Як замінити бензиновий двигун на акумуляторний

  1. Серія двигунів Briggs & Stratton EXi: особливості, система запуску Instart, обслуговування

Все ще сумніваєтеся в перспективності акумуляторної садової техніки Все ще сумніваєтеся в перспективності акумуляторної садової техніки? Віддаєте перевагу старий добрий бензин? Тоді ось вам новина - компанія Briggs & Stratton (Бріггс енд Страттон), чиї досягнення в області виробництва бензинових двигунів для малої садової техніки неможливо переоцінити, представила в Росії чергову новинку. І це - акумуляторний двигун!

Зверніть увагу - такий визнаний у всьому світі професіонал в області виробництва двигунів на вуглеводневому паливі, як Briggs & Stratton (Бріггс енд Страттон), робить перший крок назустріч «бездротовому електрики». Це не означає, що «Бріггс» відмовляється від виробництва бензинових моторів, - у багатьох сферах діяльності вони як і раніше незамінні. Але це означає, що компанія бачить великі перспективи для ринку акумуляторної садової техніки. І докладає активних зусиль, щоб зайняти гідне місце в цій частково нової для себе галузі.

«Першою ластівкою» став акумуляторний двигун з вертикальним коленвалом Nexcel P082, що працює від акумулятора напругою 82 В. За приєднувальних розмірах цей двигун повністю ідентичний, наприклад, моторам 450-й серії, вони повністю взаємозамінні. Більш того, новий акумуляторний двигун Briggs & Stratton (Бріггс енд Страттон) взаимозаменяем з мотором аналогічної компонування БУДЬ-ЯКОГО виробника. Це означає, що власник бензинової косарки з будь-яким двигуном, хоч «бріггсовскім», хоч китайською, теоретично може перетворити її в акумуляторну, просто замінивши двигун.

Але чи дійсно це просто? Ми вирішили поставити експеримент: взяли бензинову газонокосарку з «бріггсовскім» двигуном 450-й серії і з шириною захвату 43 см і замінили «рідний» мотор на акумуляторний Nexcel P082. Виявилося, що це дійсно дуже легко, будь-яких особливих знань і навичок для цього не потрібно. Якщо ви знаєте, що таке дриль, вмієте відрізнити свердло по металу від бура з бетону і уявляєте, з якого боку братися за гайковий ключ, - ви без проблем впораєтеся з цією роботою. Однак деякі нюанси тут є, тому рекомендуємо спочатку прочитати статтю. У ній ми описуємо весь процес в деталях.

Briggs & Stratton Nexcel P 082
Акумуляторний бесщеточний двигун для газонокосарок з вертикальним валом

  • ПОТУЖНІСТЬ (макс.): 1,5 кВт
  • ПРИСТРІЙ: Li-Ion; напруга - 82 В; ємність - 2, 4 або 5 А * ч; час зарядки - 30, 60 або 75 хв
  • Габарити: 314х286х261 мм
  • ВЕС (без акумулятора): 6,08 кг
  • ЗАПУСК: кнопкою з виносного блоку управління
  • ОСОБЛИВОСТІ: автоматичне регулювання частоти обертання в залежності від навантаження

Три нестачі бензинових двигунів в порівнянні з акумуляторними. Їм потрібно масло (яке періодично потрібно міняти) - раз. Їм потрібен бензин, який треба купувати і десь зберігати - два. Плюс шум і вихлопні гази - три. Причому шум тут не особливо критичний, Briggs & Stratton настільки «вилизав» свої двигуни за довгі роки їх масового виробництва, що більше шуму створює ніж, а не сам двигун.

КОМУ І НАВІЩО ЦЕ ПОТРІБНО?

Замінивши двигун, ви отримуєте повноцінну акумуляторну газонокосарку, яка набагато простіше в експлуатації, ніж бензинова. Одна тільки заміна масла чого варто - на газонокосарках його найчастіше змінюють через заливну горловину, тому що зливної пробки не передбачено. Його просто нікуди зливати (нема на корпус же), тому викачують спеціальним насосом через горловину. Такий насос коштує недорого, є в магазинах автозапчастин, але його адже як мінімум купити треба і десь зберігати. Акумуляторний двигун хороший тим, що масла не вимагає. Також йому не потрібні свічки, фільтри, бензин (мінус паливна каністра і поїздки з нею на заправку), щітки і процедура їх періодичної заміни (Nexcel P082 - бесщеточний). Немає вихлопних газів - величезний «плюс». Та й сама машина стає легшою.

Але найбільш вагоме, на наш погляд, перевага акумуляторної техніки - простота експлуатації. Далеко не всі легко освоюють бензинові інструменти, причому це стосується не тільки жінок, а й людей старшого віку. Ось і чекають пенсіонери в селі, що приїдуть діти і викосять газон. Дай їм акумуляторну машину - вони її швидко освоять і з задоволенням будуть косити газон самостійно, такі випадки - не рідкість. Так, з перервами на підзарядку батарей, якщо газон великий, - але ж їм такий режим і самим найбільш комфортний. «Орати звідси і без обіду» їм не потрібно, терміновості ніякої немає. Недокосілі сьогодні - Докос завтра. Зате самі, своїми силами і, повірте, з величезним задоволенням.

Хочете дізнатися, як замінити бензиновий двигун на газонокосарці на акумуляторний. Читайте наш майстер-клас.

ПРОЦЕС ЗАМІНИ ДВИГУНА

Для роботи знадобиться набір гайкових ключів або торцевих головок. Якого саме розміру - заздалегідь не скажеш, тому що газонокосарки різні. Нам, наприклад, знадобилися головки на 8, 13 і 17. Також потрібні ємності для бензину і масла, насос для відкачування масла з картера, дриль або шуруповерт і свердло по металу на 6,5 або 7 мм. Часу на всю процедуру потрібно 15-30 хвилин за умови, що все необхідне під рукою.

Для початку зливаємо з бака паливо, а з картера - масло. Ця вимога не є строго обов'язковим. Зняти двигун можна і з повними баком і картером, але з сухого мотора нічого не проливається і не капає, навіть якщо його випадково нахилу. Нагадаємо, що двигун від газонокосарки не поставиш на плоску поверхню - заважає стирчить вниз вал.

Від'єднуємо трос гальма двигуна (1). У нашому випадку виявилося досить повернути його і вийняти з отвору в пусковий скобі (2), інструмент не знадобився.

Від'єднуємо скобу, яка утримує пусковий шнур на рукоятці косарки (3). Саму скобу далеко не прибираємо - вона ще може стати в нагоді як хомут для фіксації кабелю управління, щоб не бовтався.

Запам'ятовуємо положення, в якому стояв ніж, і потім знімаємо його. Для початку схиляємо газонокосарку (4). Викручуємо фіксує болт (5), знімаємо всі елементи кріплення (6), запам'ятовуємо порядок їх слідування. Потім будемо ставити їх назад в зворотному порядку.

Дивимося, як саме кріпиться двигун до деки. Найімовірніше так само, як і в нашому випадку - болтами знизу вгору. Болтів однозначно має бути три (стандартне рішення для Briggs & Stratton). Досить трохи задерти «ніс» у косарки, щоб отримати доступ до болтів.

Відкручуємо три болта гайковим ключем або торцевою голівкою з тріскачкою (7). Виймаємо болти, піднімаємо мотор і знімаємо його з деки. Отримуємо таку ось «тушку» (8).

Отримуємо таку ось «тушку» (8)

фото 9

Тепер треба поставити новий мотор, акумуляторний (9). Кількість і розташування кріпильних отворів у нього таке ж, що і у бензинових двигунів, а ось діаметр часом трохи відрізняється. І ще перевіряємо, чи є різьблення в отворах, - може не виявитися. У нас саме так і сталося - якщо у бензинового двигуна були отвори з різьбленням, то у акумуляторного - без неї. Відповідно ще й гайки знадобилися. Так що звертаємо увагу не тільки на діаметр болтів, а й на наявність різьблення в отворах, і на їх довжину.

До сих пір все було гранично просто. Тепер настає відповідальний момент - потрібно встановити на рукоятці блок з клавішею запуску. Під нього доведеться просвердлити в рукоятці два отвори (10). Свердлити потрібно так, щоб блок встав в площині рукоятки, як на фото (11), а не перпендикулярно їй.

