлюють чотирициліндрові двигуни (на автомобілях «Ока» -двухціліндровий). У багатоциліндрових двигунах такти роботи циліндрів слідують один за одним у певній послідовності. Чергування робочих ходів або однойменних тактів в циліндрах багатоциліндрових двигунів в певній послідовності називається порядком роботи циліндрів двигуна. Порядок роботи циліндрів в чотирициліндровому двигуні найчастіше прийнятий I -3-4-2 або рідше I -2-4-3, де цифри відповідають номерам циліндрів, починаючи з передньої частини двигуна. Схема на рис. 6 характеризує такти, що відбуваються в циліндрах під час першого півоберту колінчастого вала. Порядок роботи двигуна необхідно знати для правильного приєднання проводів високої напруги до свічок при установці моменту запалювання і для послідовності регулювання теплових зазорів в клапанах.
Насправді будь-який реальний двигун набагато складніше спрощеної схеми, представленої на рис. 3.
джерело: www.1pdd.ru
Ця стаття корисна для Вас? Так 7 / Нет 0 Запропонуйте статтю друзям:
