Бензинова пальник: сучасні пальники на рідкому паливі

1. Пальники на рідкому паливі: переваги і недоліки
2. Бензинові пальники та газові пальники: види, виробники, ціни
3. Боротьба із засміченням: догляд за рідкопаливними туристичними пальниками

Після появи в Росії газових пальників здавалося, що пальники туристичні бензинові безповоротно пішли в минуле.

Однак, у міру освоєння передової зарубіжної пещепріготовітельной техніки на газі, стало зрозуміло, що похідні газові пальники мають не тільки переваги, а й недоліки та їх бензинових колег рано списувати з рахунків. Тим більше, що в продажу з'явилися пальники на рідкому паливі, що працюють не тільки на бензині, і комбіновані - мультипаливні пальники газ / рідке паливо.

В асортименті майже будь-якої відомої торгової марки пальників є бензинові пальники для туризму і моделі, що працюють на різних видах рідкого палива. Крім того, місцеві виробники в Киргизії і України освоїли виробництво бюджетних бензинових пальників, багато запозичивши з радянської класики. Отже, які переваги послужили відродженню пальника на бензині та інше рідкому паливі?

Пальники на рідкому паливі: переваги і недоліки

Пальники похідні бензинові та газові вибирають, в першу чергу, ті, хто піднімається на високі гірські вершини, захоплюється зимовим туризмом, риболовлею або полюванням, адже вони горять на будь-якому, навіть арктичному холоді. Але це не єдина їхня відмінність від газових.

Туристична пальник на рідке паливо: переваги

• добре працює навіть на сильному морозі;
• безвідмовна на екстремальних висотах;
• доступне паливо - бензин, який можна купити практично скрізь, а також гас, дизельне і авіаційне паливо;
• дешеве паливо (бензин та ін. набагато дешевше, ніж газ);
• потужність в 1,5-2 рази сильніше, ніж у газового пальника;
• легка тара, яку можна після використання спалити на багатті.

До всього вищепереліченого можна додати, що в особливих випадках, в рідкопаливну пальник можна залити навіть спирт, але від цього страждають прокладки.

Звичайно, і бензинова пальник має свої недоліки, на які страждає вся ця категорія пальників, але при цьому хочеться відзначити, що, як і всюди, є більш і менш вдалі моделі.

Пальники на рідкому паливі: недоліки

• більш висока вартість рідиннопаливних пальників, ніж газових;
• більшої ваги, ніж у газових пальників;
• вимагає певних навичок в обігу;
• при використанні неякісного палива, пальник засмічується, вимагає посиленого догляду;
• рідке паливо більш пожежонебезпечні, ніж газ;
• в деяких моделях можна використовувати тільки низькооктановий бензин;
• перенесення рідкого палива створює певні труднощі - можуть пропахнути продукти і речі, що знаходяться в одному з ним рюкзаку.

Звичайно, всі перераховані вище недоліки компенсуються грамотними організаційними заходами: докладним вивченням інструкції, регулярним чищенням пальника і відповідального підходу до вибору моделі пальники на рідкому паливі та пального для неї.

Бензинові пальники та газові пальники: види, виробники, ціни

Серед представлених сьогодні у продажу пальників на рідкому паливі можна зустріти як моделі, добре знайомі туристам і альпіністам з радянським стажем, так і пальника нового типу.

При цьому перша група є як «переспівом» радянських «Джмелів» і «туристських», творінням заводів в Бішкеку ( «Дастан») та Запоріжжі ( «Мотор Січ Пт-2» і «Мотор Січ Пт-3»), так і, дійшли нарешті до нас моделі, що стали прототипами для вітчизняних примусів туристичних «Вогник» і «Туристський», про які ми вже детально розповідали в одному з наших матеріалів.

Класифікація пальників на рідкому паливі

За видами палива:

• бензинові: бензин 80, бензин «Калоша», спец. бензин;
• рідкопаливні: бензин, гас, авіаційне паливо.

За методом підняття тиску в паливному баку:

• безнасосной (тиск піднімається нагріванням);
• насосні (тиск підкачуються насосом).

За конструкцією:

• шлангові (ємність з паливом з'єднується з пальником спеціальним шлангом);
• безшланговому (ємність є частиною самої пальники).

Як приклад можемо навести деякі найцікавіші, на наш погляд, моделі.

Безнасосной безшланговому. До цього сімейства належать культова пальник компанії Optimus Svea.

У пальнику Optimus Svea 123R впізнається «мрія туриста» - примус «Вогник». Досить мініатюрна - 550 гр., Ця пальник туристична бензинова - мрія естета. Вона зроблена з латуні і виглядає як антикварна річ. Деякі туристи відзначають, що пальник дуже вимоглива до якості палива, працює тільки на низкооктановом білому бензині ( «калоші»), паливо з вищим октановим числом призводить до перегріву пальника і її вибуху. Коштує вона трохи більше 4000 руб.

Насосні безшланговому. Тут ми можемо побачити як мегапопулярний прототип «Туристського» від компанії Optimus, моделі з країн СНД, пальники похідні бензинові компанії Coleman (так звані, американські джмелі).

