Рідкісна можливість протестувати в реальних умовах автомобільної подорожі відразу чотири моделі Skoda представилася нам на початку грудня. 
Переможний білоруський зум
Експедиція в пошуках білоруського переможного духу збіглася з виходом на ринок нового камерофона Samsung Galaxy S4 Zoom, появою свіжих моделей Škoda і підготовкою до майбутнього Чемпіонату світу з хокею. Все це склала в дещо несподівану, а тому подвійно цікавішу суміш компанія Holiday.by, організувавши чотириденний пробіг по місцях бойової слави Білорусі .
Почався маршрут з Мінська, а в історичному ракурсі з битви на Немизі, датованій всім відомим числом +1067 ... Після були Орша і геніальна перемога Острозького над втричі перевершує військом московського воєводи, Борисов і крах Великої Армії Наполеона, забуті нині бої під Мядель 1916 і, зрозуміло, Лінією Сталіна, куди у нас без неї ... Для мене було важливо те, що чотири історичні дати, з'єднані в маршрут, який пройшов караван біло-зелених Škoda, збігся за кількістю днів з кількістю автомобілів. Так що, умовно кажучи, у всіх учасників була можливість в рівній мірі випробувати Fabia, Rapid, Octavia і Yeti на білоруських дорогах і трохи навіть по бездоріжжю. Почалася поїздка з Rapid.
Rapid: Мінськ-Орша
Шкода "Рапід" на білоруських дорогах
Абсолютно нова для Škoda модель, яка є, хоч як мене відмовлялися представники марки, конкурентом VW Polo Sedan розкрилася не відразу. І виною тому було упередження до бюджетних автомобілів і не завищені очікування, а елементарно нульовий пробіг машини. Перші думки такі. «Застій» при переїзді в Білорусь, а збирають Rapid на батьківщині марки - в Чехії, чекання «растаможек», оформлень, номерів і іншого позначилися на настрої хетчбека, загнавши його в меланхолію. Мотор не тягне, коробка не перемикається, колеса шумлять і кермо тугий, зате є підігрів сидінь - так думалося мені після перших кілометрів по М1. На запитання колег, мовляв, як він, і той факт, відповідав обережно.
Інтер'єр "Шкода" Рапід "
Двигун 1.6 літра, 105 сил, явно від того ж Polo Sedan, кермо пластмасовий зовсім, але крісла передні зручні і діапазон регулювань вражає. Рульова колонка, наприклад, навіть за нахилом регулюється, що в бюджетному сегменті рідкість. На наступний день, пересів на другий ряд сидінь, приємно здивувавшись не тільки показному простору для колін, плечей і верхівки, а й тому, що, за словами сів за кермо колеги, жодне з моїх буркотливих зауважень не відповідало істині в його відчуттях. Чи не витерпівши, я сів за кермо сам, кинувши погляд на лічильник пробігу - 1069 км. І що б ви думали? Ні, Rapid не полетів, але вже точно поїхав.
Шкода "Рапід"
Не знаю, що вже у нього там притерлися за двісті кілометрів, що ми проїхали до Орші, але всі мої зауваження можна відправити в смітник. Приємний рівний розгін, тяга від 1400 об / хв впевнена. На високих оборотах мотор звучить голосно, але його тембр приємний і не візглів. Пятіступенчая коробка передач перемикається чітко. Не просто чітко, забігаючи вперед, скажу, а зразково чітко - краще, ніж у Fabia і навіть Octavia ... Аеродинамічні шуми помірні, оглядовість через бічні дзеркала і передню півсферу задовільна, чого, правда, не скажеш про вид назад через внутрішньосалонове дзеркало.
Зимовий тест-драйв "Шкода" Рапід "
І знову готовий співати осанну комфорту сидінь Rapid, в рівній мірі на першому і другому ряду. Водійське крісло регулюється в трьох площинах, включаючи нахил задньої кромки подушки, ззаду диван складається в пропорції 2: 3, але у нього не вистачає підлокітника. Спинка не надто вертикальна, я їхав на другому ряду досить довго і відчував себе чудово, хіба тільки шумновато. Це взагалі єдина ознака бюджетности автомобіля. Ну, ще відверто пластмасовий кермо. В іншому ж Rapid - здоровань і аккуратист. Відмінна збірка, передбачувана поведінка на самих різних швидкостях і дорогах, просторий салон і широкий вибір версій, незважаючи на кілька більш високу ціну, в порівнянні з, скажімо, корейцями або французами, виводить Rapid на п'єдестал в своєму класі, по крайней мере, в номінації «розумний вибір».
Octavia: Орша Борисе
Шкода "Октавія" - минуле і майбутнє зустрілися в Орші
Ще одна нова модель Škoda - п'ятидверний хетчбек Octavia. Це вже четверте, якщо вважати рестайлінг 2010 року, покоління популярного автомобіля. І, хоча багато хто до цих пір знаходяться під враженням від першої Oktavia, повинен сказати, що нова краще практично у всьому, а де в чому навіть занадто хороша.
Шкода "Октавія" на чолі колони автомобілів
Якщо розглядати Škoda як частку концерну VAG, то на мій витончений погляд, чеська марка ближче до Audi з її майже болючим перфекционизмом. Ось і Octavia постаралися зробити не просто схожою на всі Audi разом узяті, але і довести кожну її рису до можливо досконалості. У більшості випадків чехам це вдалося, включаючи ціну, яку трохи зіпсували наші реалії ...
Нова "Октавія" на зимовому тест-драйві в Білорусі
Нова Škoda довше, комфортніше і в той же час помітно більш спортивним попередньої. Для неї пропонується ціла гама двигунів і трансмісій. Ми їхали на машині з турбованим 1.8 потужністю 180 к.с. і Шестиступінчатий коробкою. Попереду у неї звичний McPherson, ззаду, відміну від Rapid, де проста незалежна балка, у Octavia підвіска. Це важливо, оскільки спортивності нової Škoda не позичати. Скажімо, розгін до 100 км / год займає 7.5 секунди.
Шкода "Октавія" на білоруських путівцем 
Зимовий тест-драйв "Шкода" в Білорусі
Знавці скажуть, що це просто цифри, але я додам до них ще й приголомшливу еластичність мотора, який починає тягнути з 1200 об / хв і не відпускає до червоної межі. Якщо спритно працювати селектором 6-ступінчастої коробки, то розгін з будь-якій швидкості буде радувати навіть власників спорткупе. Несподівано добре Octavia показала себе на путівці і навіть просто на бездоріжжі.
Інтер'єр оновленої "Шкода" Октавія " 
Позашляховий тест для оновленої "Октавії" - все пройшло благополучно 
Тест-драйв оновленої "Шкода" Октавія "
І хоча межі геометричної прохідності ми намацали дуже швидко, грамотно спроектовані передній і задній звіси, які йдуть з невеликим підйом, дозволили нам залишитися без проблем і поломок. Втім, погані дороги - це не стихія Octavia, хоча там вона істотно комфортніше і Rapid, і Yeti, і малятка Fabia. Ареал проживання цієї Škoda - шосе і великі міста, де вона буде відчувати себе як риба у Березині.
До слова, однією з фішок дісталася нам комплектації Octavia - автоматична парковка. Автомобіль допомагає водієві безпомилково припаркуватися по діагоналі. Від сидить за кермом потрібна мінімальна участь в процесі. Детальніше - на відео тесту.
Fabia: Орша - Мядель
Тест-драйв "Шкода" Фабія "
Під сумні думки про забуту історію рідного краю я пересів в добре знайому всім Fabia.
Шкода "Фабія" спочатку може здатися надто вже простий машиною
Оснащена двигуном 1.4 літра і п'ятиступінчастою коробкою, найменша і оригінальна Škoda швидко повернула мені бадьорий настрій, продемонструвавши чудеса керованості на вкритій першим «хавьерскім» сніжком широкої майданчику. Поворот з занесенням, «поліцейський» і «контрабандистського» розвороти, самі мудрі маневри Fabia робила з молодечим запалом, дозволяючи сконцентруватися на власних драйверськіх фантазіях і амбіції.
Тест-драйв "Фабії" на сільській дорозі під Будславом 
Тестова "Фабія" живенько повторювала маневри старших побратимів
До речі на цій машині не було, у єдиній з усіх, противозаносной і протівобуксовочной системи. І ви думаєте, це позначилося на прохідності легкого хетчбека або на безпеці руху? Нітрохи! А ось колеса маленькі. І вузенькі. В снігу тонуть швидко і дорожній просвіт невеликий, хоча і цілком достатній. Однак був у нашому каравані і свій пройдисвіт ...
Yeti: Мядель - Мінськ
Тест-драйв "Шкода" Йеті "в Білорусі
В останній день подорожі мені вдалося поїздити на Škoda Yeti, та не просто поїздити, а переконатися, що не дарма його називають ім'ям легендарного лісового та гірського жителя. Був в нашій програмі пункт, де ми покаталися по порожньому мотодром. Гірки, калюжі, прихована під снігом колія. Yeti пройшов всі з легкістю, яка порадувала ще сильніше, коли ми дізналися, що версія-то ... передньопривідна!
Інтер'єр "Йеті" 
Червоноармійці облюбували "Йеті" від "Шкода". Відео, про те, як за часів 1916 року міг виглядати цей автомобіль
Після цього я вже трохи інакше дивлюся на передньопривідні кросовери ... Хоча, між нами, привід, все таки, повинен бути повний. Без нього радість подорожі буде, вибачте каламбур, не повною.
Позашляхові якості "Йеті" демонструє з легкістю 
Зимовий тест-драйв "Шкода" Йеті "в Білорусі
В іншому ж наш Yeti з турбо мотором 1.2 і 7-ступінчастою коробкою DSG показав відмінну економічність, не вийшовши на шосе за 6.4 літра, відмінною ергономікою і оригінальним зовнішнім виглядом, що, погодьтеся важливо!
Експедиція в пошуках бойового духу білорусів "Переможний білоруський Galaxy S4 Zoom" пройшла 4-7 грудня 2013
Під завісу подорожі мене раптом прийшла думка, що марка Škoda найбільш близька по духу білорусам і Білорусі. Я навіть не можу пояснити, що їх об'єднує, щось приховане, сакральне. І дивлячись на те, як маленька Fabia сміливо дереться на схил пагорба, де під снігом заховані руїни старого німецького доту, я думаю, що в цьому чеському автомобілі є якась частина того переможного духу, в пошуках якого ми і вирушили в свою подорож.
Всі фотографії і відео під час тесту зроблені камерофоном Samsung Galaxy S4 Zoom - офіційним девайсом автоекспедиції по місцях бойової слави Білорусі.
Транспортним партнером експедиції стала компанія "ФелОкт-Сервіс" , Офіційний дилер автомобілів Škoda в Білорусі.
Торгові марки Škoda і Samsung - партнери Чемпіонату світу з хокею в Мінську 2014 року.
Докладні щоденники автоекспедиції читайте і дивіться на Holiday.by
Переможний білоруський зум. День перший: раннє Середньовіччя
Переможний білоруський зум. День другий: Наполеон & Co
Переможний білоруський зум. День третій: Нарочанскій битва за Париж
Переможний білоруський зум. День четвертий: один день в армії
Поради Ігоря Губаря по подорожі взимку на автомобілі за містом
І що б ви думали?І ви думаєте, це позначилося на прохідності легкого хетчбека або на безпеці руху?
