Поширені причини, через які не заводиться двигун

1. Основні причини, по яких не заводиться двигун
2. Відео: Чи не заводиться двигун. Що робити?
3. Відео: Чому дизель не заводиться влітку
4. Як проявляються несправності, коли не заводиться двигун

Кожен водій може потрапити в таку ситуацію, коли він не може завести машину. Причому це може статися в будь-який момент - в дорозі, на перехресті, після ночівлі на відкритій парковці або тривалого простою в гаражі. Причин цьому також існує безліч. Нижче розглянемо основні причини виникнення такої несправності, коли не заводиться двигун, що може зробити водій самостійно в даній ситуації і з чого потрібно починати перевірки.

А може просто скінчився бензин?

Основні причини, по яких не заводиться двигун

1. Акумуляторна батарея.

Якщо машину неможливо завести після довгого простою в гаражі або зимової ночівлі на стоянці, то найбільш імовірною причиною цього є зниження заряду акумуляторної батареї. Низькі нічні температури взимку можуть знизити ступінь заряду акумулятора на 30-35%. Найчастіше це трапляється з частково вбраними акумуляторами. Самовільний розряд батареї відбувається також тоді, коли автомобіль простояв у гаражі нерухомо кілька діб.

Щоб активувати електроліт і трохи підвищити цим заряд акумулятора, потрібно на деякий час (2-3 хвилини) включити фари автомобіля в режимі дальнього світла. При цьому іони в електроліті приходять в активний рух, він прогрівається, і заряд батареї трохи підвищується. Цього може виявитися досить, щоб завівся двигун. Для попередження такої ситуації слід регулярно контролювати заряд акумулятора.

Часто причина не спрацьовування стартера є корозія і окислення клем акумулятора. Поганий контакт або потрапляння електроліту на клеми призводить до появи білої порошкоподібної нальоту на них, який необхідно усунути, відключивши клеми від акумулятора. Акуратно зачистивши клеми, міцно затиснути болти кріплення, забезпечуючи тим самим надійний контакт.

2. Система подачі палива.

Відео: Чи не заводиться двигун. Що робити?

Коли стартер працює, але не заводиться двигун, то однією з причин є несправність бензонасоса. Цілісність котушки електромагніту можна з'ясувати, підключивши бензонасос прямо до акумулятора. Засмічення паливного фільтра бензонасоса може стати причиною недостатньої подачі бензину і перегоряння його котушки. Якщо котушка справна, потрібно прочистити сіточку фільтра.

Можливий також обрив або тріщина паливного шланга, яку можна визначити візуально по патьоки на станині і під днищем двигуна. Потрібно перевірити місця з'єднань і перегинів шланга, де найчастіше зустрічаються його тріщини і пориви.

3. Свічки запалювання.

Якщо попередньо двигун відчував сильні навантаження і працював на максимальних режимах, а потім стих, то однією з причин цього може бути заливка свічок бензином. Надмірна подача рідкого палива заважає іскроутворення, і загоряння не відбувається. Тут потрібно витягнути свічки і протерти їх електроди сухою ганчіркою, заодно очистивши їх від нагару.

Якщо ключа для демонтажу свічок немає, то можна просушити їх за допомогою продувки повітрям. Для цього слід в нейтральному положенні ручки КПП включити стартер і зробити кілька обертів при повністю втопленою педалі акселератора. При такому запуску в камеру згоряння буде подаватися тільки повітря, і електроди свічок будуть просушені. Слід пам'ятати, що під час продування видаляється також масло з бічних стінок циліндрів, тому зловживати довгої його процедурою не слід.

4. Повітряний фільтр.

Так виглядає забруднене повітряний фільтр

Засмічення повітряного фільтра теж призводить до того, що не заводиться двигун. Перевірити це можна простим зняттям фільтру. Коли мотор запускається без нього, значить, треба терміново купувати і ставити новий фільтр, так як його відсутність може викликати в двигуна прискореної поломкою через попадання разом з повітрям сторонніх часток всередину циліндрів і освіти шкідливого нагару. Засмічення фільтра характерно при частій заміської їзді по грунтових дорогах, коли його слід міняти з подвоєною частотою, ніж в звичайному режимі.