Туристична пальник на рідке паливо Optimus Hiker +, в ній багато дізнаються примус «Туристський» доповнений насосом. Пальник прекрасної якості і солідного ваги - понад 1,5 кг, потужністю більше 2,8 Вт і вражаючою всеїдності (харчується навіть спиртом). Через свою масивності сьогодні навряд чи хтось візьме її в гори. Знижує її привабливість і ціна - понад 8000 руб.

Пальник на рідкому паливі Мотор Січ ПТ3 - українські товариші чи вдосконалили радянський «Туристський», додавши до нього насос, то чи Optimus Hiker +, збільшивши його у вазі до 2,2 кг. Радує в Мотор Січ ПТ3 тільки ціна 1700 руб. За таку ж суму попрацювали вони і над «Джміль» - вийшла пальник бензинова Мотор Січ ПТ2, хоча деякі стверджують, що її конструкція запозичена у Colemаn. Не знаємо, що вже там запозичена, але важить вона 1,4 кг, тобто в 2 з копійками рази важче позначеного вище Colemаn. Може бути не дивлячись на те, що вона жахлива «на обличчя», зате всередині дуже навіть нічого?

Пальники на бензині «Дастан» і «Дастан в казанку» вони ж «Джміль 2» - дар киргизьких виробників бюджетним туристам. За 2000 - 2500 руб. можна придбати стару добру класику вагою 1,7 кг.

Пальники похідні бензинові Colemаn Sportster і Colemаn Feather виробник позиціонує як пальники на рідкому паливі, але за відгуками туристів вони погано переносять неякісне паливо, в т.ч. високооктановий бензин з присадками. Через них закоксовивается генератор, який потім доводиться міняти (на щастя, вони є в продажу). Обов'язково також користування для заливання палива «рідний» лійкою з поролоном, який виступає в якості фільтра. Вага цих пальників 600 гр., Ціна від 4700 руб.

Насосні шлангові. Такий вид пальників випускають майже всі відомі виробники: MSR, Primus, Кovea , Optimus. Їх вартість починається від 4300 руб., Вага від 330 гр.

Китайська бензинова пальник Fire-Maple TURBO FMS-F5 - найлегша бензинова пальник в світі. Її вага 180 гр., Для підігріву великий посуду можна регулювати власники. Ціна: від 4300 р.

Боротьба із засміченням: догляд за рідкопаливними туристичними пальниками

Засмічення (іноді ще кажуть закоксованность) і чистка пальники - найбільш животрепетна проблема, яка обговорюється на більшості форумів любителів екстремальних видів відпочинку. І не дивно - зламалася пальник, особливо в гірському поході або висотному сходженні, це серйозна неприємність, яка має під загрозу зриву весь захід. Адже дуже часто в такій місцевості дрова знайти неможливо.

Окремі розумники закликають не скупитися на білий бензин або, ще більш дороге паливо, яке випускається під торговою маркою виробників, що виготовляють пальника на бензині: MSR, Coleman та ін.

На жаль, проблема тут не в його високій ціні, а в неможливості покупки такого палива в містечках і містечках від яких починається більшість альпіністських та туристичних маршрутів.

У теорії, можна, звичайно і з собою його привезти, але ось тільки якщо їдеш на поїзді, в літаку рідке паливо теж не повезеш як і газові туристичні балони . Та й що говорити - важлива конкурентна перевага і часта причина покупки бензинових і рідиннопаливних пальників - доступність рідкого палива і можливість використання його різних варіантів. Бензоколонки є скрізь, правда, бензин там буває різної якості. Та й хіба мало в горах трапляється пригод (прикладом тому є те ПП, яке відбулося з нами під час сходження на Монгун-Тайгу ), Коли доводиться задовольнятися тим пальним, яке вдається дістати.

Якщо ви впевнені, що вашій пальнику доведеться «їсти» не тільки делікатеси у вигляді очищеного від присадок палива, дотримуйтеся нескладних правил, які допоможуть мінімізувати ризики поломки рідиннопаливних і бензинових пальників через засмічення.

• Вибирайте моделі з роз'ємним з'єднанням насоса і пальника, безумовно, за допомогою гайкового ключа можна розібрати будь-яку горілку, але якщо це робити часто, різьблення може не витримати;
• Не спокушайтеся розповідями виробників про системах самоочищення, зазвичай вони «залипають» в першу чергу і заважають роботі пальника;
• Вибирайте бензин з найменшим октановим числом;
• Присадки для інжекторних двигунів (фірм «STS», «WYNN'S») допомагають боротися з відкладеннями важких фракцій в каналах пальників. Заливати їх потрібно з розрахунку 150-200 мл на 25 л бензину;
• Візьміть запасний комплект прокладок і інших запчастин;
• Чистіть пальник після кожного приготування їжі;
• Найбільш ефективно бензинова пальник чиститься очищувачем карбюратора. Його можна залити в усі потребують чищенні елементи пальника і залишити на деякий час. Потім ще раз промити пальник очищувачем, зібрати в робоче положення і продути всі бензином, щоб вилетів відшарувався, але не віддалений нагар.

Ну і найголовніша порада, якщо подорож особливо екстремальне, то вам не завадить запасна пальник туристична бензинова.

Дмитро Рюмкін, спеціально для Заброска.рф