Хитрість полягає ще й в тому, щоб правильно визначити точне положення отворів. Тому порядок дій повинен бути таким:

  1. Приєднуємо тягнеться від пускового блоку трос до двигуна. Ставимо акумулятор в роз'єм, попередньо переконавшись, що заряд є.
  2. Закріплюємо трос на пусковий скобі.
  3. Пускову скобу щільно притискаємо до рукоятки, як під час роботи.
  4. Однією рукою утримуємо скобу в притиснутому до рукоятки положенні, другий відтягаємо блок вниз. При цьому тросик, що йде до пускової скобі, повинен витягуватися з блоку. Коли він вийде приблизно на сантиметр, повинен пролунати клацання, і двигун включиться.
  5. Не відпускаючи скобу і не вимикаючи двигун, щільно притуляє пусковий блок до рукоятки, після чого намічаємо місця отворів. Тут не обійтися без помічника.

Настільки складна на перший погляд послідовність дій потрібна для того, щоб косарка після складання правильно реагувала на натискання і відпускання пускової скоби. Двигун включається в той момент, коли трос повністю витягнуть. Бажано, щоб пускова скоба в цей момент щільно прилягала до рукоятки, інакше руки будуть швидко втомлюватися при косінні газону. Якщо розмістити блок занадто близько до рукоятки, косарка подаватися не буде - не вистачить вільного ходу троса. Якщо занадто далеко - пускова скоба не буде провисати до рукоятки, працювати буде незручно. Тому розміщувати блок «на око» не можна, точність повинна бути досить високою. Пропонована схема дій виключає ймовірність помилки.

Пусковий блок фіксуємо на рукоятці за допомогою двох гвинтів діаметром 6 мм. Отвори під них треба свердлити діаметром 6,5 мм, в крайньому випадку - 7 мм. Не більше, інакше міцність рукоятки в точках свердління може знизитися.

Пусковий блок обладнаний механізмом блокування випадкового запуску. Щоб включити двигун, потрібно натиснути велику червону кнопку на блоці і потім, не відпускаючи її, притиснути пускову скобу до рукоятки. Просто так оперувати скобою марно. Зворотний порядок теж не дасть результату, працює тільки ця послідовність дій.

Зворотний порядок теж не дасть результату, працює тільки ця послідовність дій

фото 12

Після установки двигуна і пускового блоку переконайтеся, що вся система працює нормально, що двигун вмикається і вимикається. Тепер залишилося тільки поставити ніж. Ви ж запам'ятали, в якому він був стані? Якщо немає, то є ризик помилитися і тоді він не буде стригти газон. В цьому випадку перевертаємо його, процедура нехитра. Але давайте виходити з того, що ви не помилилися, ніж встановлений правильно. Все, вітаємо - ви тільки що стали власником сучасної акумуляторної газонокосарки (12).

РЕЗУЛЬТАТИ ВИПРОБУВАНЬ ТА ВІДГУКИ

Перш ніж приступити до заміни двигуна, ми випробували бензинову косарку. Нам же потрібно було зрозуміти, як зміниться потужність і продуктивність машини після заміни мотора. Заодно виміряли рівень шуму, знову ж для розуміння, як він зміниться. В якості газону у нас були два майданчики: одна густо заросла конюшиною, друга - «просто» бур'янами. Такий собі газон «а-ля рюс», яких у нас в країні повно.

І які ж підсумки тестування? За продуктивністю ми не помітили серйозних відмінностей. Бензинова косарка з такою травою справляється легко, акумуляторна теж. Падіння потужності немає, травосборник заповнюється повністю (це надійний показник, що двигун не перевантажений, раз йому вистачає потужності ще й траву в бункер закидати).

Падіння потужності немає, травосборник заповнюється повністю (це надійний показник, що двигун не перевантажений, раз йому вистачає потужності ще й траву в бункер закидати)

фото 13

Заряду батареї ємністю 2 А * ч (13) вистачило приблизно на 20 хвилин роботи, за цей час встигли підстригти ділянку площею 120 м2. Не так вже й мало, багато приватних газони мають порівнянну, а іноді і меншу площу. Так що багатьом власникам заміських ділянок косарка з новим акумуляторним двигуном Nexcel P082 буде оптимальна навіть з штатної батареєю невеликої ємності. Але при бажанні можна придбати і більш ємну, 4 або навіть 5 А * ч.