5. Запобіжники.

Перегорання одного із запобіжників в ланцюзі харчування паливної системи може стати причиною відмови інжекторних двигунів. Дану причину можна легко усунути заміною старих плавких вставок на нові. Правда, для цього потрібно постійно мати при собі запасний комплект запобіжників і знати місце розташування цього блоку.

6. перегрів двигуна .

Надмірний перегрів мотора призводить до того, що під час роботи він несподівано глухне і повторно не запускається. Приводом до цього може бути:

• відмова датчика температури антифризу;
• зниження компресії в циліндрах;
• відмова насоса, що підкачує системи охолодження;
• витік антифризу.

Перевірити тут можна тільки справність помпи і рівень тосола. Помпа перевіряється підключитися безпосередньо до акумулятора. Він може не працювати також через обрив дротів живлення або окислення контактів в клемах.

Слід перевірити рівень тосола або антифризу в бачку. Якщо рідина витікає з системи через її негерметичності, то рівень її в бачку буде значно нижче норми, що може привести до її закипання внаслідок нестачі. Сліди закипання помітні у вигляді патьоків на радіаторних кришці і заглушках, а також на кришці розширювального бачка. Після перегріву слід остудити двигун, долити при необхідності тосол і, запустивши мотор, не поспішаючи без сильних навантажень доїхати до найближчої СТО на діагностику.

7. Стартер.

Відео: Чому дизель не заводиться влітку

Якщо стартер не крутить вал або крутить його з недостатньою силою, то двигун не запуститься. Перевірити роботу стартера можна, подавши на його від'єднаний клеми напруга живлення безпосередньо з акумулятора через подовжувальні дроти. Якщо стартер при цьому не обертається або обертається слабо, значить, треба його демонтувати і змінювати. Якщо стартер обертається добре, значить, причиною відмови може бути несправність в електропроводці або поганий контакт клемних з'єднань. Стартер підлягає ремонту, якщо ціла його обмотка.

Ще дещо корисне для Вас:

Як проявляються несправності, коли не заводиться двигун

У наступній таблиці наведено характерні прояви несправностей, пов'язаних з не запуском двигуна і їх причини.

зовнішні прояви

Можливі причини незапуска двигуна і необхідні дії

При пуску двигуна колінвал НЕ рухається.

• Перевірити і зачистити акумуляторні клеми.
• Перевірити заряд батареї, при необхідності зарядити.
• Обрив або поганий контакт в електроланцюзі стартера, відмова реле запалювання.
• Чи не працює замок запалювання.
• Обрив обмотки стартера або знос щіток.
• Руйнування шестерні передачі стартера.

Чи не заводиться двигун, хоча колінвал крутиться.

• Закінчився бензин.
• Оглянути паливні шланги на справність.
• Чи не працює регулятор тиску.
• Дефектний насос, що підкачує паливо.
• Заливка свічок, їх несправність або невідповідний зазор між електродами
• Обриви та неконтакти в ланцюгах запалювання.
• Обрив котушки запалювання.
• Несправність або засмічення карбюратора.
• Порушення встановленого моменту випередження запалювання.

При запуску вал обертається слабо.

• Мала ємність акумулятора.
• Ослаблення або окислення клем і затискачів АКБ.

Довго запускається прогрітий мотор.

• Перевірити повітряний фільтр. Почистити або замінити.
• Погано надходить паливо в циліндри.
• Окислення товстої клеми акумулятора.

Довго запускається холодний мотор.

• Некоректна настройка арматури впорскування.
• Некоректно працює або засмічена форсунка.
• Дефектний розподільник.
• Слабкий заряд акумулятора.

Сторонні звуки при запуску.

• Руйнування шестеренної передачі стартера.
• Ослаблення його кріпильних болтів.

Нестабільна робота двигуна на холостому ході.

• Перевірити герметичність клапана EGR.
• Перевірити повітряний фільтр на засміченість.
• Неповна подача палива або дефект карбюратора.
• Перевірити герметичність газового стику в блоці циліндрів.
• Перевірити стан ременя і кулачків розподільного вала на знос.
• Оглянути вакуумні шланги на відсутність тріщин.

Після запуску двигун швидко глухне.

• Нестабільний контакт в ланцюзі живлення генератора, котушки запалювання і розподільника.
• Відмова паливного насоса, спрацьовування блокування подачі палива.
• Негерметичність вакуумних шлангів і зчленувань в системі подачі палива.

Поява осічок запалювання в режимі ХХ.

• Порушення ізоляції (пробою) проводів високої напруги.
• Втрата вакууму.
• Недостатня компресія в камері згоряння.
• Чи не налаштована система подачі палива.
• Несправність рециркуляції вихлопних газів.
• Окислення і знос контактних гнізд свічок.
• Невірна настройка випередження запалювання.

Поява осічок запалювання під час поїздок.

• Втрата вакууму.
• Засмічений паливний фільтр.
• Чи не працює свічка.
• Обмежена прохідність форсунок.
• Неправильне випередження запалювання.
• Пробій проводів високої напруги.
• Несправності рециркуляції вихлопних газів і ланцюгів запалювання.
• Руйнування контактів і ковпачка розподільника.
• Недостатня компресія.

Зниження оборотів при натисканні на газ

• Чи не працює свічка.
• Засмічений паливний фільтр.
• Несправність високовольтних проводів і інших деталей системи запалювання.
• Некоректно виставлено випередження запалювання.
• Втрата вакууму.
• Чи не налаштовані форсунки і карбюратор.

Мотор працює нестабільно або вимикається.

• Дефект розподільника.
• Невірно налаштований холостий хід.
• Засмічений паливний фільтр.
• Несправність рециркуляції вихлопних газів.
• Паливо містить воду.
• Несправність свічки.
• Неконтакт в клемах управління форсунками.
• Чи не відрегульовані зазори клапанів.
• Дефекти в системі подачі палива і насоса.
• Відмова модуля управління.
• Обрив або пробою проводів високої напруги.
• Втрата вакууму.

Недостатня потужність мотора.

• Збільшено люфт вала розподільника.
• Знос деталей розподільника.
• Невірна регулювання паливного обладнання.
• Неповне відключення гальм.
• Рівень рідини в АКПП не відповідає нормі.
• Засмічений паливний фільтр.
• Несправність свічок.
• Несправність рециркуляції вихлопних газів.
• Недостатня компресія.
• Неправильне випередження запалювання.
• Обрив котушки запалювання.
• Недостатнє зчеплення трансмісійних дисків.

При запуску двигуна чути хлопки або при збільшенні оборотів виникають детонації.

• Втрата вакууму.
• Низькоякісний бензин.
• Невірно виставлений кут запалювання.
• Несправність свічок, обрив або пробою ізоляції проводів високої напруги.
• Вироблення деталей бігунка.
• Прогар клапанів або неправильна установка зазорів.
• Несправність рециркуляції вихлопних газів.
• Скупчення сажі в камерах згоряння.
• Невірна настройка паливного обладнання.

Загоряється табло «Критичний тиск масла».

• Недостатня швидкість обертів вала на холостому ході.
• Замикання в ланцюзі сигналізації.
• Несправність датчика в моторі.
• Відмова масляного насоса.
• Перебіг масла з картера або зниження його в'язкості через попадання палива і води.

Чи не відбувається заряд АКБ від генератора.

• Несправний акумулятор.
• Витяжка або руйнування ременя генератора.
• Недостатній струм заряду.
• Обрив або КЗ в проводці електроживлення.
• Поганий контакт в затискачах АКБ внаслідок окислення.
• Випаровування електроліту в акумуляторі.