Помітили цікаву особливість нового двигуна - після запуску він самостійно змінює частоту обертання. Якщо керуюча електроніка розуміє, що навантаження на двигун велика, вона віддає команду підняти обороти. Тобто на сильно зарослому газоні тривалість роботи може виявитися нижче, але зате ви впевнені, що машина впорається і зі складними завданнями.

Штатна двухамперная батарея повністю заряджається за півгодини, так що за два-три прийоми реально викосити газон досить великої площі, і це не займе занадто багато часу.

фото 14

Ось з рівнем шуму все не так однозначно - обидва види двигунів, і акумуляторний, і бензиновий, за цим параметром виявилися приблизно однакові. На перший погляд дивно, а насправді все логічно. Це не акумуляторний двигун занадто гучний, це бензиновий працює дуже тихо. При вимірах в ході тесту ми отримали наступні значення рівня шуму: 93 дБ для бензинового мотора і 92 дБ - для акумуляторного (14). Але тональність у другого зовсім інша, тому що шумить тут переважно ніж, сам двигун працює тихо. У бензинової косарки, навпаки, основне джерело шуму - сам мотор. Тому «в сумі» великої різниці не помітно, принаймні, на слух.

ВИСНОВКИ: «Бріггс» ... МІНУС вихлопні гази!

Виявляється, перехід з бензину на акумулятор у випадку з газонокосаркою може бути відносно безболісним. Купувати нову машину не обов'язково, досить «перекинути» двигун. Наш досвід показав, що це досить просто.

Залишилися три питання - кому це потрібно, навіщо і в яку суму це обійдеться? Про «кому і навіщо» ми вже написали, але ще раз повторимо - перехід на акумуляторний двигун робить газонокосарку доступною для тих, хто раніше боявся до неї підійти. Причини можуть бути різними: небажання вникати в нюанси експлуатації бензинових машин, фізичний стан, вік ... та яка різниця? Машина з акумуляторним двигуном набагато простіше і в роботі, і в обслуговуванні (якого вона практично не вимагає).

Ще одна версія - реанімація газонокосарки з «убитим» бензиновим двигуном. Ще раз нагадаємо, що акумуляторний Nexcel P082 взаимозаменяем з моторами будь-яких виробників, тому що у них у всіх однакова «посадка». Якщо на вашій косарці зламався двигун, і ви поки що не купили нову, бо подумує про акумуляторну - ось вам відмінний привід реалізувати свою мрію.

Є і ще одна точка зору. Бензин ще довго буде основним «драйвером» професіоналів-озеленювачів, а й їх прогрес змусить перейти на акумулятори. Наприклад, обіхажівать територію пансіонатів і будинків відпочинку, куди люди приїжджають відпочивати, краще саме акумуляторної технікою - нехай у неї рівень шуму і порівняти, але «мінус вихлопні гази» - це ж величезний «плюс»! Для цієї аудиторії заміна двигуна - відмінний спосіб модернізувати арсенал своєї техніки з мінімальними інвестиціями. І тим самим відкрити для себе нові ринки - там, куди раніше з бензином не пускали, тепер можуть зустріти з розпростертими обіймами. Так що «акумуляторний Бріггс» підходить не тільки приватникам, а й професіоналам.

⇒ ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ ⇒ ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Серія двигунів Briggs & Stratton EXi: особливості, система запуску Instart, обслуговування

Двигун Briggs & Stratton: як провести технічне обслуговування самостійно

Майстер-клас підготували: Олексій Меснянкин, В'ячеслав Панов, Костянтин Руденко

Липень 2017 року

Віддаєте перевагу старий добрий бензин?
Але чи дійсно це просто?
КОМУ І НАВІЩО ЦЕ ПОТРІБНО?
Ви ж запам'ятали, в якому він був стані?
І які ж підсумки тестування?
Залишилися три питання - кому це потрібно, навіщо і в яку суму це обійдеться?
А яка різниця?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода